山彥號列車
山彥號 | |
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E2系「山彥」號列車 2011年2月6日 | |
概述 | |
日文名 | やまびこ-Yamabiko |
开行日期 | 1982年6月23日 |
运营商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
列车等级 | 特急列車 |
运行区间 | 東京-仙台、盛岡 |
途经线路 | 東北新幹線 |
技术 | |
使用车辆 | E2系(新幹線綜合車輛中心、新潟新幹線車輛中心) E3系(秋田車輛中心) E5系(新幹線綜合車輛中心) |
「山彥」(日语:やまびこ Yamabiko */?)是一種在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線運行的特急列車班次的名稱,服務東京~仙台、盛岡區間。過往曾經是東北新幹線內運行速度最高、停站最少的班次。但當路線延伸至八戶後,開設了「疾風」號班次,「山彥」則改定位為中距離各站停車模式。
名稱由來
「山彥」是日本傳說中的山神、精靈以及妖怪,亦可以是解作當聲音由山谷的斜面反射出來的回聲,比喻作列車快速通過所產生的回聲。
歷史
在來線「山彥號」
- 1959年 福島站來往盛岡站間之準急列車使用「山彥號」名稱。
- 1960年 「山彥號」延長至郡山站。
- 1961年 「山彥號」延長至青森站。
- 1963年 「山彥號」名稱廢止。同時,上野站來往秋田站間之特急「翼號」運行開始,並於盛岡站發著與分離。
- 1965年 東北本線電氣化延長到盛岡站,「翼號」於盛岡站發著與分離之班次。改稱為「山彥號」。
- 1978年 「山彥號」特急廢止。
- 1982年 東北新幹線大宮站至盛岡站間開業,在來線之列車「山彥號」升格為新幹線列車。
新幹線「山彥號」
- 1982年6月23日:東北新幹線大宮至盛岡路段暫定開業,青葉(あおば,各站均停)同時開設,使用車輛為200系。最高營運速度是每小時210公里。
- 1985年3月14日:東北新幹線伸延至上野站,增設「速達山彥號」班次,只停靠大宮、福島及仙台(部份加停宇都宮及郡山)。
- 1988年3月13日:再增設只停部份中途站的「超速達山彥號」。
- 1990年:200系 雙層 H 編組投入,「超級山彥號」(スーパーやまびこ)速達型列車開設。
- 1991年6月20日:東京方向的終點站由上野延長至東京,並開始由東京~仙台直達「超速達山彥號」,途中不停站。
- 1992年7月1日:山形新幹線開幕。部份山彥號列車與使用400系的翼(つばさ)號連結。
- 1994年7月15日:E1系投入營運,該天起增加「Max 山彥號」車次。
- 1997年:
- 1999年:
- 2001年9月21日:改用E4系與山形新幹線「小町號」併結。
- 2002年12月1日:東北新幹線延伸至八戶,將速達型「山彥號」行駛區間延長,並改名為「疾風號」(はやて)。
- 2003年11月30日:200系 雙層 H 編組「超級山彥號」廢止。
- 2004年3月13日:200系F、H編成定期運用廢止。
- 2005年12月10日:開設東京站與盛岡發著之「疾風號」,取消速達型「山彥號」,「山彥號」仙台以北各站停車,同時仙台~盛岡間的「Max山彥號」也停止定期化服務。
- 2007年:
- 3月18日:全面禁煙化。
- 6月23日:東北新幹線大宮站開業25周年,將一列200系列車(K47編成)改回以原色塗裝行駛。
- 2011年11月19日:E5系列車投入服務,增設特級車廂,並與行走山形新幹線的E3系「小町號」併結。另外200系退出大宮以北路段。
- 2012年:
- 3月17日:E4系班次的MAX山彥號抽換成E2系的山彥號,E2系山彥號一部份改為盛岡發車並與E3系翼號連結開始,速度可以到達時速275公里。另外E4系16輛編成定期班次結束。
- 9月29日:E4系退出東北新幹線,同日「Max山彥」廢止。改以E2系與山形新幹線E3系「小町號」併結。
- 2013年:
所需時間
- 以2015年3月14日起的時間表及班次為準
東京~仙台
- 全停車型:約2小時24分-2小時36分
- 1-3個車站通過型:約2小時-2小時20分
- 只停東京(、上野)、大宮及福島:約1小時52分
東京~盛岡
- 仙台~盛岡各停,仙台以南有限停站:約3小時
- 仙台~盛岡各停,仙台以南部份停站:約3小時17分
仙台~盛岡
- 全停車型:約1小時17分
停車站等
現時的停車模式設定是:約四分一為東京~仙台各站停車、約三分一為東京~仙台(郡山起各站停車)、四分一為東京~盛岡(仙台起各站停車)、2班仙台~盛岡下行各站停車,餘下的為個別車站停車模式。
列車編號 | 運行班次數\車站 | 東京站 | 上野站 | 大宮站 | 小山站 | 宇都宮站 | 那須鹽原站 | 新白河站 | 郡山 | 福島 | 白石藏王 | 仙台 | 古川 | 栗駒高原 | 一之關 | 水澤江刺 | 北上 | 新花卷 | 盛岡 | 備註 |
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41 - 60號 | 上、下行10班 | ● | ● | ● | - | ● | - | - | ● | ● | * | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | * = 只限上行58號停靠 |
94、97、99號 | 上行1班/下行2班 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||||
120、122 - 159號 | 上行122號 | ● | - | ● | - | - | - | - | - | ● | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 於福島與「翼」122號併結 |
下行131號 | ● | - | ● | - | - | - | - | - | ● | - | ● | 至福島與「翼」131號併結 | ||||||||
上行6班/下行6班 | ● | ● | ● | - | ● | - | - | ● | ● | - | ● | |||||||||
上行126號/下行151號 | ● | ● | ● | - | ● | - | ● | ● | ● | - | ● | 151號非每日運行 | ||||||||
上行12班/下行11班 | ● | ● | ● | - | ● | - | - | ● | ● | ● | ● | |||||||||
192、197號 | 上行1班/下行1班 | ● | ● | ● | - | - | - | - | - | ● | - | ● | 指定日期行駛 | |||||||
201 - 223号 | 上行202號 | ● | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||
下行223號 | ● | ● | ● | - | ● | ● | - | ● | ● | ● | ● | 由H5系運行,亦與E6系併結運行 | ||||||||
上行6班/下行7班 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | ● | |||||||||
上行4班/下行4班 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 上行208號為指定日期行駛 | ||||||||
290、291、293號 | 上行1班/下行2班 | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | 290、293號為仙台~郡山 291號為那須鹽原→仙台,290號只開放1~9、11~17節車廂 |
- ● - 停靠
- ○ - 一部份列車停靠
- - - 通過
- 運行班次數只記載定期列車,不定期列車發著之車站會隨日期而變更。
- 1XX列車大都與「翼」在福島分割併合,除124、125、126、134、147、151、152、155及156為獨立發車。
使用車輛
山彥號 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
←東京方向 仙台、盛岡方向→
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E2系
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E5系
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E2系+E3系(17輛)
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E5系+E3系(16輛)
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E5系+E6系(17輛)
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現在使用車輛
與「那須野」的用車相同,同樣採用4款不同種類的列車行駛,包括E2系、E3系、E5系、E6系,全為可以服務東北新幹線大宮站以北車站的車種,當中E2系、E5系可單獨行駛,另外亦有E2+E3、E5+E3、E5+E6三種的併結編成,合共有5種不同的列車組合。部份併結組合與線道內其他行駛中的列車配搭相同,如「隼」+「小町」( E5+E6系)。而E3+E2排列方式為與「翼」併結時所採用的編成。
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E5系
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E2系
過去使用車輛
- 200系:曾擔任部份來往仙台站山彥號列車的班次,随着E5系增设山彥號班次和E5系列车增多后退出运营,至此200系不再行驶东北新干线(大宫以北方向),已全数改往上越新干线行走。
- E1系:已退出運營
- E4系:曾擔任部份來往仙台站山彥號列車的班次,有時會與E3系翼號連結運行,或兩列E4系重連。现时已全数改往上越新干线行走Max 朱鹭号及Max 谷川號车次。
- 400系:已退出運營
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200系
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E1系
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E4系
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400系
參考資料
- ^ 2013年3月ダイヤ改正について。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)JR東日本,2012年12月21日。
- ^ 2013年9月ダイヤ改正について。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)JR東日本,2013年7月5日。
外部連結
- 東日本旅客鐵道車輛圖鑑
- 東日本旅客鐵道新幹線車內設備資訊
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