阿塞拜疆航空
此條目過於依賴第一手來源。 (2011年2月11日) |
阿塞拜疆航空 Azərbaycan Hava Yolları Azerbaijan Airlines | |||||||
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創立於 | 1992年4月7日 | ||||||
樞紐機場 | 蓋達爾·阿利耶夫國際機場 | ||||||
飛行常客 獎勵計劃 | AZAL Miles | ||||||
子公司 | 布塔航空(Buta Airways) | ||||||
機隊數量 | 21 | ||||||
通航城市 | 72 | ||||||
總部 | 阿塞拜疆巴庫 | ||||||
網站 | azal.az |
阿塞拜疆航空(亞塞拜然語:Azərbaycan Hava Yolları;英語:Azerbaijan Airlines,簡寫:AZAL)是西亞北部國家阿塞拜疆的國家航空公司,總部設在巴庫。
歷史
[編輯]阿塞拜疆的第一支航空中隊成立於1938年6月2日。根據2006年阿塞拜疆共和國總統的法令,這一日期被宣布為阿塞拜疆民用航空日。在1941年至1945年期間,阿塞拜疆航空以「一切為了前線」為口號進行工作。
1990年,阿塞拜疆宣布將建立自己的航空公司,並將獨立於長期為蘇聯各共和國提供航空服務的蘇聯航空。阿塞拜疆航空公司(AZAL)於1992年8月17日正式成立,其首任總裁為Vagif Sadykhly(瓦吉夫·薩德克利)。
阿塞拜疆航空是從蘇聯航空的地區分支機構發展而來,很快便將其業務擴展到了蘇聯以外的世界各地,這曾是蘇聯航空的專屬領域。1991年1月,阿塞拜疆航空與土耳其航空合作開通了巴庫-伊斯坦布爾的定期航線,並與[阿拉伯聯合酋長國]]合作創建了貨運企業Aviasharg。AZAL從蘇聯航空繼承了龐大的機隊,包括20多架蘇製圖波列夫客機、一些地區客機和貨機、90架輕型飛機和50架直升機。不過,它很快就租賃了兩架屬於泛美航空的波音727(建造於1968年)。AZAL與美國的航空租賃集團(ALG)深入合作,後者是一家基於美國的波音727飛機租賃商。[1][2] 該公司與ALG的水牛航空有一項跨大西洋的貨運合資企業,還在達拉斯的德克薩斯州培訓AZAL的飛行員以達到西方標準。
1994年11月,AZAL開通了前往迪拜的航線,迪拜和伊斯坦布爾是西方商品的主要來源地。不久,它還開通了飛往德黑蘭、特拉維夫、聖彼得堡、倫敦和中國的航線。由於利潤低下且需要修理三架Yak-40飛機,1998年中期暫停了幾個地區目的地的服務。除了幾個主要城市外,1999年1月,由於債務問題,暫停了前往鄰近獨聯體國家的服務。這些路線通常也不盈利,並且面臨着來自火車的新競爭。根據Trend News Agency的報道,1998年AZAL的國內航線僅占其總流量的大約16%。
由於與亞美尼亞關於納卡地區的邊界爭端,阻礙了兩架新波音757的美國出口進口銀行融資。6600萬美元的貸款擔保是出口進口銀行對阿塞拜疆的首筆交易,根據航空運輸情報資料。此融資還得到了阿塞拜疆政府和阿塞拜疆國際銀行的擔保。英國的出口信用擔保部為勞斯萊斯發動機提供了融資擔保,這些發動機被兩架波音757使用。第一架757於2000年秋季交付。這些飛機為航空公司提供了前所未有的遠程、舒適性和國際長途航線的效率,並有助於向世界展示其現代化形象。第二架波音757在裝載醫療用品後於12月交付,以應對阿塞拜疆近期的地震。2001年1月,AZAL利用其中一架飛機開始與法國航空合作運營巴庫-巴黎航線。
作為一個主要的穆斯林國家,阿塞拜疆在911恐怖襲擊後經歷了航空流量的減少。然而,AZAL在2001年仍能保持盈利,並在償還債務方面取得了進展。該航空公司很快開始尋購更多新飛機,逐步淘汰其老舊的蘇制機型。2002年10月,AZAL首次購買了西方製造的直升機,從歐洲直升機公司購買了六架,總價值5200萬歐元。AZAL使用這些直升機將人員和設備運往裡海的石油平台。
2004年7月,由於阿塞拜疆農業部欠下土耳其一家公司12年的債務,土耳其查封了兩架AZAL的飛機。同月,AZAL訂購了新的烏克蘭製造的52座Antonov 安-140渦輪螺旋槳飛機來補充其地區機隊,為四架飛機支付了約3600萬美元。
2010年7月22日,波音和阿塞拜疆航空簽署協議,用兩架767-300ER(加長航程)和兩架767貨機替換兩架下一代737客機。包括這次公告在內,阿塞拜疆航空總共訂購了八架波音飛機:兩架767-300ER、兩架767貨機、兩架下一代737客機以及兩架787-8。 2010年9月,AZAL取消了其餘兩架下一代737的訂單。
2014年12月23日和24日,阿塞拜疆航空接收了其所訂購的兩架波音787夢想客機。航空公司還隨着787的引進推出了高級經濟艙。
2017年11月12日,波音同意向阿塞拜疆航空出售五架787-8飛機,按照標價約價值19億美元。
航點
[編輯]旗幟 | 城市 | 國家 | 機場名稱 |
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巴庫 | 阿塞拜疆 | 蓋達爾·阿利耶夫國際機場 |
機隊
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Airbus_A320-214%2C_AZAL_Azerbaijan_Airlines_JP7746182.jpg/220px-Airbus_A320-214%2C_AZAL_Azerbaijan_Airlines_JP7746182.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Azerbaijan_a340_landing.jpg/220px-Azerbaijan_a340_landing.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/VP-BBS%40PEK_%2820200428174925%29.jpg/220px-VP-BBS%40PEK_%2820200428174925%29.jpg)
截至2022年8月,阿塞拜疆航空機隊平均機齡為13.9年,詳情如下[1]:
機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||
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C | Y+ | Y | 總數 | ||||
空中巴士A319-111 | 4 | ─ | 24 | ─ | 90 | 114 | |
空中巴士A320-214/-233/-271N | 12 | ─ | 20 | ─ | 126 | 146 | |
空中巴士A340-542 | 2 | ─ | 36 | ─ | 201 | 237 | 全球最後一間營運A340-500客機的航空公司。 |
波音757-22L | 1 | — | 22 | — | 158 | 180 | 曾服役於西班牙國家航空及文萊皇家航空。 |
波音767-32L/ER | 2 | — | 22 | — | 176 | 198 | |
波音787-8 | 2 | 4 | 18 | 35 | 157 | 210 | 2017年起交付。 |
伊爾庫特MC-21-300 | — | 10 | TBA | 預計於2019年起交付。 | |||
總數 | 23 | 14 | |||||
VIP機隊 | |||||||
空中巴士A319-115CJ | 1 | — | VIP | ||||
空中巴士A320-214XCJ | 1 | — | VIP | ||||
空中巴士A340-642 | 1 | — | 政府專機 / VIP | 由阿塞拜疆政府營運。 | |||
波音767-320ER | 1 | — | VIP | ||||
波音777-220LR | 1 | — | VIP | ||||
總數 | 5 | — |
代碼共享
[編輯]阿塞拜疆航空與以下航空公司有代碼共享
參考資料
[編輯]- ^ Azerbaijan Airlines Fleet Age 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2011-09-05.
外部連結
[編輯]- 官方網站(亞塞拜然文)(英文)
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