待避

通過追越（攝於台鐵頭城車站）：
待避的列車停靠車站（右）
通過的列車(左)

在JR西日本新岩國站的通過追越，通過列車行駛的主線不設月台

待避車站內站場示意圖

待避是一個鐵路用語，指兩列列車以同一個方向，在一個有設置副正線的車站，利用站內路線進行列車行駛順序的調整。此動作類似汽車進行超車動作，差別在於列車必須停靠，因此與列車交會略有不同。

列車待避必須在設置副正線的車站進行，因此待避行為在複線鐵路和單線鐵路上都會存在，而會車則只存在於單線鐵路。

待避種類

待避站多半設置於有特快、快速等速達列車運行的路線。待避的種類可分為「接續追越」與「通過追越」兩種。

接續追越

普通列車與優等列車停車於同一車站，乘客轉乘後優等列車先行發車，又稱為緩急接續或相互接續。

通過追越

普通列車在通過站等待優等列車通過後再行出發，又稱為通過待避、緩急分離。

進行待避時機

列車因為以下原因，會進行待避：

• 列車等級：快速列車因為停站較少，為避免受到前方停站較多的普通列車阻擋影響運行，會安排前方的普通列車在車站等待，讓優等列車先過。
• 列車速度差異：同等級列車，後行列車性能優於前行列車，會安排前行列車等待後行列車。
• 臨時列車，或是試運轉：當有臨時列車或試車需要時，會依需要安排待避。

待避通常是依照行車計劃（時刻表）安排的，但是當有列車發生延誤時，因為運轉整理的關係，也可能依照上面的規則，臨時安排待避或交會。

待避的條件

• 依照行車計劃，或是調度員的調度。
• 車站內設置有轉轍器，可變更列車的進路，同時進站號誌也有該進路的條件。
• 準備提供前行列車停車的正線並未有列車佔用。

待避等級

中華人民共和國

以中國鐵路系統為例，列車被分為以下等級，由上自下遞減，等級高的列車具有優先通行權，低等級列車被高等級列車追及時需要在越行站待避讓行。

1. 搶險救災列車（車次以字母Q開頭）
2. 專列
3. 高速動車組（車次以字母G開頭）和城際動車組（C開頭）
4. 普通動車組（D開頭）
5. 直達特快（Z開頭）和行包專列（X開頭）
6. 特快（T開頭）
7. 快速（K開頭）
8. 普快（車次為1001-5998）和臨時旅客列車（L開頭）
9. 普客（車次為6001-7598）和路用列車/通勤列車（車次為7601-8998）
10. 普通貨物列車

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