四平站
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![]() 四平站站房 | |||||
位置 | 吉林省四平市鐵西區 | ||||
地理坐標 | 43°09′56″N 124°22′01″E / 43.165525°N 124.367005°E | ||||
擁有者 | 瀋陽局集團 | ||||
途經路線 | 京哈鐵路、平齊鐵路 | ||||
月台 | 總共3個 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 | 54011 | ||||
電報碼 | SPT | ||||
拼音碼 | SPI | ||||
車站等級 | 一等站 | ||||
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四平站位於中國吉林省四平市鐵西區英雄大路,建於1900年(清光緒二十六年)8月,於1902年啟用,隸屬於中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄,一等站,二級七場混合式編組站、客貨運站,客場站台型式為3台10線。經過鐵路有京哈鐵路、四梅鐵路及平齊鐵路,是四梅鐵路、平齊鐵路的起點車站。是全國18大編組車站之一,瀋陽鐵路局較大編組站之一,也是中國東北重要的鐵路樞紐之一。
歷史
[編輯]1898年(清光緒二十四年)沙俄修建東清鐵路南滿洲支線時,從長春向南每隔30公里設置一站地,經范家屯、公主陵(嶺)、郭家店到今四平為第五站,故俗稱四平為「五站」。
四平站始建於1900年8月[1]。
1902年,旅順口——四平街——公主嶺線通車,四平站建成啟用。
1903年(清光緒二十九年)7月,南滿支線全線通車,沙俄將「五站」定名為「四平街站」。四平站經歷了沙俄、滿鐵、國民黨統治和第二次國共內戰的炮火洗禮,在文化大革命的武鬥事件中整個站舍被付之一炬,歷經四次站舍改建。
日俄戰爭後,俄國屬戰敗國,遂於1905年10月,日俄在四平街站簽訂了《日俄兩軍撤兵手續及鐵道線路引渡協定》。此後,長春至旅大鐵路以南地區為日本勢力範圍,中東鐵路長大支線改稱南滿鐵路。長哈鐵路以北仍為沙俄勢力範圍。
1906年,日本成立「南滿洲鐵道株式會社」,統管南滿鐵路及所有附屬地。
1925年11月,滿鐵在四平街車站以北約1.7km處修建了能容納24台機車的扇形機車庫,其建築面積約8900平方米。東側為哈大路線,西側為機車通向修理庫的鐵路專線。從四平的地理位置看,北至長春、哈爾濱,南至瀋陽、大連,是連接東北三省鐵路的門戶。因此,四平街成為南滿支線的四大編組站之一。庫內有洗修線、架修線和轉盤,庫外有機車整備作業線等。該建築採用折衷主義的設計理念,建築風格獨特,現今保存完好,仍在正常使用。該建築為中東鐵路南滿支線現存的唯一保存完好的機車修理庫。它不僅是俄日兩國侵略中國東北的歷史見證,而且為研究近代東北鐵路建設史提供了重要的實證,具有較高的歷史和研究價值。
新站房在2004年落成,位於吉林省南端與遼寧省的交界處。
自2012年12月1日起,由於哈大高鐵開通,原有瀋陽北站始發至哈爾濱站、長春站、吉林站;長春站始發至北京站、瀋陽北站;哈爾濱站始發至北京站、天津站、瀋陽北站、山海關站;吉林站始發至瀋陽北站、北京等站的「和諧號」動車組改由四平東站停靠到發。
營運狀況
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四平站位居京哈通道的要衝,於京哈、平齊、四梅線交匯點,站中心線位於京哈線自北京起點887.89公里處,是進關車流「分水嶺」。車站站場場型為雙向混合式二級七場,分為上行系統、下行系統和客場。其中上下行系統各設有到達場、直通場和編發場,全站配備調車機6台[2]。
車站為瀋陽局集團下轄的直屬一等站,擔負着經過線路客貨列車的接發、貨物列車的編解,以及四平市及周邊地區旅客運輸任務;此外下轄泉溝站、平東站和四平東站[2]。
參見
[編輯]臨近車站
[編輯]參考資料
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