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石卷线

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石卷线
Kiha 110型在石卷线的列车（佳景山－鹿又）
日语原名石巻線
假名いしのまきせん
罗马字Ishinomaki sen
通称仙石东北线（石卷站－女川站间）
概览
运营范围 日本 宫城县
起点站小牛田站
终点站女川站
技术数据
路线长度44.7公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目14个
轨距1,067毫米
电气化方式全线非电气化
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1912年10月28日
拥有者 东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者 东日本旅客铁道（全线）
日本货物铁道（小牛田－石卷）

石卷线（日语：石巻線／いしのまきせん Ishinomaki sen */?）是一条连结宫城县远田郡美里町的小牛田站与宫城县牡鹿郡女川町的女川站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。

2011年3月11日发生2011年日本东北地方太平洋近海地震（东日本大震灾）造成全线无法通行，2013年3月16日复旧小牛田站－浦宿站间，2015年3月21日全线复旧（详情参见“东日本大震灾的影响”一节）。

路线颜色是粉红色，全线由JR东日本仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管辖。位于IC乘车卡“Suica”的使用范围外，Suica的使用只限小牛田站、石卷站[1]。

路线资料

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使用车辆

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由小牛田运输区所属的柴油动车组运行。

历史

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  • 1912年10月28日：仙北轻便铁道小牛田～石卷开业 (27.9km)。设有涌谷、前谷地、佳景山、鹿又、石卷5个车站，并采用762mm轨距[3]。
  • 1919年4月1日：仙北轻便铁道国有化[4]，改名为仙北轻便线。
  • 1920年5月23日：轨距由762mm改为1067mm窄轨[5]。
  • 1921年1月1日：路线再改称为石卷轻便线[6]
  • 1922年9月1日：路线再改称石卷线，轻便铁道法废止。
  • 1939年10月7日：路线由石卷延长至女川 (17.0km)，增设陆前稻井、渡波、泽田、女川共4站。
  • 1953年：开始采用柴联车行走。
  • 1956年：
    • 2月12日：浦宿站开业（泽田～女川间）。
    • 4月5日：曾波神站开业（鹿又～石卷间）。
    • 8月1日：上涌谷站开业（小牛田～涌谷间）。
  • 1958年8月11日：女川～女川港(1.4km)货物线开通，女川港货物站开业。
  • 1974年3月24日：最后一日使用蒸汽机车（C11型），翌日起全采用DE10型柴油机车牵引。
  • 1977年10月1日：小牛田 - 前谷地间单线自动闭塞化。
  • 1980年8月1日：女川～女川港(1.4km)货物线废线；女川港货物站废站；而渡波～女川间的货运服务也停止。
  • 1984年1月15日：石卷～渡波货运服务停止。
  • 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，路线营运由JR东日本继承。
  • 1989年4月26日：万石浦站开业（渡波～泽田间）。
  • 2001年10月14日：天皇明仁及皇后出席第56届国民体育大会，皇室用客车（日语：皇室用客車）“御料车1号”及相关车厢被用作召唤列车（日语：お召し列車），安排由仙台站经东北本线、石卷线及气仙沼线前往柳津，由DD51 842牵引（DD51 888为后备机车）。
  • 2011年：
    • 3月11日：发生东北地方太平洋冲地震（东日本大震灾），全线不通。
    • 4月17日：小牛田～前谷地恢复营运。
    • 5月19日：前谷地～石卷恢复营运。
    • 12月1日：开设特别直通快速列车，平日朝早由石卷站经东北本线前往仙台站[7]。
  • 2012年：
    • 1月10日：加设平日晚间由仙台站经东北本线返回石巻站的回程特别直通快速列车[8]。
    • 3月17日：石卷～渡波恢复营运。特别直通快速列车改为每日运行[9]。
    • 10月9日：货物列车再开。
  • 2013年：
    • 3月16日：渡波～浦宿恢复营运[10]。
    • 3月23日：增设周末及假日观光特别列车“石卷线万画馆线”[11]。
    • 3月25日：涌谷站站舍完成重建[12]。
  • 2014年4月1日：全线归入仙台近郊区间。
  • 2015年：
    • 3月14日：因应新路轨位置，浦宿～女川的距离缩短0.2 km[13]。
    • 3月21日：女川站重建完成并恢复营业，石卷线全线重开[13]，但改为列车不能交换车站，只设有侧式月台1个。

在1915年至1939年，石卷～女川间曾存有另一条轻便铁道金华山轨道，后来石卷线延长后便废线。

车站列表

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  • 石卷线，包括仙石东北线的列车，所有定期旅客列车都停靠所有车站。
  • 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
  • 所有车站都位于宫城县内
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 轨道 所在地
小牛田 小牛田 Kogota - 0.0 东日本旅客铁道：■东北本线、■陆羽东线 ｜ 远田郡美里町
上涌谷 上涌谷 Kami-Wakuya 3.5 3.5   ｜ 远田郡涌谷町
涌谷 涌谷 Wakuya 2.7 6.2   ◇
前谷地 前谷地 Maeyachi 6.6 12.8 东日本旅客铁道：■气仙沼线 ◇ 石卷市
佳景山 佳景山 Kakeyama 4.3 17.1   ｜
鹿又 鹿又 Kanomata 4.1 21.2   ◇
曾波神 曽波神 Sobanokami 2.5 23.7   ｜
石卷 石巻 Ishimaki 4.2 27.9 东日本旅客铁道：■仙石线、■■仙石东北线（仙台方向） ◇
陆前稻井 陸前稲井 Rikuzen-Inai 3.0 30.9   ｜
渡波 渡波 Watanoha 5.0 35.9   ◇
万石浦 万石浦 Mangoku-Ura 1.1 37.0   ｜
泽田 沢田 Sawada 1.3 38.3   ｜
浦宿 浦宿 Urashuku 4.1 42.4   ｜ 牡鹿郡女川町
女川 女川 Onagawa 2.3 44.7   ｜

废除路段

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货物支线（1980年废除）

女川站－（货）女川港站（1.4公里[14]）

参考资料

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  1. ^ 东日本旅客铁道株式会社ICカード乘车券取扱基准规程（第27条第1项及び第2项）
  2. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  3. ^ 《官报》“軽便铁道运输开始”,1912年11月4日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）日本国立国会图书馆电子数据库。
  4. ^ 《官报》“铁道院告示第14号”， （页面存档备份，存于互联网档案馆）1919年3月29日。日本国立国会图书馆电子版本。
  5. ^ 《官报》“铁道院告示第9号及第10号”， （页面存档备份，存于互联网档案馆）1920年5月21日。日本国立国会图书馆电子版本。
  6. ^ 《官报》“铁道院告示第141号”， （页面存档备份，存于互联网档案馆）1920年12月28日。日本国立国会图书馆电子版本。
  7. ^ 石巻⇒仙台间直通快速列车のお知らせPDF - 东日本旅客铁道仙台支社プレスリリース 2011年11月15日
  8. ^ 仙台⇒石巻间直通快速列车のお知らせPDF - 东日本旅客铁道仙台支社プレスリリース 2011年12月13日
  9. ^ 临时直通快速列车の运転について， 互联网档案馆的存档，存档日期2013-06-19.JR东日本仙台支社，2012年4月19日。
  10. ^ 2013年3月　ダイヤ改正について 互联网档案馆的存档，存档日期2015-01-06.，JR东日本仙台支社，2012年12月21日，第3页。
  11. ^ “石巻线マンガッタンライナー”の运転に合わせて 互联网档案馆的存档，存档日期2013-06-14.，JR东日本仙台支社，2013年3月15日
  12. ^ 石卷线“涌谷駅”が変わります 互联网档案馆的存档，存档日期2013-06-19.，JR东日本仙台支社，2013年3月18日
  13. ^ 13.0 13.1 石巻线および仙石线の全线运転再开と仙石东北ライン开业に伴う営业キロの変更及び运赁の适用等についてPDF，JR东日本仙台支社，2015年1月29日。
  14. ^ 旧、女川站起计的距离。现、女川站起计1.6公里

注释

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  1. ^ 爱称：奥之细道汤烟线

关连项目

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