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津巴布韦航空

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津巴布韦航空
Air Zimbabwe
IATA ICAO 呼号
UM AZW Air Zimbabwe
创立于1967年9月1日
开始营运1980年4月2日
枢纽机场哈拉雷国际机场
飞行常客
奖励计划		Rainbow Club
机队数量6
通航城市5
母公司津巴布韦交通部
总部 津巴布韦哈拉雷
重要人物玛沙路部长（CEO）
网站www.airzimbabwe.aero

津巴布韦航空（IATA：UM，ICAO：AZW）是非洲国家津巴布韦的国营航空公司，总部设于首都哈拉雷的国际机场[1]。

历史

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1987年，哈拉雷机场上的两架津巴布韦航空飞机（波音707，Z-WKT（右）及波音737-200，Z-NAL（左））
波音767-2N0ER（Z-WPF）在吉隆坡国际机场
津巴布韦航空飞机餐（哈拉雷-约翰内斯堡）

津巴布韦航空于1967年9月1日成立，初期名为“Air Rhodesia”（罗德西亚航空）[2]，1979年6月改名为Air Zimbabwe Rhodesia，于1980年4月津巴布韦人民政府成立后，才改为现时的名称。同年4月2日，首个航点投入服务，是英国伦敦格域机场。1983年，收购由政府拥有的货运航空公司Affretair。

津巴布韦航空的机队初期由原属Air Rhodesia的波音720及维克斯子爵飞机组成，及后向被前德国汉莎航空的波音707取代[3]。1980年代中期，引入了波音737，以加强区域航线服务。至于波音707客机亦于1990年起退出长途国际航班服务，改用两架全新波音767-200ER客机取代。2005年，租赁了两架新舟60飞机，翌年再获捐赠一架。

2003年，津巴布韦航空出现财政困难，需由本地及国际银行救济的事件被广泛报导，更于2004年2月因未清付债项而被IATA暂停营运。虽然如此，但津巴布韦航空仍于同年11月开办每周两班，由哈拉雷经新加坡往北京的航班。2006年4月，客量由1999年的100万，急降至2005年的23万人次。时任首席执行官奥斯卡·马当威机长（Captain Oscar Madombwe）归咎于国家的政治和经济局势不理想，旅客自然会担心其安全问题，但他认为是不合理的，因为公司的安全纪录十分优良，但因汇率困难，而无法购置新设备和燃料[4]。

津巴布韦航空航线的机票价钱，于2006年10月上升了5倍，原因是通货膨胀升至1,000%。面对如此高通胀，津巴布韦中央银行表示，难以继续支援如津巴布韦航空等亏本国营公司的财政[5]。津巴布韦航空最后把国内及国际航线的票价分别上升2倍及5倍，原因是要以外汇支付燃料、后备零件及餐膳等正是津巴布韦航空最短缺的东西的开支[6]。

随着英国航空于2007年10月停办哈拉雷航线，津巴布韦航空加强伦敦格域机场航线服务至每周5班。英航决定停飞哈拉雷的原因，是因为津巴布韦机场燃料供应短缺。

2012年2月24日，津巴布韦航空宣布因财政问题，即时无限期暂停营运所有航班[7]但津巴布韦航空在2012年5月至2012年7月间暂时复航国内航线，随后再度停飞，2013年4月再次复航，恢复的航线包括国内线和约翰内斯堡线。

航点

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以下是津巴布韦航空停飞的航点[8]：

非洲

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津巴布韦
南非
坦桑尼亚
赞比亚

机队

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津巴布韦航空的波音707（1982年）（已退役）
波音767-200ER
波音737-200
新舟60的机舱

截至2017年8月，津巴布韦航空机队如下：[9]

津巴布韦航空机队
机型 数量 订购 载客量 备注
C Y 总数
空中客车A320-200 2 — 18 142 160 —
波音737-200 2 — 12 93 105 —
波音767-200ER 2 — 30 167 197 一架封存
波音777-200ER — 2 TBA TBA TBA
Embraer 145 1 — TBA TBA TBA
新舟60 1 — — 52 52 —
总计 8 2

意外及事故

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  • 1984年7月，编号Z-YNI的维克斯子爵飞机在哈拉雷国际机场上发生意外，飞机事后报废，后捐予机场消防部作训练用途[10][11]。
  • 2008年2月25日，载有80名乘客，执行UM772航班往新加坡的波音767-200ER客机，在起飞后4小时因技术问题折返哈拉雷。
  • 2008年3月12日，执行UM761航班，由迪拜经利隆圭往哈拉雷的波音767-200ER客机，因利隆圭机场方面欠缺消防设施而放弃着陆，直接飞往哈拉雷。
  • 2008年5月7日，执行UM726航班，由哈拉雷经利隆圭往伦敦格域机场的波音767-200ER客机，在利隆圭起飞时吸入两只雀鸟，被迫放弃起飞，主起落架所有轮胎起火，消防车在火势蔓延前将火扑熄，91名乘客全数安全逃生，无人受伤。
  • 2009年1月25日，执行UM356航班，由卢本巴希飞往金沙萨的波音737-200（Z-WPC），在起飞后15分钟，系统警报指右边发动机起火，机员随即关掉右边发动机关掉及放下氧气罩，安全折返卢本巴希，机员及50名乘客安全疏散，无人受伤，发动机证实没有起火。
  • 2009年11月3日，执行UM239航班的新舟60在起飞时撞倒5只疣猪，机师放弃停止起飞，飞机冲出跑道，起落架倒塌，引擎损坏，飞机机身有损毁。幸运的是，机上全部34名乘客和4名机组人员无人伤亡，但机上的几位记者却被津巴布韦警方扣押并没收摄影器材[12]。
  • 2010年4月3日，UM367航班，载有113名乘客及6名机组人员，由哈拉雷飞往约翰内斯堡的波音737-200，系统错误向南非地面发出劫机警报，飞机最终安全着陆于目的地。
  • 2010年12月6日，执行UM329航班，由维多利亚瀑布飞往哈拉雷的波音737-200，接获发动机失火通知，机师把该发动机关掉，并安全着陆于哈拉雷。

飞行常客奖励计划

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津巴布韦航空的飞行常客奖励计划是The Rainbow Club，提供个人及公司户口。

参考资料

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  1. ^ World Airline Directory. Flight International. 16–22 March 2004. "78 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved on 3 October 2009.
  2. ^ Air Zimbabwe Website. [2011-02-06]. （原始内容存档于2009-03-03）. 
  3. ^ Viscounts History. [2011-02-06]. （原始内容存档于2020-08-24）. 
  4. ^ Passenger numbers falling– Mail & Guardian （页面存档备份，存于互联网档案馆） 7 April 2006
  5. ^ BBC （页面存档备份，存于互联网档案馆） 23 October 2006
  6. ^ Airliner World January 2007
  7. ^ Air Zimbabwe vanishes from the skies indefinitely. The Zimbabwean. 2012年2月24日 [2012年2月24日]. （原始内容存档于2012年7月11日）. 
  8. ^ 存档副本. [2011-02-06]. （原始内容存档于2010-01-05）. 
  9. ^ Air Zimbabwe Fleet. ch-aviation GmbH. （原始内容存档于2014年4月17日）. 
  10. ^ Accident description. Aviation Safety Network. [8 October 2009]. （原始内容存档于2012-10-25）. 
  11. ^ VH-TVN. Vickers Viscount 756. c/n 374.. Aussie Airliners. [8 October 2009]. （原始内容存档于2009-03-05）. 
  12. ^ 张笑生. 起飞时撞上疣猪群　津航新舟60客机冲出跑道. 民航资源网. 2009-11-07 [2011-02-10]. （原始内容存档于2019-06-12） （中文（简体））. 

外部链接

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