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花轮线

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花轮线
用于花轮线的Kiha 110系
（前：Kiha 111型100番台、后：Kiha 112型100番台）
日语原名花輪線
假名はなわせん
罗马字Hanawa sen
概览
运营范围 日本岩手县、秋田县
起点站好摩站
终点站大馆站
技术数据
路线长度106.9公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目27个
轨距1,067毫米
最大坡度33.3 ‰
电气化方式全线非电气化
闭塞方式特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1914年7月1日
拥有者 东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者 东日本旅客铁道（JR东日本）

花轮线（日语：花輪線／はなわせん Hanawa sen */?）是一条连结岩手县盛冈市的好摩站至秋田县大馆市的大馆站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。设有“十和田八幡平四季彩铁道”（十和田八幡平四季彩ライン）的爱称。

路线资料

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  • 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
  • 路段（营业距离）：好摩站－大馆站 106.9公里
  • 站数：27个（包括起终点站）
    • 若只限属于花轮线的车站，排除终点的大馆站（属于奥羽本线[1]）则为26个。另外，起点的好摩站曾经属于东北本线[1]，但该线已经移管到IGR岩手银河铁道，作为JR的车站改为属于花轮线。
  • 轨距：1067毫米
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
  • 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • 最高速度：85公里/小时
  • 运转指令所（日语：運転指令所）：盛冈综合指令室 (CTC)
  • 最大坡度：33.3 ‰（松尾八幡平－安比高原间）

除起终点外全线由东日本旅客铁道盛冈支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管辖（好摩站由IGR岩手银河铁道管辖，大馆站由东日本旅客铁道秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管辖。但是好摩站是共同使用站，视为作为盛冈支社管内的JR站）。东北本线的一部分因为东北新干线延伸开业至八户而转换至IGR岩手银河铁道与青森铁道，于是成为了该支社管辖的“飞地路线”。

历史

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花轮线的建设由好摩、大馆两侧分别建设，大馆侧先开业，其最初是秋田铁道（日语：秋田鉄道）建设运营，1914年7月大馆 - 扇田间开业[2]，1923年11月毛马内 - 陆中花轮间延伸开业，[3]秋田铁道大馆 - 陆中花轮全线开业。另一方面，好摩一侧由日本国铁兴建，命名为花轮线，1922年8月好摩 - 平馆间开业，后续路段依序建1931年10月17日田山 - 陆中花轮间延伸开业，好摩 - 陆中花轮亦全线开业，形成一条横断东北地方的铁路线。[4]

1934年日本国铁收购秋田铁道，使好摩 - 大馆全线成为日本国铁路线，[5]此后横断东北地方的花轮线作为东北本线因事故中断时优等列车的迂回路线，本线亦曾开行优等列车。[6]然而由于沿线人口减少、自用车普及、东北自动车道竞争，花轮线使用人数逐渐减少，1984年花轮线货物营业废止。

1987年国铁分割民营化，花轮线由JR东日本承接。2002年废止急行列车“米代”，降格为快速列车“八幡平”。2011年3月11日因东北地方太平洋冲地震受灾，花轮线全区间不通，直到同年4月11日全线复旧。2015年废止快速列车“八幡平”，花轮线仅剩普通列车运行。2022年8月13日因受灾，鹿角花轮 - 大馆间不通，[7]直到2023年5月14日经过9个月修复，花轮线恢复全线运行。[8]

运行形态

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地域输送

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花轮线大部分列车是全程车，从大馆始发终到，晨间、傍晚有部分区间车在大馆 - 鹿角花轮及鹿角花轮 / 荒屋新町 - 盛冈运行，作为路线起讫点的好摩没有始发终到列车，所有经过好摩的列车全部直通IGR岩手银河铁道运营的岩手银河铁道线盛冈站。每日上午有1班上行从花轮线鹿角花轮始发，经过岩手银河铁道线，直通至东北本线日诘站。[9]

每日列车运行频率为大馆 - 盛冈5往复，大馆 - 鹿角花轮3往复，鹿角花轮 / 荒屋新町 - 盛冈2往复，鹿角花轮 - 日诘上行1班。[9]过去花轮线有直通奥羽本线阵场、鹰之巢的列车。

优等列车

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主条目：八幡平号列车 § 花轮线优等列车演变

花轮线目前没有优等列车运行，但在2002年以前曾经运行优等列车。花轮线优等列车首次开行于1962年，开行盛冈 - 秋田间，经花轮线、奥羽本线的准急列车“米代”，1963年“米代”增为2往复，1965年开行仙台 - 弘前，经釜石线、山田线、花轮线、奥羽本线的准急“三陆”。1966年3月“米代”、“三陆”升格为急行列车，10月急行“三陆”改名“陆中”，运行区间变更为仙台 - 秋田。[10]1967年仙台发着的“米代”延长运行区间为上野至弘前的“陆奥”，1968年盛冈发着的“米代”改名为“八幡平”。

1970年“陆奥”改回仙台站到发的“米代”。1972年“陆中”运行区间缩短，不再驶入花轮线；同时“八幡平”整合入“米代”，其中1往复延长至宫古。1982年“米代”运行区间变更为盛冈 - 大馆・弘前。1985年“米代”降格为快速列车“八幡平”，1986年“米代”恢复开行，运行区间变更为秋田 - 陆中花轮。1999年快速列车“八幡平”运行区间由盛冈 - 弘前缩短为盛冈 - 大馆，不再直通奥羽本线，2000年“八幡平”由2往复减为1往复。

2002年东北新干线延伸八户，同时“米代”再次废除，降格为快速列车，在花轮线各停，花轮线不再有优等列车运行。2008年该快速列车缩短为鹿角花轮 - 大馆，变更为各停列车，不再直通奥羽本线，此后花轮线不再有直通奥羽本线定期列车，2015年快速列车“八幡平”废止，花轮线不再有快速达列车运行。

使用车辆

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  • 花轮线运用的KiHa 100系
    花轮线运用的KiHa 100系
  • KiHa 100系担当快速“八幡平” (2015年)
    KiHa 100系担当快速“八幡平” (2015年)
  • KiHa58系担当快速列车在奥羽本线秋田站 （原急行“米代”用）
    KiHa58系担当快速列车在奥羽本线秋田站
    （原急行“米代”用）
  • KiHa52型在大馆站
    KiHa52型在大馆站

车站列表

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  • 轨道 … ∥：复线路段，∨：此起往下为单线，◇：可进行列车交会车站，◆：折返式路线车站（可进行列车交会），｜：不可列车交会
营运公司 路线名称 中文站名 日文站名 英文站名 好摩起计的
营业距离 		站间营业距离 接续路线 轨道 所在地
IGR岩手银河铁道 岩手银河铁道线 盛冈 盛岡 Morioka 21.3 - 东日本旅客铁道：■ 东北新干线、秋田新干线、北海道新干线、■东北本线、■田泽湖线、■山田线 ∥ 岩手县 盛冈市
青山 青山 Aoyama 18.1 3.2   ∥
厨川 厨川 Kuriyagawa 15.7 2.4   ∥
巢子 巣子 Sugo 11.1 4.6   ∥ 泷泽市
泷泽 滝沢 Takizawa 9.1 2.0   ∥
涩民 渋民 Shibutami 4.7 4.4   ∥ 盛冈市
好摩 好摩 Kōma 0.0 4.7 IGR岩手银河铁道：■岩手银河铁道线（二户、目时方向） ∨
东日本旅客铁道 花轮线
东大更 東大更 Higashi-Ōbuke 4.9 4.9   ｜ 八幡平市
大更 大更 Ōbuke 9.0 4.1   ◇
平馆 平館 Tairadate 13.7 4.7   ｜
北森 北森 Kitamori 15.0 1.3   ｜
松尾八幡平 松尾八幡平 Matsuo-Hachimantai 17.8 2.8   ◇
安比高原 安比高原 Appi-Kōgen 25.0 7.2   ｜
赤坂田 赤坂田 Akasakata 30.0 5.0   ｜
小屋之畑 小屋の畑 Koyanohata 33.6 3.6   ｜
荒屋新町 荒屋新町 Araya-Shinmachi 37.6 4.0   ◇
横间 横間 Yokoma 40.3 2.7   ｜
田山 田山 Tayama 49.1 8.8   ｜
兄畑 兄畑 Anihata 55.8 6.7   ｜
汤濑温泉 湯瀬温泉 Yuze-Onsen 59.9 4.1   ｜ 秋田县 鹿角市
八幡平 八幡平 Hachimantai 64.2 4.3   ｜
陆中大里 陸中大里 Rikuchū-Ōsato 66.1 1.9   ｜
鹿角花轮 鹿角花輪 Kazuno-Hanawa 69.7 3.6   ◇
柴平 柴平 Shibahira 74.4 4.7   ｜
十和田南 十和田南 Towada-Minami 77.7 3.3   ◆
末广 末広 Suehiro 82.2 4.5   ｜
土深井 土深井 Dobukai 84.6 2.4   ｜
泽尻 沢尻 Sawajiri 86.6 2.0   ｜ 大馆市
十二所 十二所 Jūnisho 89.6 3.0   ｜
大泷温泉 大滝温泉 Ōtaki-Onsen 92.1 2.5   ◇
扇田 扇田 Ōgita 98.6 6.5   ｜
东大馆 東大館 Higashi-Ōdate 103.3 4.7   ｜
大馆 大館 Ōdate 106.9 3.6 东日本旅客铁道：■奥羽本线 ｜

过去的接续路线

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参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：花轮线

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年 （日语）
  2. ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年7月3日. dl.ndl.go.jp. 1914-07-03 [2024-06-21] （日语）. 
  3. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1923年11月17日. dl.ndl.go.jp. 1923-11-27 [2024-06-21] （日语）. 
  4. ^ 花輪線に乗ろうよ！～花輪線利用促進協議会ウェブサイト～【花輪線の歴史・沿革】. hanawasen-ni-norouyo.org. [2024-06-21]. （原始内容存档于2023-01-30） （日语）. 
  5. ^ 「鉄道省告示第207号・第208号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 194-05-23 [2024-06-21] （日语）. 
  6. ^ 今尾恵介・原武史监修‘日本铁道旅行历史地図帐’2号 东北、新潮社、2010年、pp.33-48 （日语）
  7. ^ ＪＲ花輪線の鹿角花輪駅と大館駅間 ２２日から代行バス運行へ. NHK. 2022-08-19 [2024-06-21]. （原始内容存档于2022-08-19） （日语）. 
  8. ^ INC, SANKEI DIGITAL. ＪＲ花輪線、全線再開 大雨被害から９カ月ぶり. 产経新闻：产経ニュース. 2023-05-14 [2024-06-21]. （原始内容存档于2023-05-24） （日语）. 
  9. ^ 9.0 9.1 花輪線に乗ろうよ！～花輪線利用促進協議会ウェブサイト～【時刻表】. hanawasen-ni-norouyo.org. [2024-06-21] （日语）. 
  10. ^ 1968/01 急行よねしろ・みちのく・陸中 【盛岡-大館-秋田・弘前】. tabletrain.blog.fc2.com. 时刻表置き场. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14） （日语）. 
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