Z211/212次列車
（重新導向自Z63/64次列车）
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| Z211/212次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車方向牌（2018年4月） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1953年12月16日 |
| 所屬鐵路局 | 瀋陽鐵路局 |
| 擔當客運段 | 長春客運段 |
| 當前車次 | Z211/212次 |
| 曾用車次 | 33/34次 39/40次 159/160次 259/260次 59/60次 K59/60次 T59/60次 Z63/64次 |
| 列車等級 | 直達特快列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 長春站 |
| 主要停站 | 四平站（僅Z211次） |
| 運行時間 | 8小時37分（Z211次） 8小時15分（Z212次） |
| 發車時間 | 北京站：21:48 長春站：21:49 |
| 終到時間 | 長春站：次日06:25 北京站：次日06:04 |
| 途經路線 | 京哈鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車 |
Z211/212次列車是中國鐵路運行於首都北京市至吉林省省會長春市之間的直達特快列車，自1953年12月16日起開行，由瀋陽鐵路局長春客運段京特車隊負責客運任務，為長春首趟直通北京的旅客列車。列車使用25T型客車，沿京哈鐵路運行，跨越北京、河北、遼寧、吉林四省市，全程1003公里，年運載客流量約79萬[1]。其中北京站至長春站運行8小時37分，使用車次為Z211次，長春站至北京站運行8小時15分，使用車次為Z212次。截至2007年，列車已連續17年被鐵道部評為「紅旗列車」、路風建設先進集體等稱號，包乘組亦先後被中華全國鐵路總工會授予火車頭獎盃[2]。自2023年7月1日瀋陽鐵路局實行第三季度調圖後，Z212次列車不再停靠四平站，自長春站至北京站實現一站直達。[3]
歷史
[編輯]
- 1953年12月16日，瀋陽鐵路局開行天津站至長春站的5/6次列車。
- 1954年7月11日，5/6次列車延長到北京站始發終到，結束了吉林省沒有進京列車的歷史。
- 1955年6月1日，列車車次更改為33/34次，車輛及客運服務改由北京鐵路局擔當。
- 1956年1月1日，列車停運。
- 1957年1月1日，列車恢復運行，車次變為39/40次。
- 1959年6月1日，列車車次更改為59/60次。
- 1965年4月21日，列車停運。
- 1966年12月21日，列車恢復運行。車輛及客運服務改由瀋陽鐵路局擔當至今。
- 1967年1月23日，59次列車在瀋陽站發生了與306次列車側面衝突的重大傷亡事故，其中死亡29人、重傷17人，輕傷81人。
- 1975年，列車車次再次變更為159/160次。
- 1980年10月11日，為了緩解天津站，唐山站和津山鐵路過於沉重的交通壓力，北京站至狼窩鋪站的運行線路由原先的津山鐵路改經京秦鐵路運行，不再經停天津站和唐山站。
- 1983年7月11日，列車基本編組變為16輛，預留一輛。
- 1985年4月1日，列車車次變更為259/260次[4]。
- 1987年起，列車連續多年被鐵道部評為「紅旗列車」，先後獲得了全國「五一」勞動獎狀、全路「安全優質標準車」、全國衛生先進列車等各類榮譽[5]。
- 1993年4月1日，列車車次再次變更為59/60次。
- 1997年4月1日中國鐵路第一次大提速，列車車次變更為K59/K60次，並改用25K型客車。[6]
- 2000年10月21日中國鐵路第三次大提速，列車車次變更為T59/60次[7]。
- 2003年7月1日，中國鐵路調整列車運行圖，原運行走北京途經狼窩鋪-沙子河-秦皇島的T59/60次列車，改走新建成使用的秦瀋客運專線[8]。
- 2003年10月12日凌晨1點，長春開往北京的T60次列車由瀋陽北站開出，駛進秦瀋客運專線，成為該線路正式運營後的第一列旅客列車[9]。
- 2004年4月17日，中國鐵路實施第五次大面積提速，開行了北京至長春的Z61/62次列車，成為全國首批19對直達特快列車之一，也是瀋陽鐵路局當時唯一的一對直達特快列車。為緩解運能不足的矛盾，T59/60次列車仍被保留，兩趟列車在開行時間、停靠車站、列車編組上做到相輔相成，互為補充，可最大限度滿足不同層次的旅客需求[10]。
- 2006年11月26日，T59/60次列車取消瀋陽北站停車業務[11]。
- 2007年4月17日，中國鐵路第六次大提速後，北京至長春間首次開行動車組列車，全程只需6小時，原T59/60次列車再度獲得保留，但改為全列臥鋪車廂。
- 2014年12月10日，T59/60次列車正式升級為Z63/64次列車，成為北京至長春間的第2對直達特快列車[12]。
- 2019年10月11日，本車車次改為Z211/212次列車[13]。
- 2023年6月30日，長春開Z212次列車更換為原Z81/80、Z79/82次列車使用的BSP車底（全軟臥編組），原Z212次車底改用於Z117/118次列車。
列車編組
[編輯]T59/60次列車在2013年12月28日以前使用配屬瀋陽鐵路局長春車輛段的中國鐵路25K型客車車體，自2007年4月18日起改為全列臥鋪車廂[14]。列車曾於2004年在全路首次增設「超員凳」，專供購買無座票的旅客使用[15]。
2013年至2023年6月30日，列車使用配屬瀋陽鐵路局長春車輛段的中國鐵路25T型客車車體，全程採取18輛編組，其中硬臥車13輛、高級軟臥車、軟臥車、行李車、各1輛。由長春客運段京特車隊負責客運任務，是長春的「形象車隊」之一。2006年9月1日，列車曾因不配備餐車、高級軟臥包廂票價高昂、設施殘缺及缺乏清潔等現象而被《人民日報》撰文曝光[16]。但因《人民日報》記者缺乏專業知識，不了解鐵路情況，文中所述情況並不完全客觀。如曝光文中敘述「……所謂新空調高級軟臥包廂，是把原來四人的包廂留了一面的上下鋪，對面鋪位變成廁所……」，實際情況是高級軟臥包廂（簡稱軟臥高包）使用的是RW19T型客車，與使用RW25T型客車的軟臥車並不是同一種車輛，RW19T設計和生產時即為獨立衛生間加單面上下鋪的包廂，並非如文中所述變成廁所。在中國鐵路客車中，亦有其它部分車次（如T201次列車）編組中會採用軟臥高包。
2023年6月30日後，列車使用青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司製造的25T型車體，採取全軟臥編組[17]。
現時編組
[編輯]| 車廂編號 | 1-8 | 9 | 10-18 |
|---|---|---|---|
| 車型 | RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車（欠編） |
RW25T 軟臥車 |
機車交路
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列車行駛全程為電氣化鐵路，不過因為車體為AC380V供電故牽引使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段且經改造過的韶山9型電力機車或韶山9G型電力機車一機直達。
| 車站區段 | 北京 ↔ 長春 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
韶山9型電力機車/韶山9G型電力機車 沈局沈段 瀋陽/北京司機在山海關輪乘 |
時刻表
[編輯]現行時刻
[編輯]- 數據截至2024年6月15日運行圖調整[18]。
| Z211次 | 停靠站 | Z212次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 21:48 | 北京 | 06:04 | — | 次日 | 1003 |
| 888 | 次日 | 05:22 | 05:24 | 四平 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1003 | 次日 | 06:25 | — | 長春 | — | 21:49 | 當天 | 0 |
歷史時刻
[編輯]Z211/212次（2019年12月30日）
註釋
[編輯]- ^ 得利斯品牌專列隆重啟動 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 廣告人. 2010年7月22日.
- ^ Ｔ59次 列車表情 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 搜狐. 2007年2月16日.
- ^ 2023年7月1日零时起 长春站实行新的运行图. [2024年4月25日]. （原始內容存檔於2024年4月25日）.
- ^ 《瀋陽鐵路局志》1985.
- ^ T60次紅旗列車走過54載風雨路 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-13. 火車站網. 2008年7月21日.
- ^ 夕发朝至进京城. 人民日報. 1997-04-03 [2015-04-17]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 少年賈宏聲 他實現了我們所有人的夢想 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-08. 新京報網. 2010年7月27日.
- ^ 我國鐵路部分線路調整 14對客車改弦易轍 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中國網. 2003年6月30日.
- ^ 鐵路大規模建設啟幕 技術融資體制全面突破 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 搜狐. 2006年4月24日.
- ^ 長春－北京直達特快列車Z62次昨首發 全程8小時20分 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新華網. 2004年4月18日.
- ^ 26日起長春至北京的T60/59次列車將不停瀋陽北 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新浪. 2006年11月22日.
- ^ 北京至長春T59/60次將「升級」為Z63/4次 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 鳳凰網. 2014年11月27日.
- ^ 从T59/60到Z211/212 “吉林第一车”65年大变身. 吉林網. 2019-10-12 [2019-10-13]. （原始內容存檔於2019-10-14）.
- ^ 長春至北京「D列車」18日首發 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新浪. 2007年4月14日.
- ^ 進京特快T59/60將首增「超員凳」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 火車票網. 2004年12月31日.
- ^ 「紅旗列車」如此「超值」服務！ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 人民網. 2006年9月1日.
- ^ 張學龍. 更方便更快捷！长春站7月1日起实行新运行图. 央廣網. 2023-06-30 [2023-06-30]. （原始內容存檔於2023-06-30）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-12-10]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
參見
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