T171/172次列車
| T171/172次旅客列車 | |
|---|---|
 列車方向牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1991年4月21日 |
| 所屬鐵路局 | 南昌鐵路局 |
| 擔當客運段 | 南昌客運段 |
| 當前車次 | T171/172次 |
| 曾用車次 | 265/266次（隔日），565/566次，2171/2172次[1] |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 南昌站 ↔ 廣州白雲站 |
| 主要停站 | 豐城站、樟樹站、新余站、 宜春站、株洲站 |
| 運行時間 | 12小時06分（T171次） 11小時56分（T172次） |
| 發車時間 | 南昌站：18:22 廣州白雲站：18:45 |
| 終到時間 | 廣州白雲站：次日06:28 南昌站：次日06:41 |
| 途經路線 | 京九鐵路、滬昆鐵路、京廣鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T171/172次列車是中國鐵路運行於江西省會南昌至廣東省會廣州之間的一對特快旅客列車，自2001年10月21日起按現車次開行，現由南昌鐵路局南昌客運段負責客運任務，是南昌始發的三對進穗普速列車之一。列車使用兩組中國鐵路25K型客車，沿京九鐵路、滬昆鐵路及京廣鐵路運行，途經江西、湖南及廣東三省，全程1017公里。其中南昌站至廣州白雲站運行12小時06分，使用車次為T171次；廣州白雲站至南昌站運行11小時56分，使用車次為T172次。因應列車夕發朝至的特點，其編組中不設餐車；並因單程運行約12小時，列車乘務員採取單班作業不休息[2]。作為南昌鐵路局的優質服務品牌，列車自開行以來曾多次獲得鐵道部「紅旗列車」等榮譽稱號[3][4]。
歷史
[編輯]1991年4月21日，全國鐵路實施新列車運行圖，新圖增開直快4.5對，包括石家莊～上海西（即今K233/236、K234/235次列車）、南京西～廣州（即今K527/528次列車）、武昌～南昌（經由大沙線）各1對，以及成都～廣州、南昌～廣州、桂林～廣州各0.5對，其中的南昌-廣州265/266次直快當時實行隔日開行。[5]1997年4月1日，265/266次直快的車次改為565/566次，延至廣州東站並改為每日開行。[6]:81
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，[7]原565/566次直快改為2171/2172次普快。[8]
2001年10月21日，中國鐵路實行第四次大提速，2171/2172次列車更換25K型車底並升級為T171/172次特快列車，單程比此前提速約4小時。[9]
2022年8月9日至2023年9月20日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，T171/172次列車廣州北—廣州東區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線、廣深線運行[10][11]，車次暫時改為T171/174、T173/172次。
2023年10月11日，由於廣汕高鐵已經通車，廣州東站須騰出月台供廣汕高鐵列車到發，T171/172次列車改為廣州站始發終到。
2024年1月10日，T171/172次列車改為新啟用的廣州白雲站始發終到。
列車編組
[編輯]T171/172次列車現使用配屬南昌鐵路局南昌車輛段的中國鐵路25K型客車，採取18節編組，其中硬臥車10輛，硬座車4輛，軟臥車2輛，行李車和空調發電車各1輛。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時，最高運營速度140千米/小時。
| 車廂編號 | 1 | 2-8 | 9-10 | 11-13 | 14-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | XL25K 行李車 |
YW25K 硬臥車 |
RW25K 軟臥車 |
YW25K 硬臥車 |
YZ25K 硬座車 |
KD25K 空調發電車 |
| 配屬 | 南局昌段 | |||||
機車交路
[編輯]
| 車站區段 | 南昌 ↔ 株洲 | 株洲 ↔ 廣州白雲 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車 南局南段 鷹潭司機 |
韶山8型電力機車/和諧1D型電力機車 廣鐵廣段 廣州司機 |
運行時刻
[編輯]現行時刻
[編輯]- 數據截至2024年6月15日運行圖調整[12]。
| T171次 | 停靠站 | T172次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 18:22 | 南昌 | 06:41 | — | 第二天 | 1017 |
| 28 | 當天 | 18:44 | 18:48 | 向塘 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 61 | 當天 | 19:15 | 19:19 | 豐城 | 05:43 | 05:48 | 第二天 | 956 |
| 85 | 當天 | 19:35 | 19:39 | 樟樹 | 05:23 | 05:27 | 第二天 | 932 |
| 161 | 當天 | 20:19 | 20:24 | 新余 | 04:38 | 04:43 | 第二天 | 856 |
| 191 | 當天 | 20:43 | 20:47 | 分宜 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 215 | 當天 | 21:03 | 21:07 | 宜春 | 04:02 | 04:07 | 第二天 | 802 |
| 286 | 當天 | 21:46 | 21:52 | 萍鄉 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 325 | 當天 | 22:18 | 22:21 | 醴陵 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 367 | 當天 | 22:46 | 23:08 | 株洲 | 01:58 | 02:36 | 第二天 | 650 |
| 501 | 第二天 | 00:29 | 00:35 | 衡陽 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 郴州 | 22:53 | 22:58 | 當天 | 369 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 韶關東 | 21:05 | 21:10 | 當天 | 216 |
| 1017 | 第二天 | 06:28 | — | 廣州白雲 | — | 18:45 | 當天 | 0 |
歷史時刻
[編輯]| T171次 | 停靠站 | T172次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 18:24 | 南昌 | 06:40 | — | 第二天 | 1030 |
| 28 | 當天 | 18:46 | 18:50 | 向塘 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 61 | 當天 | 19:15 | 19:19 | 豐城 | 05:44 | 05:48 | 第二天 | 969 |
| 85 | 當天 | 19:35 | 19:39 | 樟樹 | 05:23 | 05:28 | 第二天 | 945 |
| 161 | 當天 | 20:19 | 20:24 | 新余 | 04:38 | 04:43 | 第二天 | 869 |
| 191 | 當天 | 20:43 | 20:47 | 分宜 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 215 | 當天 | 21:03 | 21:07 | 宜春 | 04:02 | 04:07 | 第二天 | 815 |
| 286 | 當天 | 21:46 | 21:52 | 萍鄉 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 325 | 當天 | 22:18 | 22:21 | 醴陵 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 367 | 當天 | 22:46 | 23:09 | 株洲 | 02:12 | 02:36 | 第二天 | 663 |
| 501 | 第二天 | 00:29 | 00:36 | 衡陽 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 郴州 | 22:59 | 23:04 | 當天 | 382 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 韶關東 | 21:05 | 21:11 | 當天 | 229 |
| 1030 | 第二天 | 06:36 | — | 廣州東 | — | 18:24 | 當天 | 0 |
| T171次 | 停靠站 | T172次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 18:34 | 南昌 | 07:03 | — | 第二天 | 1030 |
| 61 | 當天 | 19:14 | 19:18 | 豐城 | 06:03 | 06:06 | 第二天 | 969 |
| 85 | 當天 | 19:33 | 19:37 | 樟樹 | 05:44 | 05:48 | 第二天 | 945 |
| 161 | 當天 | 20:19 | 20:24 | 新余 | 04:58 | 05:02 | 第二天 | 869 |
| 191 | 當天 | 20:41 | 20:45 | 分宜 | ↑ | ↑ | 第二天 | 839 |
| 215 | 當天 | 21:02 | 21:12 | 宜春 | 04:24 | 04:27 | 第二天 | 815 |
| 286 | 當天 | 21:52 | 21:57 | 萍鄉 | 03:39 | 03:45 | 第二天 | 744 |
| 325 | 當天 | 22:20 | 22:25 | 醴陵 | ↑ | ↑ | 第二天 | 705 |
| 367 | 當天 | 22:58 | 23:13 | 株洲 | 02:34 | 02:52 | 第二天 | 663 |
| 501 | 第二天 | 00:40 | 00:55 | 衡陽 | 00:51 | 00:59 | 第二天 | 529 |
| 648 | 第二天 | 02:34 | 02:37 | 郴州 | 22:59 | 23:05 | 當天 | 382 |
| 801 | 第二天 | 04:14 | 04:25 | 韶關東 | 21:16 | 21:22 | 當天 | 229 |
| 1030 | 第二天 | 07:10 | — | 廣州東 | — | 18:53 | 當天 | 0 |
參見
[編輯]- v:廣州-南昌高速動車組列車
- K441/442次列車：起訖站相同，但在向塘至衡陽間經京九、吉衡線運行
- K1665/1666次列車：起訖站相同，但在向塘至韶關東間經京九、贛韶線運行
注釋
[編輯]- ^ 廣深線明日提速廣州至深圳只需57分鐘 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 大洋網. 2001年10月20日.
- ^ 一趟春運列車的62小時 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 網易. 2008年1月29日.
- ^ 南昌鐵路局：九對列車獲「紅旗列車」稱號 Archive.is的存檔，存檔日期2012-09-07. 新華網. 2005年9月14日.
- ^ 發送旅客5200萬 南鐵15趟列車獲紅旗列車殊榮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 火車票網. 2006年11月10日.
- ^ 程緒武. 新列车运行图旅客列车的变化. 鐵道知識 (中國鐵道學會). 1991, (02): 36. ISSN 1000-0372.
- ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
- ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日報. 2000-10-14 [2018-10-11]. （原始內容存檔於2017-09-28）.
- ^ 火车10月提速新运行图. 人民日報-華南新聞. 2000-10-16 [2016-08-03]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 列车载着江西提速. 大江網. 2001-10-20 [2016-08-03]. （原始內容存檔於2018-10-23）.
- ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日報 (廣東省人民政府港澳事務辦公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）.
- ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚報. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-09-19）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-06-20]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
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