青岛站

  此條目介紹的是中国铁路的青岛站。关于青岛地铁的同名车站，请见「青岛站 (地铁)」。

青岛站 Qingdao Railway Station
站房全景
位置	中华人民共和国 山东省青岛市市南区 泰安路2号
地理坐标	36°3′55.35″N 120°18′27.70″E
车站类别	客货运站
拥有者	济南局集团
运营者	中国铁路
途经线路	胶济铁路、胶济客运专线
换乘交通	青岛地铁青岛站
出口数目	总共9个
站台	总共6个，站台面10个
股道	总共10条
其他信息
车站代码	18089
电报码	QDK
拼音码	QDA
车站等级	特等站
历史
始建日期	1900年1月
启用日期	1901年
站线配置图  胶济客专往四方至济南  青岛动车所走行线 1 1站台 2 2站台 3 3站台 4 4站台 5 5站台 6 6站台 7 7站台 8 8站台 9 9站台 10 10站台
位置

青岛站，位于中国山东省青岛市市南区，是中铁济南铁路局的一座特等站，路线位于地上，为尽端式车站，有胶济客运专线和胶济铁路经过。

历史

根据1898年的初版城市规划方案，青岛站的位置被安排在紧邻栈桥入口西北侧的位置，但由于技术困难而在后续规划方案中调整至栈桥西北侧约200米处，即后来青岛站所在位置。1899年6月，山东铁路公司成立。公司驻柏林董事会成员阿尔弗雷德·盖德茨（Alfred Gaedertz）曾为青岛站设计过一个方案，但董事会认为其体量太大且过于昂贵而驳回了该方案。公司最终采纳了山东铁路公司经理锡乐巴（Heinrich Hildebrand）的设计方案，并于1900年1月开始建设，1901年春完成。

德国当局曾计划在站房北侧、今泰安路放射状路口西侧根据“华洋分治”政策建设一座华人专用车站，还计划在大港一带建造一座规模更大的客货两用车站，因一战爆发、日军攻占青岛而搁浅。

1991年2月15日，青岛站候车楼改建工程开工，同年8月原楼拆除，在原址改造重建。在原站址北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南约100米处重新依原来风格建造了南楼，但新楼的建筑比例与建筑材料已与原建筑大不相同，建筑水平也无法相比。

青岛站于2006年11月20日至2008年7月27日间进行施工改造，新钟楼及南楼保留，北楼爆破拆除，所有到发青岛站的列车全部临时停靠四方站。2008年7月27日青岛站于北京奥运会帆船比赛前正式投入试运行，此时所有改在四方站以及沧口站始发终到的列车全部迁回青岛站。并且从2008年8月2日起，按照全新的列车时刻表，动车组列车也改为青岛站始发终到。

2011年8月14日，原计划用作胶济铁路博物馆的钟楼，改做自动售票厅正式启用。2021年改造为胶济铁路青岛博物馆，并于同年12月31日开放。

青岛站的变迁

• 
  建造期间（約1900年）
• 
  建成之初（1900年代）
• 
  建成之初（約1910年）
• 
  青岛站站台（約1910-1912年）
• 
  青岛站周邊（約1913年）
• 
  第一次日据时期
• 
  俯瞰青岛站（1928年5月）
• 
  1970年代
• 
  1991年改造后
• 
  2008年改造后

车站结构

客场

青岛站俯瞰，右为新冠高架路

一列复兴号CR400AF-Z型电力动车组停靠於青岛站5号站台

一列和谐号CRH380CL型电力动车组停靠於青岛站10号站台

青岛站东候车室

站房由地上三层和地下两层共五层组成，沿站场西－南－东呈“凹”形布局，同时在站场外设置西－南－东三个广场，呈“品”字形分布，三个广场环形连通并都设出站口（南出站口一般情况下锁闭），并有地下通道横断周边道路，出站通道设“旅游文化走廊”。

建筑造型上，采取了以钟楼为关键点，三面围合的布局，形成完整的德式风格建筑群体组合，整体红瓦黄墙，而内饰地面则采用大理石。车站设多个地上和地下候车室，总面积5.4万平方米，其中南地下候车室建筑面积约一万平方米，是国内最大的地下列车候车室。站房东西进站厅由跨铁路线的高架“景观连廊”连接，东、西进站广厅的旅客可通过楼梯、扶梯、电梯上到连廊再下至中间站台乘车。

青岛站客场为尽头式车站，设有6台10道。站台上方的无柱风雨棚达面积约65000平方米，是国内建筑中最大的网壳结构。

• 
  即将入夜的青岛站
• 
  青岛站钟楼及自动售票厅
• 
  青岛站东北角
• 
  青岛站西贵宾室前
• 
  青岛站南地下候车室走廊
• 
  青岛站景观连廊
• 
  青岛站1号站台
• 
  青岛站出站地下通道

货场

参见：大港站

青岛站货场又名港湾场、青岛港湾站。位于青岛站客场的东北侧、大港站北侧。上下行分别连接青岛站客场和四方站。

港湾场于1915年建于原大港站处，名为大港调车场（处）。1934年大港调车处扩建为货物站，共有站线和码头作业线22.264公里。1938年被日占当局更名为埠头站。埠头站于1952年合并至青岛站，称为货运场。1983年胶济铁路复线化过程中计划扩建港湾站，新建配套青岛港八号码头工程的调车乙分场，原运转场更名为南到发场。至1990年，港湾站共有到发线10条、调车线18条；货场设有货物线15条、仓库13座；另设有军用线7条、港务局专用线10条和煤炭专用线2条。1993年青岛港湾站相关工程全部竣工后车站规模一级三场（北到发场、编组场、南到发场），分别设有6条、12条、6条股道。

在青岛站改造和胶济铁路电气化工程中，港湾场部分设施被改造为客整所。港湾站目前设有到发场和客整场。其中客整场设有青岛机务段、济南车辆段港湾客整场、青岛动车段整备车间等单位，设有12条整备线、6条存车线，2条尽头式整备线。

下辖车站

青岛站为济南局集团的直属车站，下辖青岛站客运车间、运转车间、货运中心、行包车间、设备信息管理中心、广场管理处、后勤服务车间，以及四方站、沙岭庄站、青岛北站、红岛站、青岛机场站、高密北站、潍坊北站、青州市北站、临淄北站、淄博北站和邹平站。

接驳交通

主条目：青岛站 (地鐵)

相关条目

• 青岛西站
• 青岛北站
• 红岛站

外部链接

• 青岛火车站
• 青岛站概况
• 青岛客运段概况