疾风号列车
外观
疾风号 | |
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![]() 行驶“疾风”号的E5系列车(大宫站) | |
概述 | |
日文名 | はやて-Hayate |
开行日期 | 2002年12月1日 |
停运日期 | 2019年3月15日(东京 - 盛冈) |
运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
列车等级 | 特急列车 |
运行区间 | 盛冈-新函馆北斗 |
途经线路 | 东北新干线 北海道新干线 |
技术 | |
使用车辆 | E5系(新干线综合车辆中心) |
“疾风”(日语:はやて Hayate */?)是一种在东日本旅客铁道(JR东日本)东北新干线及北海道旅客铁道(JR北海道)运行的特别急行列车(特急列车)班次的名称。“疾风”是东北新干线盛冈至八户的路段在2002年12月1日开业时所增设的班次,并于2016年3月26日延伸至北海道新干线新函馆北斗。[1],曾经是东北新干线中唯一行驶盛冈至八户路段的班次。2010年末随东北新干线伸延至新青森,部份班次转为隼号列车,班次亦逐步减少,目前仅剩盛冈及新青森~新函馆北斗间各1往返的列车仍使用“疾风”号名称。[2]
名称由来
[编辑]和其他大部分列车名称一样,JR东日本在2002年4月为此班次和连接八户和函馆的特急班次向公众公开招募列车名称[3]。最终,获最多人提名的两个名称分别为“陆奥”和“津轻”,而“疾风”只排名19位[4]。但和东海道新干线的列车命名一样,经讨论后最终JR东日本采用“疾风”的命名。除了显示列车的速度,更希望能显示一种崭新的风格[4]。至于同时公开招募名称的特急班次,来往八户和函馆的特急班次被命名为“白鸟”,而来往八户和青森、弘前的特急班次则被命名为“津轻”。
历史
[编辑]- 2002年12月1日:东北新干线盛冈至八户路段开业时开设。
- 2003年:增加盛冈至八户的“疾风271号”班次。
- 2005年12月10日:订正时刻表,正式服务东北新干线全线。自此“疾风”取代“山彦”,成为东北新干线行车速度最高的列车班次。
- 2007年3月18日:按法例规定,所有车厢禁烟。
- 2007年8月15日:增开由仙台开出的“疾风332号”临时班次,是“疾风”开业以来首班由仙台开出的上行列车。
- 2007年12月1日:增开东京至仙台的“疾风305号”临时班次,是2005年宫城县南部地震的特例以来首班以仙台为终点站的下行列车。
- 2008年3月15日:增加仙台至东京的“疾风100号”班次,但暂停一班自盛冈开出的班次。
- 2010年12月4日:延长营运区间至新青森。每日定期来往东京及新青森有15往复。
- 2011年11月19日:E5系列车开始营运疾风号。2往复东京至新青森及1往复东京至盛冈改以E5系列车营运(部分连结E3系小町号列车运行)。
- 2012年3月17日:订正时刻表,来往东京及新青森有15往复中,其中7往复以E5系列车营运。
- 2013年3月16日:订正时刻表,所有由新青森站始发的列车,全部改为E5系。部分最快速的班次升格为“隼”号列车。而设定为“疾风”号列车的E5系列车,特等车厢将不设车厢服务员服务,并且改沿用绿色车厢的附加费用。
- 2013年9月28日:订正时刻表,更多列车改为“隼”号,并由开始引入E6系列车。E2系及E3系0番台定期并结列车终止。
- 2014年3月15日:订正时刻表,将所有服务东京~新青森之间的列车统一称为“隼”号列车,“疾风”号列车班次大幅减少,定期班次只剩下每日1来回盛冈~新青森区间(但不停岩手沼宫内),及3.5来回东京~盛冈间(仙台以北为各站停车),并不再与小町号列车并结。
- 2016年3月26日:北海道新干线开业,本列车服务延伸至新函馆北斗。
- 2019年3月16日:订正时刻表,“疾风”号列车完全退出东北新干线盛冈以南,仅剩盛冈~新函馆北斗间及新青森~新函馆北斗间各1班车往返。
停靠车站列表
[编辑]列车编号 | 运行班次数\车站 | 盛冈站 | 岩手沼宫内站 | 二户站 | 八户站 | 七户十和田站 | 新青森站 | 奥津轻今别站 | 木古内站 | 新函馆北斗站 | 备注 |
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91、100号 | 下行1班/上行1班 | ● | ● | ● | ● | ||||||
93、98号 | 下行1班/上行1班 | ● | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
- ● - 停靠
- - - 通过
所需时间
[编辑]- 以2011年3月5日起使用的时间表为准
- 东京-仙台:最快1小时36分钟(12号,不停上野),平均1小时40~45分钟
- 东京-盛冈:最快2小时21分钟(12号,不停上野),平均2小时25~30分钟
- 东京-新青森:最快3小时33分钟(36号,不停八户),平均3小时35分钟~3小时55分钟
使用车辆
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/E2_series_Shinkansen_train_at_Tokyo_Station.jpg/250px-E2_series_Shinkansen_train_at_Tokyo_Station.jpg)
目前仅使用10辆编成的E5系,以前曾使用10辆编成的E2系(0番台和1000番台)。不论采用E2或E5系列车,“疾风”在宇都宫至盛冈路段的营运速度高达275km/h,但临时班次则因仙台以南路段的班次较密,最高只能以240km/h行驶,而不会采用最高速度320km/h速度行走,这与E3系连结时所使用的行驶速度相近。
- 列车编成
- 全车禁烟
- 绿色车厢(对号座位)
- 独自行驶:1列
- 乘务员会向乘客派发毛巾和饮品
- 普通车厢
- 自东京开出的E2班次:1-5号车厢为自由座位,其他为对号座位
- 自东京开出的E5班次:全为对号座位
- 自盛冈开出的班次:全自由座位(特例)
- 特等车厢(只限E5系)
- 独自行驶:1列
- 乘务员会向乘客派发毛巾和饮品,而且会对有需要的乘客会提供调节座椅等服务,但早上区间班次则没有此服务,车厢会上锁。
- E5系
东京方向← | →盛冈、新青森方向 | ||||||||
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1 指 |
2 指 |
3 指 |
4 指 |
5 指 |
6 指 |
7 指 |
8 指 |
9 指 |
10 指 |
- E2系
东京方向← | →盛冈、新青森方向 | ||||||||
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1 自 |
2 自 |
3 自 |
4 自 |
5 自 |
6 指 |
7 指 |
8 指 |
9 指 |
10 指 |
- 全列车为禁烟
- 图例
- 蓝色■边框=E2系“疾风” 深绿色■边框=E5系“疾风”
- 黄色■背景=特等车厢 浅绿色■背景=绿色车厢 白色背景=普通车厢
- 指=对号座位 自=自由座席
参考资料
[编辑]- ^ JR東日本-2002年12月1日訂正時間表的新聞稿. [2008年9月25日]. (原始内容存档于2014年6月26日).
- ^ JR东日本及JR北海道的新闻稿, (页面存档备份,存于互联网档案馆)2014年11月20日。(日语)
- ^ JR東日本-列車命名公開招募的新聞稿. [2008-09-26]. (原始内容存档于2014-06-26).
- ^ 4.0 4.1 JR東日本-列車命名公開招募結果的新聞稿. [2008-09-26]. (原始内容存档于2015-04-30).
外部链接
[编辑]- E5系:JR东日本 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东日本旅客铁道
- はやぶさ・はやて(北海道・东北新干线H5系)|列车ガイド(列车编成・设备など)|駅・铁道・旅行|JR北海道- Hokkaido Railway Company (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 北海道旅客铁道
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