疾风号列车

疾风号
行驶“疾风”号的E5系列车（大宫站）
日语写法
日语原文	はやて
平文式罗马字	Hayate
概述
开行日期	2002年12月1日
停运日期	2019年3月15日（东京 - 盛冈）
运营商	东日本旅客铁道（JR东日本）
列车等级	特急列车
运行区间	盛冈－新函馆北斗
途经线路	东北新干线 北海道新干线
技术
使用车辆	E5系（新干线综合车辆中心）

“疾风”（日语：はやて ^Hayate */?）是一种在东日本旅客铁道（JR东日本）东北新干线及北海道旅客铁道（JR北海道）运行的特别急行列车（特急列车）班次的名称。“疾风”是东北新干线盛冈至八户的路段在2002年12月1日开业时所增设的班次，并于2016年3月26日延伸至北海道新干线新函馆北斗。，曾经是东北新干线中唯一行驶盛冈至八户路段的班次。2010年末随东北新干线伸延至新青森，部分班次转为隼号列车，班次亦逐步减少，目前仅剩盛冈及新青森～新函馆北斗间各1往返的列车仍使用“疾风”号名称。

名称由来

和其他大部分列车名称一样，JR东日本在2002年4月为此班次和连接八户和函馆的特急班次向公众公开招募列车名称。最终，获最多人提名的两个名称分别为“陆奥”和“津轻”，而“疾风”只排名19位。但和东海道新干线的列车命名一样，经讨论后最终JR东日本采用“疾风”的命名。除了显示列车的速度，更希望能显示一种崭新的风格。至于同时公开招募名称的特急班次，来往八户和函馆的特急班次被命名为“白鸟”，而来往八户和青森、弘前的特急班次则被命名为“津轻”。

历史

• 2002年12月1日：东北新干线盛冈至八户路段开业时开设。
• 2003年：增加盛冈至八户的“疾风271号”班次。
• 2005年12月10日：订正时刻表，正式服务东北新干线全线。自此“疾风”取代“山彦”，成为东北新干线行车速度最高的列车班次。
• 2007年3月18日：按法例规定，所有车厢禁烟。
• 2007年8月15日：增开由仙台开出的“疾风332号”临时班次，是“疾风”开业以来首班由仙台开出的上行列车。
• 2007年12月1日：增开东京至仙台的“疾风305号”临时班次，是2005年宫城县南部地震的特例以来首班以仙台为终点站的下行列车。
• 2008年3月15日：增加仙台至东京的“疾风100号”班次，但暂停一班自盛冈开出的班次。
• 2010年12月4日：延长营运区间至新青森。每日定期来往东京及新青森有15往复。
• 2011年11月19日：E5系列车开始营运疾风号。2往复东京至新青森及1往复东京至盛冈改以E5系列车营运（部分连结E3系小町号列车运行）。
• 2012年3月17日：订正时刻表，来往东京及新青森有15往复中，其中7往复以E5系列车营运。
• 2013年3月16日：订正时刻表，所有由新青森站始发的列车，全部改为E5系。部分最快速的班次升格为“隼”号列车。而设定为“疾风”号列车的E5系列车，特等车厢将不设车厢服务员服务，并且改沿用绿色车厢的附加费用。
• 2013年9月28日：订正时刻表，更多列车改为“隼”号，并由开始引入E6系列车。E2系及E3系0番台定期并结列车终止。
• 2014年3月15日：订正时刻表，将所有服务东京～新青森之间的列车统一称为“隼”号列车，“疾风”号列车班次大幅减少，定期班次只剩下每日1来回盛冈～新青森区间（但不停岩手沼宫内），及3.5来回东京～盛冈间（仙台以北为各站停车），并不再与小町号列车并结。
• 2016年3月26日：北海道新干线开业，本列车服务延伸至新函馆北斗。
• 2019年3月16日：订正时刻表，“疾风”号列车完全退出东北新干线盛冈以南，仅剩盛冈~新函馆北斗间及新青森~新函馆北斗间各1班车往返。

停靠车站列表

2019年3月16日更新（定期列车）

列车编号	运行班次数＼车站	盛冈站	岩手沼宫内站	二户站	八户站	七户十和田站	新青森站	奥津轻今别站	木古内站	新函馆北斗站	备注
91、100号	下行1班／上行1班						●	●	●	●
93、98号	下行1班／上行1班	●	－	●	●	●	●	●	●	●

• ● - 停靠
• － - 通过

所需时间

以2011年3月5日起使用的时间表为准

• 东京－仙台：最快1小时36分钟（12号，不停上野），平均1小时40～45分钟
• 东京－盛冈：最快2小时21分钟（12号，不停上野），平均2小时25～30分钟
• 东京－新青森：最快3小时33分钟（36号，不停八户），平均3小时35分钟～3小时55分钟

使用车辆

在东京站的疾风（E2系）

目前仅使用10辆编成的E5系，以前曾使用10辆编成的E2系（0番台和1000番台）。不论采用E2或E5系列车，“疾风”在宇都宫至盛冈路段的营运速度高达275km/h，但临时班次则因仙台以南路段的班次较密，最高只能以240km/h行驶，而不会采用最高速度320km/h速度行走，这与E3系连结时所使用的行驶速度相近。

列车编成

• 全车禁烟
• 绿色车厢（对号座位）
  • 独自行驶：1列
  • 乘务员会向乘客派发毛巾和饮品
• 普通车厢
  • 自东京开出的E2班次：1－5号车厢为自由座位，其他为对号座位
  • 自东京开出的E5班次：全为对号座位
  • 自盛冈开出的班次：全自由座位（特例）
• 特等车厢（只限E5系）
  • 独自行驶：1列
  • 乘务员会向乘客派发毛巾和饮品，而且会对有需要的乘客会提供调节座椅等服务，但早上区间班次则没有此服务，车厢会上锁。

E5系

东京方向←					→盛冈、新青森方向
1 指	2 指	3 指	4 指	5 指	6 指	7 指	8 指	9 指	10 指

E2系

东京方向←					→盛冈、新青森方向
1 自	2 自	3 自	4 自	5 自	6 指	7 指	8 指	9 指	10 指

• 全列车为禁烟

图例

• 蓝色■边框=E2系“疾风”　深绿色■边框=E5系“疾风”
• 黄色■背景＝特等车厢　　浅绿色■背景＝绿色车厢　　白色背景＝普通车厢
• 指＝对号座位　自＝自由座席

外部链接

• E5系：JR东日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东日本旅客铁道
• はやぶさ・はやて（北海道・东北新干线H5系）｜列车ガイド（列车编成・设备など）｜駅・铁道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 北海道旅客铁道