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疾风号列车

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疾风号
行驶“疾风”号的E5系列车(大宫站)
日语写法
日语原文はやて
平文式罗马字Hayate
概述
开行日期2002年12月1日
停运日期2019年3月15日(东京 - 盛冈)
运营商东日本旅客铁道(JR东日本)
列车等级特急列车
运行区间盛冈新函馆北斗
途经线路东北新干线 北海道新干线
技术
使用车辆E5系新干线综合车辆中心

“疾风”(日语:はやて Hayate */?)是一种在东日本旅客铁道(JR东日本)东北新干线北海道旅客铁道(JR北海道)运行的特别急行列车(特急列车)班次的名称。“疾风”是东北新干线盛冈八户的路段在2002年12月1日开业时所增设的班次,并于2016年3月26日延伸至北海道新干线新函馆北斗[1],曾经是东北新干线中唯一行驶盛冈至八户路段的班次。2010年末随东北新干线伸延至新青森,部分班次转为隼号列车,班次亦逐步减少,目前仅剩盛冈及新青森~新函馆北斗间各1往返的列车仍使用“疾风”号名称。[2]


名称由来

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和其他大部分列车名称一样,JR东日本在2002年4月为此班次和连接八户和函馆的特急班次向公众公开招募列车名称[3]。最终,获最多人提名的两个名称分别为“陆奥”和“津轻”,而“疾风”只排名19位[4]。但和东海道新干线的列车命名一样,经讨论后最终JR东日本采用“疾风”的命名。除了显示列车的速度,更希望能显示一种崭新的风格[4]。至于同时公开招募名称的特急班次,来往八户和函馆的特急班次被命名为“白鸟”,而来往八户和青森、弘前的特急班次则被命名为“津轻”。

历史

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  • 2002年12月1日:东北新干线盛冈至八户路段开业时开设。
  • 2003年:增加盛冈至八户的“疾风271号”班次。
  • 2005年12月10日:订正时刻表,正式服务东北新干线全线。自此“疾风”取代“山彦”,成为东北新干线行车速度最高的列车班次。
  • 2007年3月18日:按法例规定,所有车厢禁烟。
  • 2007年8月15日:增开由仙台开出的“疾风332号”临时班次,是“疾风”开业以来首班由仙台开出的上行列车。
  • 2007年12月1日:增开东京至仙台的“疾风305号”临时班次,是2005年宫城县南部地震的特例以来首班以仙台为终点站的下行列车。
  • 2008年3月15日:增加仙台至东京的“疾风100号”班次,但暂停一班自盛冈开出的班次。
  • 2010年12月4日:延长营运区间至新青森。每日定期来往东京及新青森有15往复。
  • 2011年11月19日:E5系列车开始营运疾风号。2往复东京至新青森及1往复东京至盛冈改以E5系列车营运(部分连结E3系小町号列车运行)。
  • 2012年3月17日:订正时刻表,来往东京及新青森有15往复中,其中7往复以E5系列车营运。
  • 2013年3月16日:订正时刻表,所有由新青森站始发的列车,全部改为E5系。部分最快速的班次升格为“隼”号列车。而设定为“疾风”号列车的E5系列车,特等车厢将不设车厢服务员服务,并且改沿用绿色车厢的附加费用。
  • 2013年9月28日:订正时刻表,更多列车改为“隼”号,并由开始引入E6系列车。E2系及E3系0番台定期并结列车终止。
  • 2014年3月15日:订正时刻表,将所有服务东京~新青森之间的列车统一称为“隼”号列车,“疾风”号列车班次大幅减少,定期班次只剩下每日1来回盛冈~新青森区间(但不停岩手沼宫内),及3.5来回东京~盛冈间(仙台以北为各站停车),并不再与小町号列车并结。
  • 2016年3月26日:北海道新干线开业,本列车服务延伸至新函馆北斗
  • 2019年3月16日:订正时刻表,“疾风”号列车完全退出东北新干线盛冈以南,仅剩盛冈~新函馆北斗间及新青森~新函馆北斗间各1班车往返。

停靠车站列表

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2019年3月16日更新(定期列车)
列车编号 运行班次数\车站 盛冈站 岩手沼宫内站 二户站 八户站 七户十和田站 新青森站 奥津轻今别站 木古内站 新函馆北斗站 备注
91、100号 下行1班/上行1班          
93、98号 下行1班/上行1班
  • ● - 停靠
  • - - 通过

所需时间

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以2011年3月5日起使用的时间表为准
  • 东京-仙台:最快1小时36分钟(12号,不停上野),平均1小时40~45分钟
  • 东京-盛冈:最快2小时21分钟(12号,不停上野),平均2小时25~30分钟
  • 东京-新青森:最快3小时33分钟(36号,不停八户),平均3小时35分钟~3小时55分钟

使用车辆

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在东京站的疾风(E2系)

目前仅使用10辆编成的E5系,以前曾使用10辆编成的E2系(0番台和1000番台)。不论采用E2或E5系列车,“疾风”在宇都宫至盛冈路段的营运速度高达275km/h,但临时班次则因仙台以南路段的班次较密,最高只能以240km/h行驶,而不会采用最高速度320km/h速度行走,这与E3系连结时所使用的行驶速度相近。

列车编成
  • 全车禁烟
  • 绿色车厢(对号座位)
    • 独自行驶:1列
    • 乘务员会向乘客派发毛巾和饮品
  • 普通车厢
    • 自东京开出的E2班次:1-5号车厢为自由座位,其他为对号座位
    • 自东京开出的E5班次:全为对号座位
    • 自盛冈开出的班次:全自由座位(特例)
  • 特等车厢(只限E5系)
    • 独自行驶:1列
    • 乘务员会向乘客派发毛巾和饮品,而且会对有需要的乘客会提供调节座椅等服务,但早上区间班次则没有此服务,车厢会上锁。
E5系
东京方向← →盛冈、新青森方向
1
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E2系
东京方向← →盛冈、新青森方向
1
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8
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10
  • 全列车为禁烟
图例
  • 蓝色边框=E2系“疾风” 深绿色边框=E5系“疾风”
  • 黄色背景=特等车厢  浅绿色背景=绿色车厢  白色背景=普通车厢
  • 指=对号座位 自=自由座席

参考资料

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  1. ^ JR東日本-2002年12月1日訂正時間表的新聞稿. [2008年9月25日]. (原始内容存档于2014年6月26日). 
  2. ^ JR东日本及JR北海道的新闻稿,页面存档备份,存于互联网档案馆)2014年11月20日。(日语)
  3. ^ JR東日本-列車命名公開招募的新聞稿. [2008-09-26]. (原始内容存档于2014-06-26). 
  4. ^ 4.0 4.1 JR東日本-列車命名公開招募結果的新聞稿. [2008-09-26]. (原始内容存档于2015-04-30). 

外部链接

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