上海虹橋站

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上海虹橋站
中國國家鐵路集團

Shanghai Hongqiao Railway Station
上：上海虹橋火車站2層送客平台
下：虹橋火車站候車大堂
其他名稱虹橋火車站、滬C
位置上海市閔行區申貴路1500號（虹橋公共運輸交匯處）[1]
地理坐標31°11′45.70″N 121°18′57.96″E / 31.1960278°N 121.3161000°E / 31.1960278; 121.3161000
車站類別公共運輸交匯處
管轄機構上海局集團上海直屬站
途經路線京滬高速鐵路
滬寧城際鐵路（虹安鐵路）
滬昆高速鐵路
滬蘇通鐵路（虹封鐵路）
轉乘交通上海軌道交通虹橋火車站站
巴士站 上海虹橋客運西站
巴士站 虹橋西交通中心站
月台總共16個、月台面30個
股道總共30條
其他資訊
車站編號66100[2]
電報碼AOH
拼音碼SHQ
車站等級特等站

上海虹橋站（票面車站代碼為滬C）位於上海市閔行區，於2010年7月1日啟用，東側為上海虹橋國際機場T2客運大樓，是京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬昆高速鐵路使用的高速鐵路車站。上海虹橋站每日開行270餘對高鐵列車，日均運送客流17萬人次，最高運送客流達到37萬人次[3]，是上海局集團上海直屬站管理的特等站及虹橋公共運輸交匯處的重要組成部分，為華東地區最重要的鐵路客運樞紐[4]。

上海虹橋站設高速和綜合兩個車場，總規模為16台30線，其中高速場10台19線，綜合場6台11線，高速場和綜合場均擁有側式月台各一個。站房總建築面積約24萬平方米。

概要[編輯]

2010年的虹橋站候車廳，僅有西側11個月台啟用
2012年，由CRH380AL擔當的G4次列車在上海虹橋站待發
上海虹橋站月台出現的沉降使得月台面與列車地板間產生較大的間隙和高度差

建設[編輯]

主條目：虹橋公共運輸交匯處

原規劃中接入滬昆客運專線、京滬高速鐵路的輪軌高速鐵路大型客運站原位於七寶站附近，後因為該地距離上海虹橋國際機場過近，位於跑道的端淨空內，對航空安全影響較大。儘管原設計方通過了「下沉站場、土地利用」等方式提出解決方案[5]，但原七寶高鐵站的方案仍舊被推翻。之後，上海機場集團重新論證選址，並與2004年11月發表的《上海航空樞紐戰略規劃》中提出「機場的規劃不應僅考慮機場本身，還要考慮到整個綜合交通體系的問題」，因此將原虹橋機場擴建計劃中客運大樓以及西跑道的位置向東1350米並騰出8平方千米面積的土地建設高鐵車站，高鐵站最終定址虹橋，成為了虹橋公共運輸交匯處的一部分[6]。

車站項目於2006年3月得到上海市人民政府的正式批准[7]，並於2008年7月20日作為京滬高速鐵路的附屬工程正式開工[8]。

營運[編輯]

2010年7月1日，上海虹橋站作為上海世博會的附屬工程、隨滬寧城際高速鐵路開通而同步營運，初期僅開放西側站場、候車室的11個月台11條股道和22個檢票口，以安排開行以滬寧高鐵本線列車為主的62對動力車卡[9]。同年10月26日，滬杭高速鐵路正式通車，上海虹橋站承擔始發終到南下列車組列車的作業，上海南站不再開行D字頭列車[10]；同時開行前往杭州站方向的高速列車組列車。

2011年5月11日，上海虹橋站開始接發仍在試運轉階段的京滬高速鐵路檢測列車，作為京滬高鐵開通前最後的試運轉[11]。同年6月30日，京滬高速鐵路開通，上海虹橋站成為京滬高鐵的始發站。同時，大量開行的跨線車使上海虹橋站成為了京滬高鐵和滬昆高鐵的中轉站[12]。

2014年7月1日，上海虹橋站成為上海鐵路局率先試點站內Wi-Fi的八個試點車站之一，其WiFi免費為乘客提供上網服務[13]。同時為應對上海虹橋站作為兩大幹線的終點站、轉車客流多的特點，2015年9月29日車站候車室檢票口安裝了反向閘機供轉乘旅客使用，中轉旅客可由月台層乘坐垂直升降機經檢票口直接進入候車廳轉乘[14]。

上海虹橋站投入使用後部分股道開始出現沉降現象，並在2012年春運期間沉降量增加。鐵路部門因此在2012年春運後將股道進行整平。但由於月台本身亦開始出現沉降，導致月台面和旅客列車車卡內地坪面出現高差。月台沉降現象自2014年開始加劇，至少52000平方米的月台發生沉降情況，呈現「南北大中間小」的現象，最大沉降幅度達到500毫米，導致月台面的花崗岩地板碎裂；同時鋼結構雨棚亦出現鏽跡[15]。2018年8月開始，為迎接首屆中國國際進口博覽會的召開，上海虹橋站委託中鐵第四勘察設計院開始對月台和雨棚鋼結構進行整治工程，為期大約100天[16]。為不影響車站的營運和避免媒體關注，所有施工都於夜間進行[17][18]。

2019年2月18日，上海虹橋站啟動5G網絡建設，預計於2019年內完成5G網絡深度覆蓋，屆時將成為全球首個設有5G網絡之火車站[19]。

2021年6月18日，作為滬蘇湖鐵路引入上海樞紐工程的一部分，上海虹橋站南咽喉綜合場與高速場間建成一條新渡線，進一步提高了通過能力[20]。

2022年3月上海市2019冠狀病毒病聚集性疫情爆發後，上海實施封控政策、上海虹橋站停靠列車大量中止營運。3月12日車站暫停中轉轉乘[21]。4月14日起，僅開放出發層南落客平台（2F南）進站[22]。至4月中下旬疫情高峰時期，上海虹橋站每日僅有G10、G7376、G7511、G7375次4趟列車停靠[23]。隨着疫情逐漸好轉、上海市宣佈自5月16日開始分三階段解封。上海虹橋站外出現了大量因購票不成功等因素而滯留的離滬人員，不少人露宿在車站外的架空、並出現了票販子倒賣車票的情況[24][25]。5月20日、6月1日起，分別恢復西廣場出入口（1F西）和出發層北落客平台(2F北)進站通道進站通道[26][27]。

車站結構[編輯]

站房[編輯]

橫跨站場的虹橋站站房

上海虹橋站總建築面積44萬平方米，其中站房總建築面積約24萬平方米，無月台柱雨棚面積6.9萬平方米。站房平面呈長方形，長409.7米，寬162米，將站場包裹在內，為鋼管混凝土柱-鋼桁架組合框架結構體系[28]。相關工程由鐵道部第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司和上海現代建築設計（集團）有限公司設計。由上海建工（集團）總公司、中鐵二十四局集團有限公司聯合體總承包施工。由上海天佑工程諮詢有限公司和上海建科建設監理諮詢有限公司聯合體承擔工程監理。

出發區[編輯]

俯瞰出發區
候車區域

上海虹橋站出發區分別位於地面層和架空層。其中地面層與月台齊平，東、西兩個進站廣廳、西北輔助辦公樓（車站管理辦公使用）、西南輔助辦公樓（公安辦公使用）將月台包圍。其中東進站廣廳長162米、寬30米，西進站廣廳長162米、寬36米[18]。

車站架空層橫跨股道上方，標高10米。出發架空層東西長410米、寬162米。南北兩側設有站前平台和汽車落客引道，寬度分別為12米和36米。每一側的站前平台各設有15個進站口，但實際僅開放部分進站口。架空層共分為三個部分，南北為寬42米的行人通廊，將寬72米的候車區域夾在中間：候車區面積為11340平方米，最高可同時容納1萬人候車[18]。候車大堂周圍設有10個人工售票處和2個自助售票處，共設人工售票窗口154個，自助售票機80台。其中第6售票處4號窗口、第3售票處89號窗口為中國東方航空公司「航空鐵路聯運」產品取票專窗[29]。第12售票處現已改造為綜合服務中心，提供外幣自助兌換、旅遊諮詢、航空鐵路聯運、中鐵銀通卡、常旅客服務、團體旅客業務、高鐵便民託運服務等服務[30]。

除周邊城市舉辦重大活動外，上海虹橋站不實施旅客實名制驗證工作，成為全中國僅有的無法真正實施實名制購票驗證進站的高鐵車站[31]。上海虹橋站管理層曾籌劃將售票處移至站外以減少閒雜人口流入候車廳，但未能成事[32]。從2018年10月2日起，在南北進站口進行自助實名制核驗[33]；10月30日起，全站各進站口均進行實名制核驗，但只核驗人、證的一致性[34]，同時車站設立了7台臨時身份證明自助打印機，方便旅客自助打印臨時證明[30]。

候車室內除了候車座椅還設有「心尚」雷鋒服務站、直飲水、洗手間、商鋪等設施。2018年為迎接首屆進博會召開，車站對「互聯網智能e站」進行了改造，旅客可通過觸摸屏查詢出行資訊，也可使用電腦，為手機等智能設備充電，甚至可以通過自助值機櫃枱辦理東航、上航航班的值機手續[35]。2022年，上海虹橋站原3號、5號候車區位置建成680平方米的北商務座候車區，原4號、6號候車室位置建成680平方米的南商務座候車區[36]。

上海虹橋站出發區共設有32個檢票口，編號A1-A30和B1-B30號，分別對應30個月台。其中B開頭的檢票口全部位於候車室南側，通過驗票閘機後設有樓梯和扶手電梯通向月台；A開頭的檢票口位於候車室北側，除了樓梯和扶手電梯外還設有一個升降升降機和一個轉乘閘機[37]。

  • 進站口的自助身份驗證機與安檢通道
    進站口的自助身份驗證機與安檢通道
  • 出發層其中的一個自動取票點
    出發層其中的一個自動取票點
  • 進站驗票閘機
    進站驗票閘機

到達區[編輯]

到達層的行人通廊

上海虹橋站到達層位於B1層，股道的下方，標高-11.55米[18]。每一個月台面均設有南北兩處樓梯通往出站區域，其中北側樓梯配有一組扶梯，南側樓梯配有兩組扶梯和一組升降升降機。到達層共設有六個出站付費區，每個出站付費區相對獨立，均設有出站閘機，並開啟部分出站口的大門。其中，1—7號月台對應到達南（北）1—4號口；8—19號月台對應到達南（北）5—10號口；20—30號月台對應到達南（北）11—15號口[37]每相鄰的到達付費區之間設有一個通往接駁的士等候區的入口。

在南北到達口之間，則系連接東西廣場的地下行人通廊和商業區域，每條通廊寬24米[18]。其中，南/北出口11-15號口之間設有上海地鐵虹橋火車站站的車站大廳區，設有地鐵自動售票處和進出站閘機[38]。而1-10出站口之間則屬於高鐵虹橋商業中心，內設各式快餐店和便利店。在商業區和地鐵車站大廳之間設有售票處，以方便地鐵出站旅客購票和取票。

商場[編輯]

位於虹橋站出發層閣樓的「高鐵虹橋商業中心」商鋪

上海虹橋站擁有豐富的站車商貿，是目前中國商業環境最好、旅客購買能力最強的高鐵車站[39]。早在規劃初期，時任鐵道部部長劉志軍在參考了日本新幹線和港鐵的地產開發後便對虹橋火車站的商業效益此十分重視，專門為此成立了高鐵虹橋商業中心，由新上鐵集團下屬。目前高鐵虹橋商業中心位於上海虹橋站B1層和3F層，每日大約帶來3000多萬元的現金流，成為劉志軍其通過第三產業的發展來促進鐵路跨越式發展的一個象徵[40]。車站在出發層和到達層引進超過100多個品牌經營，提供餐飲、酒吧、文化、購物等各式休閒服務，其中食品、餐飲和百貨各佔30%，其餘種類則佔1成[41]。

車站架空層的商業中心部分位於站房東側和西側的閣樓上，還有部分位於四角的行人通廊上方，共有6個區域。相鄰區域通過數條寬3米的行人天橋連接，其中東端三個閣樓的天橋跨度為30米，西端三座閣樓的連接天橋跨度達到了48米[28][42]。

站場[編輯]

參見：Template:上海鐵路車站RDT/上海虹橋站
上海虹橋站1月台，寬20米
G44次列車進入上海虹橋站10月台（正線）
上海虹橋站12-13月台，寬12米
位於高速場和綜合場交界的19、20月台，可見月台及雨棚長度的差異

車站設16月台30線，全部為到發線，月台包括14個島式月台和2個側式月台。所有月台中部上方為架空站房，南北兩側被無月台柱雨棚覆蓋[18]。

上海虹橋站分設高速場和綜合場。其中高速場10台19線，主要接發經京滬高速鐵路、滬昆高速鐵路運行列車。高速場所有月台長450米，其中2-19道間設有9座寬12米的中間月台，1月台為側式月台，寬20米；高速場9道、10道為正線，為有砟道床。綜合場（早期稱城際普速場）6台11線，主要接發經滬寧城際高速鐵路運行的列車[43]。綜合場所有月台長500米，其中20-29道間設有5座島式月台，寬12米，30月台為側式月台，寬16米[18]。車站20、21月台（道）連接綜合場上行和高速場下行，供滬昆-滬寧跨線列車使用；20月台每日曾有85趟列車停靠，是中國鐵路系統內最繁忙的月台[44]。

目前高速場由上海鐵路局擔當的始發列車主要在車站北側的虹橋動力車卡運用所整備，站場北側設有長4.5千米的出庫線與之相連。而城際場則既有在位於車站北側的虹橋所、南翔動力車卡運用所，也有在南側的上海南動力車卡運用所整備[45]。因此城際場設有往北的封虹線、虹所出庫線通往虹橋所和南翔所，也有向南的虹七線經過七寶站後經過滬昆鐵路、莘李聯絡線、上海南線後前往上南所整備。

此外，虹橋站東側預留了磁浮場（市域場），上海軌道交通嘉閔線、機場聯絡線等均為在建路線，未來將引入虹橋站。

上海虹橋站月台全景圖，2016年

旅客列車目的地[編輯]

目前上海虹橋站每天開行列車200多對[46]，平均每84秒就有一趟列車駛出該站[47]。

目前部分外局、外段列車交路需在上海過夜，因此部分乘務會在車站附近的虹橋乘務公寓過夜。虹橋乘務公寓於2014年11月28日啟用，位於申蘭路南虹港附近。公寓佔地3006平方米，建築總面積3223平方米，設有67間客房和352張床位[48]。2018年1月，位於申貴路的虹橋行車公寓綜合樓啟用。綜合樓佔地10022平方米，設有A、B兩棟樓，建築面積31990平方米，地上12層，地下1層[49][50]，內設918個床位[51]。

跨局始發列車[編輯]

CR400AF-BZ擔當的G5次列車到達虹橋1月台
CR400BF擔當的G3次列車到達
CR400BF-A擔當的G99次列車於1月台待發
CRH380CL擔當的G106次列車待發
從昆明南開來的G1376次列車到達
開往長沙南的G1349次列車待發
從太原南開來的G1955次列車進站
從珠海開來的D942次動臥列車到達
目的地 車次 鐵路局
北京南 G6、G8、G10、G12、G14、G16、G102、G104、G106、
G110、G112、G114、G116、G118、G122、G124、G126（非每日開）、G130、G132 		上海局集團
G4、G18、G20、G22、G24、G28、G134、G138、G140、G142、G144、G146、
G148、G150、G152、G154、G156、G160 		北京局集團
石家莊 經京滬高鐵、石濟客專：G54 上海局集團
經京滬高鐵、石濟客專：G1960
經京滬高鐵、寧蓉線、京港高鐵、鄭阜高鐵、京廣高鐵：G2812 		北京局集團
廣州南 G85
非每日開動臥：D931、D935 		上海局集團
G1305 廣州局集團
香港西九龍 G99 上海局集團
青島 G234、D2140 濟南局集團
天津西 G262 上海局集團
G264、G268、G270 北京局集團
濟南東 G298 濟南局集團
西安北 經由京滬高鐵、徐蘭客專：G360
經由京滬高鐵、寧蓉線、京港高鐵、徐蘭客專：G3176 		上海局集團
經由京滬高鐵、徐蘭客專：G1920、G1924、G1928、G1932、G1940
經由京滬高鐵、寧蓉線、京港高鐵、徐蘭客專：G3152
經由虹封線、黃封線、滬蘇通線、鹽通客專、徐鹽客專、徐蘭客專：G3296 		西安局集團
G1936 鄭州局集團
長沙南 向北（經由京滬高鐵、寧蓉線、京廣高鐵）：G576、G1772
向南（經由滬昆高鐵）：G1343、G1347 		上海局集團
向南（經由滬昆高鐵）：G1355、G1359、G1361、G1363、G1365 廣州局集團
株洲西 向北（經由京滬高鐵、寧蓉線、京廣高鐵）：G1776 廣州局集團
漢口 G598、G1724
經滬寧城際線、寧蓉線：D3010、D3056
經虹封線、黃封線、滬通線、寧啟線、寧蓉線：D3064、D3090 		上海局集團
G1768、D3014、D3032、D3042、D3046、D3094 武漢局集團
武漢 G676 上海局集團
G1720、G1728 武漢局集團
G1736 西安局集團
深圳 G997、G2789 上海局集團
哈爾濱西 G1204 哈爾濱局集團
長春 G1214、G1258 沈陽局集團
丹東 G1232
吉林 G1236
大連北 G1252
貴陽北 G1329 成都局集團
G1321 上海局集團
重慶西 經滬昆高鐵、渝貴鐵路：G1333
經京滬高鐵、徐蘭客專、西成高鐵、成渝高鐵：G1974
G1337 成都局集團
邵陽 G1353 廣州局集團
G2365 上海局集團
永州 G1357 廣州局集團
懷化南 G1369
昆明南 G1371 昆明局集團
G1373、G1377 上海局集團
贛州西 G1383 南昌局集團
G1385 上海局集團
南昌西 經滬昆高鐵：G1387、G1395
經滬寧高鐵、寧安客專、京港高鐵、昌九城際：G1464 		南昌局集團
南昌 G1389 南昌局集團
九江 G1393 上海局集團
萍鄉北 G1471
南寧東 G1501 南寧局集團
福州 G1631 上海局集團
G1637、G1639 南昌局集團
平潭 G1635
廈門北 經由滬昆高鐵、合福高鐵、杭深線：G1651
經由滬昆高鐵、杭紹台高鐵、杭深線：G1673
經由滬昆高鐵、杭深線：D3291
經由滬昆高鐵、合福高鐵、杭深線：G1653、G1655、G1657
經由滬昆高鐵、杭紹台高鐵、杭深線：D3201
經由滬昆高鐵、杭深線：D3205 		上海局集團
廈門 G1659 南昌局集團
駐馬店西 G1716 武漢局集團
周口東 G1764 西安局集團
銀川 G1802 上海局集團
G3174 蘭州局集團
鄭州東 G1806 上海局集團
經由京滬高鐵、徐蘭客專：G368、G1814、G1810、G1818
經由京滬高鐵、寧蓉線、京港高鐵、鄭阜高鐵：G1826
經由滬寧城際、連鎮客專、徐鹽客專、徐蘭客專：G2612
經由虹封線、黃封線、滬蘇通線、鹽通高鐵、徐鹽客專、徐蘭客專：G3280 		鄭州局集團
洛陽龍門 G1822
太原南 經京滬高鐵、商合杭高鐵、鄭阜高鐵：G1956
經虹封線、黃封線、滬蘇通線、鹽通高鐵、徐鹽客專、徐蘭客專、鄭太客專：G3132 		上海局集團
G3144 太原局集團
焦作 G1948 上海局集團
許昌東 G1986
蘭州西 經由京滬高鐵、徐蘭客專：G1970
經由京滬高鐵、寧蓉線、京港高鐵、徐蘭客專：G3164
經由京滬高鐵、寧蓉線、京港高鐵、徐蘭客專：G3180 蘭州局集團
成都東 經滬昆高鐵、成貴高鐵：G2189、G2193 上海局集團
經虹封線、黃封線、滬蘇通線、鹽通高鐵、徐鹽客專、徐蘭客專、西成客專：G3284
經滬漢蓉線：D352、D636、D2206 		成都局集團
濟南西 經京滬高鐵：G2662
經鹽通高鐵：D2124 		濟南局集團
十堰東 G3230 鄭州局集團
南陽東 G3252 鄭州局集團
沙坪垻 G3288 上海局集團
瀘州 G3292
深圳北 D377、D2287、D3107（紹興北至溫嶺間經杭台高鐵運行）
莆田 D381 南昌局集團
珠海 非每日開動臥：D941 上海局集團
煙臺 D2136 濟南局集團
重慶北 D2216 上海局集團
D2268 成都局集團
青島北 D2914 濟南局集團
D2146 上海局集團
榮成 D2924 濟南局集團
威海 D2928 上海局集團
宜昌東 D3006、D3026 武漢局集團
武昌 D3022 上海局集團
南充北 D3056
福州南 D3103 南昌局集團
龍巖 D3131、D3291
贛州 D3145
景德鎮北 D3323

管內始發列車[編輯]

G7118次列車於25月台待發
CR400BF擔當的G7351次列車
CRH2C擔當的G7156次列車及CRH2A擔當的C3730次列車待發
西安局集團擔當的G7323次列車待發（已變更為G7367次）
車次 目的地 備註
經滬寧城際：G7102、G7106、G7108、G7110
G7114、G7118、G7120、G7124、G7126、G7130
經滬蘇通鐵路、寧啟鐵路：C3772 		南京 經滬寧城際運行的列車附有中國東方航空公司和上海鐵路局「航空鐵路聯運」產品的虛擬航班號，虛擬航段區間為MU6461~MU6159[52]
經京滬高鐵：G7180
經滬昆高鐵、寧杭高鐵：G7391、G7395 		南京南
G7132、G7136、G7196、G7206 安慶
G7148、G7152、G7156 蕪湖
經滬寧高鐵、寧蓉線：G7140、G7144、G7160、G7164、G7178
經滬寧高鐵、寧安高鐵、合福高鐵：G7726 		合肥南
G7160 六安
G7164、G7186 亳州南
G7168 池州
G7176 宣城
G7182、G7788 界首南 G7788西安局擔當
經京滬高鐵：G7190
經滬蘇通鐵路、鹽通高鐵：G8330、G8362、G8364、C3792
經滬寧城際、連鎮客專：C3752 		徐州東
經京滬高鐵：G7193 麗水
G7280、G7570 蚌埠南
G7301、G7303、G7305、G7307、G7309 黃山北
經由滬昆高鐵、金溫新雙線：G7331、G7333、G7339
經由滬昆高鐵、杭紹台高鐵、杭深線：G7521
經由滬昆高鐵、杭深線：G7525、G7535、G7543、G7545、G7549、G7561 		溫州南
經由滬昆高鐵、金溫新雙線：G7335、G7337、G7347
經由滬昆高鐵、杭深線：G7501、G7537 		蒼南
G7343 瑞安
G7351 宜興
G7355 杭州
G7363 溫嶺
G7365 江山
G7367 樂清
G7381、G7383 衢州
G7399 金華南 哈爾濱局擔當
G7446、D5562 阜陽西
G7503、G7541 台州西
G7507、G7509、G7515、G7517、G7519、G7529 寧波
G7527 寧海
G7551、G7553 千島湖
G7555 杭州東
G7557 三門縣
G8256 銅陵
經連鎮客專、青鹽線：G8302、D5666
經滬蘇通線、鹽通客專、青鹽線：G8354、G8356、C3790 		連雲港
G8304 揚州東
G8358、G8360（非每日開）、C3752 鹽城 G8358蘭州局擔當
C3702、C3706、C3710、C3718、C3726、C3730、C3738（非每日開） 南通 C3710成都局擔當
C3794 揚州
C3796、C3798 泰州
D5466 啟東

過路列車[編輯]

G43次列車駛出上海虹橋站
CR300BF擔當的D3135次列車停靠
列車所屬路局 目的地
北京局集團 北京南、杭州東
成都局集團 貴陽北、南京南
廣州局集團 廣州南、連雲港、南通、珠海
上海局集團 安慶、北京南、蒼南、重慶北、贛州、杭州、杭州東、杭州南、合肥南、淮安東、淮北、淮南南、黃山北、嘉興南、江山、昆明南、昆明南、麗水、連雲港、龍巖、六安、廬江西、南京、南京南、南通、寧波、啟東、千島湖、青島北、衢州、上海、上海南、深圳北、宿遷、台州西、溫州南、徐州東、揚州、揚州東、張家港、鄭州東
南昌局集團 九江、無錫東
瀋陽局集團 蒼南、瀋陽北
太原局集團 嘉興南、運城北
武漢局集團 漢口、嘉興南

公共交通[編輯]

主條目：虹橋公共運輸交匯處
地鐵虹橋火車站站北側進站口
上海虹橋長途客運西站
巴士虹橋西交通中心站
虹橋火車站前往虹橋機場2號客運大樓及浦東機場大巴的接駁車

軌道交通[編輯]

主條目：虹橋火車站站

上海地鐵虹橋火車站站位於上海虹橋站B1層到大堂西側以及地下，到達口北/南10至15之間[38]。車站於2010年7月1日上海虹橋站投運之時開放，為上海軌道交通2號線、10號線及軌道交通17號線（原規劃20號線、青浦線）的轉車站。

未來，虹橋站東側預留的磁浮場將引入聯絡虹橋樞紐和浦東國際機場的上海軌道交通機場聯絡線，向北聯通嘉定城區，向南通達莘莊鎮並預留南北延伸的嘉閔線以及向西通往青浦並繼續向西進入嘉興和湖州的上海示範區線

巴士[編輯]

虹橋火車站配有兩個服務巴士站點，分別為虹橋樞紐東交通中心虹橋西交通中心。東交通中心位於虹橋機場2號客運大樓，主要負責機場與城際軌道交通的轉乘；西交通中心位於鐵路站房西側，主要為鐵路旅客提供交通接駁[53]。

虹橋樞紐西交通中心
候車島 巴士 起點站 終點站
A 虹橋樞紐8路 虹橋西交通中心 朱涇汽車站[54]
B 虹橋樞紐5路 虹橋西交通中心 南橋汽車站
C 虹橋樞紐7路 虹橋西交通中心 石化汽車站[54]
D 未開通 未開通 未開通
E 虹橋樞紐10路 虹橋西交通中心 松江城東站[55]。
F 虹橋樞紐6路 虹橋西交通中心 青浦汽車站[56]。
G 虹練定班線 虹橋西交通中心 練塘汽車站
H 虹橋樞紐5路 虹橋西交通中心 南橋汽車站
虹橋樞紐1路 虹橋西交通中心 上海南站（北廣場）
320路 虹橋西交通中心 延安東路中山東一路
835路 申昆路樞紐站 申昆路樞紐站
I 未開通 未開通 未開通
J
K 閔行23路[57] 寧虹路申濱路 申長路甬虹路
L 173路 莘莊地鐵站 金耀路鶴霞路（江橋）
往金耀路鶴霞路方向單向停靠虹橋西交通中心
189路（區間） 虹橋西交通中心 紀王

爭議[編輯]

接駁不便[編輯]

上海虹橋站的最初是按照日均保障370對高鐵來規劃。而現在車站平日正常運行列車約560對，到了春運時期則會達到每日600餘對。每日有許多旅客在上海虹橋站中轉轉乘各類交通工具，然而上海虹橋站周邊並沒有足夠的諸如旅館的配套設施，使得部分中轉乘客不得不進入上海城區過夜[31]。

上海虹橋站的的士資源非常緊缺，只有2條行車線，每小時僅能運送1000人左右，遠低於相鄰虹橋機場的18條行車線、每小時運送3000人次的能力。乘客和的士司機平均等候時間大致在40分鐘左右[58]。而在春運時期，不少旅客會乘坐加班列車於夜間抵達車站，地鐵的收班、夜間巴士的小運量使得剩下的唯一交通工具——的士的排隊時間延長到了2個小時[59]。緊缺的的士資源使得非法營運的黑車司機拉客現象十分猖獗：根據東方網的報道，上海虹橋站在春運返程高峰時，到達層300米的行程有7個黑車司機拉客；而部分正規的士司機則選擇在停車場等生意，他們不打表、按人頭收費「浦西50浦東100」[60]。

2017年春運期間，上海地鐵曾將接駁地鐵的尾班時間延長到次日一點，結果證實分流效果顯著：每趟加班車可以容納上千名旅客、的士排隊區域旅客數量明顯減少。然而有旅客提出質疑，稱「既然地鐵疏導旅客作用這麼有效果，為什麼不儘早實施？為什麼不再增開一趟10號線？這種地鐵延長至1點是臨時調度還是在今後的高峰期間以常態出現？」對此上海市交通委的解釋稱，由於之前加班的2號線地鐵列車均未有滿載，因此並沒有加開10號線；而地鐵工作人員則透露是因為從人員成本方面的考慮[31]。

此外，上海虹橋站曾在營運初期出現過的士「南北兩重天」的情況。2010年南的士候客點一天約需4000輛次的士，而北側需求量比南側少三成多，出現了「南側人等車、北側車等人」的矛盾情況。根據新聞晨報記者的調查：由於南的士候客點的進路比較難找，導致的士司機不願意到南蓄車池候客；同時旅客從南側上客可通過延安路架空前往上海市區大部，因此大部分旅客更偏愛到南蓄車池等候，由此造成了南北冷熱不均的情況。後來隨着司機們越來越熟悉虹橋站周邊交通，南蓄車場的的士開始增加，冷熱不均矛盾比原來有所緩解[61]。

鄰近車站[編輯]

前一站 中國鐵路 後一站
北京南方向
 京滬高速鐵路
← 43km 上海虹橋站 0000 00 		終點站
終點站 滬昆高速鐵路
00 0000 上海虹橋站 31km →
昆明南方向
出庫線
← 4.5km 上海虹橋站 0000 00 		終點站
滬寧高速鐵路（虹安線）
← 23km 上海虹橋站 0000 00
南通、上海方向
 虹封鐵路
← 8km 上海虹橋站 000 00
終點站 101專用線
00 000 上海虹橋站 ?km →
虹七鐵路
00 000 上海虹橋站 4km →

參見[編輯]

參考文獻[編輯]

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外部連結[編輯]

維基共享資源上的相關多媒體資源：上海虹橋站
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虹橋2號客運大樓站
虹橋火車站站
磁浮
市域線
虹橋站
鐵路車站
地鐵車站
有軌電車車站
磁浮車站
註：僅顯示營運中車站，按車站投入營運時間排序。1. 距離石家莊機場約3公里，需巴士接駁。2. 距離徐州機場約1.5公里，需巴士接駁。3. 直線距離唐山機場約3.5公里，需巴士接駁。
哈局
沈局
京局
太局
濟局
上局
鄭局
武局
廣鐵
南局
昆局
寧局
成局
烏局
蘭局
西局

座標：31°11′46″N 121°18′59″E / 31.19611°N 121.31639°E / 31.19611; 121.31639

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