男鹿線(日語:男鹿線/おがせん Oga sen */?)是一條連結秋田縣秋田市的追分站與秋田縣男鹿市的男鹿站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。包括奧羽本線秋田站-追分站間的秋田站-男鹿站間設有「男鹿生禿線」(男鹿なまはげライン)的愛稱。
男鹿線沿着日本海的男鹿半島南側行進。由於海邊常有強風,因此沿線設有許多防風林。羽立站有開往男鹿溫泉鄉方向的巴士,男鹿站有開往門前方向的秋田中央交通的路線巴士。
- 管轄(事業類別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業)
- 路段、路線距離(營業距離):追分-男鹿 26.6公里
- 軌距:1067毫米
- 站數:9個(包括起點站)
- 若只限屬於男鹿線的車站,排除基點的追分站(屬於奧羽本線[2])則為8個。
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
- 但是男鹿站構內設有蓄電池驅動電車充電用的交流電20,000V電線。
- 閉塞方式:自動閉塞式
- 最高速度:85公里/小時
- 運轉指令所:秋田綜合指令室(CTC)
- 平均通過人員(人/日)[3]
- 1987年度:4,610人
- 2011年度:2,413人
- 2012年度:2,319人
- 2013年度:2,282人
- 2014年度:2,080人
- 2015年度:2,106人
全線由秋田支社管轄。
為方便起見,由所有列車直通的奧羽本線秋田站起記載。另外,奧羽本線內的貨物站省略。
- 所有列車都是普通列車(停靠所有車站)
- 軌道 … ∥:複線(奧羽本線內),∨:此起往下為單線,◇、|、∧:單線(◇、∧可進行列車交會)
- 所有車站都位於秋田縣內
- 男鹿站的電氣化設備只限車站構內蓄電池驅動電車充電用。
路線名稱
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電氣化狀況
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中文站名
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日文站名
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英文站名
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站間營業距離
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追分起計的 營業距離
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接續路線
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軌道
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所在地
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奧羽本線
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交流電
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秋田
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秋田
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Akita
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-
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13.0
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東日本旅客鐵道: 秋田新幹線、■奧羽本線(大曲方向)、■羽越本線
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∥
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秋田市
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土崎
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土崎
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Tsuchizaki
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7.1
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5.9
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∥
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上飯島
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上飯島
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Kami-Iijima
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2.5
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3.4
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∥
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追分
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追分
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Oiwake
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3.4
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0.0
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東日本旅客鐵道:■奧羽本線(八郎潟方向)
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∨
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男鹿線
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非電氣化
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出戶濱
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出戸浜
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Detohama
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5.1
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5.1
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潟上市
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上二田
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上二田
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Kami-Futada
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3.2
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8.3
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二田
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二田
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Futada
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2.1
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10.4
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◇
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天王
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天王
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Tennō
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2.8
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13.2
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船越
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船越
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Funakoshi
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1.7
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14.9
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男鹿市
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脇本
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脇本
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Wakimoto
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4.0
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18.9
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◇
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羽立
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羽立
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Hadachi
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4.8
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23.7
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電氣化
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男鹿
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男鹿
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Oga
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2.9
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26.6
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∧
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通票閉塞的最終末期(1991年改為CTC前)可進行交會的車站與現在的可交會車站相同。
- 貨物支線
- 男鹿站-船川港站
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| 新幹線 | |
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| 東海道線 | |
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| 中央線 | |
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| 東北線 | |
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| 總武線 | |
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| 磐越線 | |
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| 奧羽線 | |
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| 羽越線 | |
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| 陸羽線 | |
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| 信越線 | |
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| ※所有皆為正式線籍名稱,排除通稱路線服務名( ▲在資訊上不使用)。但是列入 標準規格新幹線( ◇截至2015年3月14日)。 ×為 廢線。 |
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