广州地铁18号线

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广州地铁18号线
南沙快线
概覽
營運地區 中国广东省广州市
服務類型 區域鐵路
所屬系統 广州地铁
目前狀況 建設中
车站总数 9
起訖站点 广州东站
万顷沙
正線总数 双线
路線類型 地下
技術數據
路線長度 62.7公里
速度 160km/h
軌道標準 1435毫米
車輛基地 萬頃沙車輛段
隴枕停車場
使用车辆 8節編組D型市域快线列车
运营信息
所有者 广州市地下铁道总公司
路線圖
预留延伸
Up arrow 机场北
Left arrow 外圈 – 内圈 Right arrow
广州东站
Down arrow 番禺广场
Down arrow 西朗
下穿3号线支线
冼村
Left arrow 朝阳 – 新沙 Right arrow
下穿5号线
Up arrow 姬堂
琶洲西区
Left arrow 西三
下穿8号线
上跨12号线
石榴岗
Left arrow 内圈 – 外圈 Right arrow
沙溪
南村万博
Left arrow 广州南站 – 大学城南 Right arrow
Left arrow 白鹅潭
Left arrow 机场北 – 海鸥岛 Right arrow
番禺广场
联络线前往22号线
22号线预留延伸
隴枕停車場
横沥
万顷沙
七涌
万顷沙车辆段
预留延伸
18號線線路圖,按真實走向比例繪畫

广州地铁18号线广州地铁的建设中路线之一,連接位於天河區廣州東站南沙區的萬頃沙。代表色暫定為粉紫色。線路定位市域快線,連接南沙新區內的萬頃沙樞紐和明珠灣起步區,番禺區中心城區和萬博商務區,以及廣州市區內的琶洲西區電商區,珠江新城以及廣州東站。現時屬於廣州市新一輪軌道交通(2016-2022)建設規劃方案的線路之一,已於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項。

概要[编辑]

18號線大致呈南北走向,起始於南沙區的萬頃沙樞紐,大致沿西北方向行走,經鳳凰大道、番禺大道南前往番禺廣場。然後繼續沿番禺大道北行走,沿番禺大橋下穿洛浦島和珠江後航道。然後沿華南快速經過海珠濕地公園東側後大致轉向正北行走,經過琶洲西區之後轉向西,於珠江下方經海心沙島東端轉入冼村路,再沿體育東路行進。隨後下穿天河體育中心,並抵達終點站廣州東站。番禺廣場以南至萬頃沙一段初、近期與22號線共線運營。線路亦預留延伸條件,計劃未來往北延伸至白雲機場T3航站樓及清遠市;以及往南延長進入中山市

18號線全長約62.7公里,均為地下線,設9座車站,其中换乘站8座;平均站间距7.8km,最大站间距26.0km,为横沥至番禺广场站区间;最小站间距2.3km,为石榴岗至琶洲西区区间。

本綫將分別設置一個與22號線共用車輛段和停車場,車輛段位於南沙區蕉门水道以西,X298县道以东、南沙七涌以南,八涌以北;停車場位於番禺區番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西。本線將設置萬頃沙主變電所和擴建十一號線赤沙滘主變電站對十八號線供電。本線和22號線控制中心將設於陇枕停车场內。

歷史[编辑]

規劃[编辑]

起初18号线起点为广州南站,往東途經祈福新邨再大致轉向南,經過番禺廣場後進入南沙區。途經欖核、大崗、橫瀝三鎮並設站,最終抵達明珠灣起步區南部的萬頃沙。亦有計劃從廣州南站北延,前往荔灣區芳村的石圍塘,按照快線設計,設站較少,以滿足南沙區快速來往廣州南站及番禺中心城區的功能,且計劃換乘2、3號線,進一步進入廣州市中心城區。

后来,與原规划22号线交換編號,18號線改為承擔快速連接廣州市區至南沙,以及分流部分3號線客流的作用。當時規劃市區段行經珠江新城和金融城之間的馬場一帶,後來改為行走冼村路,深入珠江新城腹地,亦以求更有力分流3號線的客流壓力。南段亦從行經欖核、大崗兩鎮改為沿番禺大道南行走,18號線走向基本定型。

18號線和22號線原本均属于远期规划线路,但由於需要配合南沙自貿區發展,已決定將優先建設。18號線將按照快線設計,以實現南沙区與广州中心城区的快速轨道交通联系,“从南沙到东站要确保30分钟内到达”。[1][2]

2017年4月,18號線進行第二次環評公示[3],其後坊間有不同的聲音分別要求增加體育東路站(即體育中心站[4]和魚窩頭站[5]等車站,廣州市發改委更回應媒體稱會研究是否增加體育東路站[6]。但5月10日廣州市國土規劃委員會在新聞發佈會回應稱,為滿足南沙副中心到廣州市區30分鐘快速直達的時空目標,需要嚴格控制沿線車站數量,且作為時速高達160公里的快線,車站不可能設得太密[7]。因而18號線維持現時設置9站的方案,未能再增設新車站。

建設[编辑]

  • 2017年8月14日,廣東省發改委正式批覆18號線工程可行性研究報告。[8]
  • 2018年8月29日,18号线与22号线首台大盾构下井,开始掘进施工。[9]
  • 2018年11月30日上午,“铁兵21号”盾构机始发,用于完成HP4号中间风井至HP5号盾构井左线的隧道施工任务
  • 2018年12月29日上午,“铁兵22号”盾构机始发,用于完成HP4号中间风井至HP5号盾构井右线的隧道施工任务
  • 2019年1月29日上午,“铁兵十六号”盾构顺利始发,用于完成横番3号盾构井-横番3号中间风井右线的隧道施工任务
  • 2019年1月30日上午,泥水平衡盾构机“铁兵七号”顺利始发,用于完成HP1中间风井~HP1盾构井区间右线长约2506米的隧道掘进任务

车站[编辑]

18號線計劃設9座車站,除沙溪站外的其餘8站均為換乘站。

換乘站[编辑]

  • 广州东站:换乘1号线3号线11号线。因1號線和3號線建设时均未作任何预留,预计为通道换乘,11號線建設時則會預留與18號線站台節點換乘和站廳換乘。
  • 冼村站:換乘13號线。18號線的車站位於冼村路,與位於黃埔大道南側的13號線車站呈L型,預計為站台節點換乘和站廳換乘。
  • 琶洲西區站:換乘19号线28号线,以及前往磨碟沙站换乘8号线。19號線及28号线為遠期線路,預留情況未知。8號線建造時未作預留,但琶洲西區站距磨碟沙站只有200多米,預計將設有通道連通兩個車站實現換乘。
  • 石榴崗站:换乘11号线。預留情況未知。
  • 南村萬博站:换乘7号线佛山地铁4号线。7號線建造时未作预留,预计需经通道换乘;佛山地鐵4號線為遠期線路,預留情況未知。
  • 番禺廣場站:换乘3号线17号线22号线。因3號線建造时未作预留,预计需经通道换乘;17號線為遠期線路,預留情況未知。
  • 橫瀝站:换乘15号线22号线。18號線和22號線近期共用本站月台。15號線為遠期線路,預留情況未知。
  • 萬頃沙站:换乘15号线22号线。18號線和22號線近期共用本站月台。15號線為遠期線路,預留情況未知。

车站概况[编辑]

站名[1] 大站
快车
换乘路线[2] 所在地 啟用時間 车站形式
18號線
广州东站 1号线(1 16)、3号线(3 18)、11号线
China Railways.svg 广州东站广深铁路
天河区 預計2022年 地下岛式站台
冼村 13号线 預計2020年
琶洲西區 19号线28号线
8号线磨碟沙站:8 25)
海珠区 地下岛式站台,帶待避線
石榴崗 11号线
沙溪 番禺区
南村萬博 7号线(7 06)
佛山地铁4号线
番禺广场 3号线(3 01)、17号线22号线 地下双岛式站台
橫瀝 15号线22号线 南沙区 地下岛式站台
万顷沙 15号线22号线
China Railways.svg 南沙站深湛鐵路
註釋
  • 1 除與既有線路換乘的車站外,站名皆為暫定名。
  • 2 斜體標示的換乘線路尚未開通。

列车[编辑]

全線預定使用8辆编组市域快線列车,最高运行速度160km/h[3]

参考资料[编辑]