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台北捷運黃線

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台北捷運黃線
概覽
營運地區  中華民國臺灣
臺北市新北市
服務類型 中運量捷運系統
目前狀況 西環段興建中
北環段南環段
车站总数 32
路線類型 地下、高架
主要車站 板橋車站
技術數據
路線長度 52.3公里
最高速度 80km/h
軌道標準 1 435 mm標準軌
電氣化方式 750V,第三軌供電
車輛基地 南機廠北機廠
列車编组 4車編組
运营信息
运营单位 臺北大眾捷運股份有限公司

台北捷運黃線台北捷運興建中的路線,為環狀線本路線採用中運量系統,其中十四張站新北產業園區站為高架路線,其他部分則為地下路線。

環狀線為獨立路線,此外,環狀線雖使用中運量系統,未來並不會與現有文湖線的中運量系統有軌道上的銜接,兩線銜接處皆非位於同一水平面,且機電系統、路軌皆不同。

簡介

環狀線最早可追溯至1980年代末,臺北市政府捷運工程局規劃從新店至三重之捷運黃線構想。原係由臺北縣政府(今新北市政府)主辦,並以BOT方式辦理。惟經台北縣政府辦理公告招商,因僅有一家團隊參與投件,經資格審查結果認定為不合格。後考量改由政府自建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳,於2006年4月20日宣佈環狀線改採政府自建,並交回臺北市政府捷運局辦理。工程分為兩階段,第一階段為新北產業園區站大坪林站,於2009年興建,預定於2018年12月完工通車。第二階段即為其餘的地下段(南環段與北環段),計畫於第一階段通車後再展開發包與興建作業。

環狀線在規劃之初原本為獨立路線,但由於與南北線劍南路站相銜接,因此捷運局提出將兩條路線予以整合的構想,將南北線併入環狀線成為東環段。不過此一提案尚未經行政院核定。但2017年4月捷運局將其納入「臺北市東側南北向軌道運輸系統」當中重新規劃,故不再被視為捷運黃線的一部分。

環狀線雖使用中運量系統,但未來並不會與現有文湖線的中運量系統有軌道上的銜接(兩線交會處皆非位於同一水平面,且機電系統、路軌皆不同)。

路線

路線自文山區動物園站起以地下路線方式經國立政治大學校門前三角地宿舍區、指南路後續沿國立政治大學校內四維道,再從秀明路、木柵路,接著穿越景美溪新店區大坪林站後即轉為高架路線,其後再穿越新店溪,經中和區景平路、中山路及板橋區板橋車站,並越過大漢溪新莊區思源路、新北產業園區,路線再轉為地下後經蘆洲區徐匯中學站三重區五華路並穿過淡水河,經過士林區中正路,至國立故宮博物院附近轉向,穿越雞南山自強隧道東側至劍南路站後向南沿敬業三路、樂群二路、瑞光路、新湖一路、健康路、光復南北路基隆路,續沿辛亥路新生南路羅斯福路、汀洲路三段,經福和橋旁過新店溪永和區,於林森路南側沿環河東路而行,至永利路附近,沿永和區永貞路及中和區成功南路至景平路路口止,路線長約52.3公里。

車站

路段 車站編號 車站名稱 Station Name 站體型式 所在地 交會路線
環狀線
除環狀線第一階段(新北產業園區-大坪林)其餘各站之站名皆為暫定名稱
北環段 Y29 劍南路
美麗華
Jiannan Road
(Miramar)
地下 臺北市 中山區 AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line BR.svg 文湖線
Y28 故宮[1] National Palace Museum 士林區
Y27 林子口
(雙溪公園)
Linzikou
(Shuangxi Park)
Y26 士林 Shilin AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線
Y25 福德洋 Fudeyang
Y24 社子 Shezi AB-Kreuz.svg   社子南北線
Y23 重陽橋 Chongyang Bridge 新北市 三重區
Y22 分子尾 Fenziwei AB-Kreuz.svg   五股泰山線
Y21 徐匯中學 Saint Ignatius High School 蘆洲區 AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
Y20 中路 Zhonglu
Y19B 更寮 Gengliao 五股區
Y19A 工商展覽中心 New Taipei City Exhibition Hall
西環段 Y19 新北產業園區 New Taipei Industrial Park 高架 新莊區 AB-Kreuz.svg Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線
Y18 幸福 Xingfu
Y17 頭前庄
臺北醫院
Touqianzhuang
(Taipei Hospital)
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
Y16 新埔民生 Xinpu Minsheng 板橋區 AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line BL.svg 板南線新埔站(站外轉乘)
Y15 板橋 Banqiao AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line BL.svg 板南線(站外轉乘[a]
AB-Kreuz.svg ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg 臺灣鐵路管理局縱貫線
AB-Kreuz.svg THSR no text.svg 臺灣高速鐵路
Y14 板新 Banxin
Y13 中原 Zhongyuan 中和區
Y12 橋和 Qiaohe
Y11 中和 Zhonghe AB-Kreuz.svg   萬大線
Y10 景安 Jingan AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
Y9 景平 Jingping
Y8 秀朗橋 Xiulang Bridge
Y7 十四張 Shisizhang 新店區 AB-Kreuz.svg   安坑線
Y6 大坪林 Dapinglin 地下 AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line G.svg 松山新店線
南環段 Y5 寶斗厝
遠東工業區
Baodoucuo
(Far Eastern Industrial Park)
Y4 溝子口
考試院
Gouzikou
(Examination Yuan)
臺北市 文山區
Y3 馬明潭 Mamingtan
Y2A[b] 文山區公所 Wenshan District Office
Y1A 政大[2] National Chengchi University
Y1 動物園 Taipei Zoo AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line BR.svg 文湖線
AB-Kreuz.svg   深坑線(站外轉乘)
AB-Kreuz.svg Maokong Gondola Logo(Logo Only).svg 貓空纜車(站外轉乘)

歷史

  • 1987年2月:臺北縣政府委託中華民國都市計畫學會辦理「台北縣綜合發展計畫」,提出連結六縣轄市之捷運路線。後將研究結果送交台北市政府捷運工程局作為參考。[3]
  • 1988年5月:台北市政府捷運工程局在評估遠期路網時,將台北縣政府的結論納入其中。[4]
  • 1991年3月13日:可行性研究呈交中央審查,但未獲核定。[5]
  • 1999年9月2日:交通部同意由臺北縣政府主辦相關業務。
  • 2003年2月17日:環保署通過全線環評審查。
  • 2004年3月26日:行政院核定第一階段路線。同年12月20日,行政院核定財務計畫並採用BOT方式辦理。

環狀線工程概述

工程分為兩階段:第一階段為新北產業園區站(原稱五股工業區站)—大坪林站,於2011年興建,預定於2018年完工。第二階段即為其餘的地下段(南環段與北環段),計畫於第一階段通車後才展開發包與興建作業。

由於路線大部分位於新北市境內,因此大部分的路線規劃作業都交由當時管轄該地區的臺北縣政府(即今新北市政府)進行,縣政府原本於2005年1月3日成立「臺北縣捷運工程隊」,辦理招商(採用民間興建營運後轉移模式)和施工相關事宜;但在臺北縣執政權於2005年底輪替後,縣政府於2006年4月20日對外召開記者會,宣佈放棄民間興建營運後轉移模式,改由縣政府自辦。

2006年7月17日,臺北縣政府與臺北市政府達成協議,將主管機關改為臺北市政府捷運工程局,並報請交通部同意。

2006年11月8日,交通部同意變更主管機關,臺北縣、市政府並於2006年11月24日簽訂縣市合作行政契約,由臺北市政府捷運工程局承接環狀線工程;完工後交由臺北大眾捷運股份有限公司負責營運。

臺北捷運環狀線於2007年11月28日起進行前置作業,2011年底主體動工,新北產業園區站—大坪林站的高架與地下段,由於規劃中的南北線計畫與環狀線於劍南路站銜接,因此捷運局提出將兩條路線予以整合的構想:環狀線第一階段列為西環段,第二階段分屬南環段與北環段,南北線併入成為東環段。不過此一提案尚未經中央政府核定。大坪林站—動物園站和新北產業園區站—尖山腳(秀朗橋站)路段施工期程約六年半。[6]

環狀線第一階段14站名已經在2008年10月13日正式公佈 [7],預計在2018年12月完工[8]

臺北捷運系統環狀線第一階段(新北產業園區站—大坪林站)機電系統於2009年3月2日決標,由義大利日立軌道義大利得標。

預定時程

註解

  1. ^ 因環狀線車站位置於板橋客運站共構,造成距離過長無法跟板南線於站內轉乘
  2. ^ Y2車站評估位置設在永安街22巷與木新路二段交叉口,或文山區公所旁等兩處,經2015年11月27日捷運工程局召開南環段綜合規劃Y2車站土地開發說明會後,確認將以文山區公所Y2A方案報核。

參考文獻

  1. ^ 大故宮計畫 總統:不開拓捷運. 中央社. 2014-05-28 [2014-05-28]. 
  2. ^ 捷運環狀線北環段及南環段可行性研究規劃簡報(臺北市政府捷運工程局) (PDF). 2009年2月3日 [2009年2月3日]. 
  3. ^ 民間參與台北捷運系統環狀線之可行性研究
  4. ^ 民間參與台北捷運系統環狀線之可行性研究
  5. ^ 民間參與台北捷運系統環狀線之可行性研究
  6. ^ 存档副本. [2007-01-20]. (原始内容存档于2007-09-27).  捷運新聞—台北捷運系統環狀路網未來將串連起14條捷運路線 2007年1月18日
  7. ^ 存档副本. [2008-10-13]. (原始内容存档于2008-10-27).  捷運新聞—台北捷運環狀線第一階段14站名出爐(台北市政府捷運工程局)2008年10月13日
  8. ^ [1] 環狀線第一階段施工現況 2015年07月14日

外部連結