广州地铁14号线

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广州地铁14号线
從化线
GZMTRLine14.svg
Guangzhou Metro B7 train of Line 14.jpg
列车驶入新和站
概覽
營運地區  中国广东省广州市
服務類型 城市轨道交通系统通勤鐵路
所屬系統 广州地铁
目前狀況 运营中
车站总数 主線:13
知識城支線:10
起訖站点 主线:嘉禾望岗东风
知识城支线:新和镇龙
正線总数 双线
路線類型 地下、高架
技術數據
路線長度 主线:54.3公里
知识城支线:22公里
速度 120km/h
軌道標準 1435毫米
閉塞類型 CBTC移动自动闭塞
动力方式 交流旋转电机
電氣化方式 DC 1500V 第三轨供电
車輛基地 主线:邓村车辆段石湖停车场
知识城支线:镇龙车辆段[註 1]
列車编组 6节B型编组
运营信息
开通营运 主線:2018年12月28日
知識城支線:2017年12月28日
所有者 广州地铁集团有限公司
运营单位 广州地铁运营事业总部運營四中心车务八部
路線圖
二期
规划中
良口
养生谷
卫东村车辆段
温泉
温泉新城
东风
从化客运站
邓村车辆段
赤草
神岗
太平
知识城支线
增城广场 Up arrow
镇龙车辆段
镇龙
联络线前往21号线
镇龙西 Down arrow
镇龙北
汤村
旺村
何棠下
知识城
枫下
新南
红卫
新和
马沥
钟落潭
竹料
太和
石湖停车场
夏良
白云东平
嘉禾车辆段
Left arrow 机场北 – 番禺广场 Right arrow
联络线前往嘉禾车辆段
嘉禾望岗
二期
规划中
彭边
鹤南
创意园
马务
新市墟
Left arrow 浔峰岗 – 大学城南 Right arrow
岗贝
乐嘉路
Left arrow 滘口
广州火车站
Left arrow 逆时针 – 顺时针 Right arrow
Left arrow 广州南站 / 文冲 Down arrow

广州地铁14号线是广州地铁的路线之一,屬通勤鐵路。大致呈西南-東北走向,連接廣州市區北部的嘉禾望崗站和從化區。同時在新和站分出一條支線,經過規劃中的知識城一帶,至黃埔區的鎮龍。代表色是栗色。14号线是首批按照“大站快线”建设的线路之一,設有大站快车班次。

其中知识城支线已率先于2017年12月28日开通运营;一期主線亦于一年后(即2018年12月28日)開通。

概要[编辑]

14號線(含知識城支線)線路圖,按真實走向比例繪畫,含在建的14號線二期

14号线由主线和知识城支线组成。主线由越秀区廣州火車站起始,經機場路、106國道,再轉入105國道至從化區良口鎮。知識城支线由白雲區的新和站起始,沿九龍大道經知识城,到达黃埔區九龙镇。主要车站有广州火车站嘉禾望岗站新和站東風站知识城站

知识城线初期為獨立綫路運營,待主綫通車後与主线贯通运营,远期拆解为独立线路运营。

一期工程[编辑]

十四号线一期工程始于嘉禾望岗站,出站后向北行进,下穿松园路后转向东沿规划永石路向东行进,接着转向105国道向北行进,在东凤东路北侧、东平村南侧设白雲东平站。之后线路沿105国道行进,在龙兴中路向西北转向龙归城东侧规划道路向北行进,在龙归城东侧规划路上设夏良站。之后线路转向东北下穿北二环高速,继续沿105国道向北行进,上高架后在白云六线北侧设竹料站,在广龙路口设钟落潭站。之后线路继续沿105国道向北行进,跨越京珠高速公路后,在高校园区西侧综合服务区设馬瀝站,在新和西街北侧、新和中学东侧设新和站,在工业大道路口设太平站。接着线路继续沿国道敷设,在珠江国际城南侧设神岗站,在逸泉山庄东侧设赤草站。线路由高架再次转入地下,下穿街流溪河进入从化中心区街口,在S355(从城大道)路口北侧设從化客運站,在规划迎宾大道路口设東風站

知识城支线工程始于新和站,线路出站后折向东南方向转入地下,一直沿九龙大道敷设,分别在享美村西侧设紅衛站,在规划钟太快速路口北侧设新南站,在九龙大道枫下村地段设置枫下站,在育贤路口、商贸物流中心东侧设知识城站,在知识城起步区展示厅东侧設何棠下站,在九龙大道旺村地段设置旺村站,在华师康大学院西侧设湯村站,在大浦圩北侧设镇龙北站,在龙楼村东侧设知识城支线工程终点站镇龙站

十四号线一期工程(嘉禾望岗~街口)线路全长54.3km,其中地下线长21.7km,地上线长32.6km,设13座车站,其中地下站6座,高架站7座,换乘站2座;平均站间距4.43km,最大站间距6260m,为太和站竹料站区间,最小站间距2530m,为馬瀝站新和站区间;知识城支线(新和~镇龙)线路长22km,地下线长20km,地上线长2.0km,共设9座车站(不含新和站),平均站间距2.35km,最大站间距3530m,为新和站紅衛站区间,最小站间距1260m,为何棠下站旺村站区间。十四号线一期及知识城支线工程设车辆段兩处,分别位于逸泉山庄、105国道南侧地块和九龙大道东侧、广汕公路北侧地块;停车场一座,位于105国道东侧、石坑村南侧地块。

根据工可阶段客流预测情况,十四号线一期及知识城线工程的高峰断面为27428人次/h,拟采用6辆编组B型车,最高运行速度为120km/h,采用快慢线运营模式。

其中,14號線一期工程(知識城支線)已于2017年12月28日建成並開通;14號線一期工程(主綫)已于2018年12月28日(1年後)建成並開通。

历史[编辑]

规划[编辑]

在1987年提出的“十字线网”规划中,當時的2号线北段由三元里开始,沿机场路北上,以江夏为終點站,沿途設置4个站。踏入2000年代後,由于旧白云机场搬到花都,为了在机场原地发展白云新城,2号线北延段线位由机场路改為行經機場中轴线,整條机场路變為没有地铁经过。

其後於2003年的规划方案中,當時的新华线(曾先後被稱為“9号线”及“14号线”)由花都汽车城出发,先经过人和及太和,再经过广从公路到达从化街口,全长60km。后来这条线的新华到人和段纳入了2010年实施方案,演变成现在的9号线;而广从路段被取消了。

到了2008年,新版的远期规划中提出了新的14号线。线路沿旧9号线的广从路线位及旧2号线的机场路线位,在太和之后继续南下,经过嘉禾及新市,到达广州火车站。后来线路以嘉禾望崗為分界點,分成了一二期。

一期及支线[编辑]

2010年,为了落实广州市的“北优”发展战略、及支持从化和知识城的地区发展,《广州市轨道交通2011~2015年建设方案和2020年规划方案公示》提出兴建14号线一期及支线。当时的知识城支线由新和站到知识城南站,途中设置3个车站,其後延长至镇龙與21号线换乘。

2012年1月9号,广州两会报告中提到,14号线一期工程由2、3号线的換乘站——嘉禾望岗站开始,以从化街口为終點站,全长54.1公里。14号线的功能定位是通过缩短交通时间,加强市区及从化的经济联系,解决从化區居民前往广州中心的交通需求,照顾白云区、从化区发展。

2012年8月13号,中华人民共和国环保部开始发布了第二次环评,基本确定了14号线一期同支线的走向同车站位。

當時主线有13座车站,其中地底站6座,高架站有7座;而支线就在原来的基础上延长到镇龙,僅规划了7个车站。到了2013年4月13号,当日公开的支线施工监理招标文件提到,支线在原来的7个车站基础上增加2个车站,在马头庄站(現新南站)和知识城站之间增加枫下站;在知识城南站(現何棠下站)和康大站(現湯村站)之间增加旺村站,一共是9个车站。同年4月27号公开的主线施工监理招标亦提到,原计划高架的太和站改成了地底站;停车场改為設置於石湖,在石湖站及太和站之间與14号线一期接轨。

最初14号线一期主线和支线计划在2011年動工、2015年通车。但是开工时间不停地推迟。根据发改委的批复,主线计划在2013~2017年期间動工,而支线开工时间視乎周边开发程度而定。

2014年3月4号,广东省发改委批准了14号线一期和知识城支线的工程可行性研究报告,可以正式动工。

二期[编辑]

2015年的广州地铁新一轮建设规划(最終成為广州地铁第三轮建设规划(2017~2023))中提到,14号线二期线路由嘉禾望岗出发,然後经106国道,广花公路及机场路一直向南行,最后到达广州火车站與2、5、11三条线換乘。路线早期規劃階段僅有鹤南、黄石路、岗贝同广州火车站四个站,但線路確定進入第三輪建設規劃階段時,除了岗贝站没有变動之外,其他车站的位置都發生變更:鹤南站位置向北移动,並在原位置以南加了创意园站;黄石路站向南移並改稱為新市墟站,在原位偏北位置增加马务站;並在岗贝站到广州火车站之间增加乐嘉路站;而14號線廣州火車站則改為設於火車站南廣場。而與12号线換乘的车站受到12號線改經棠溪火车站的影響,而从岗贝站改為新市墟站。

2017年初,广州市将14号线二期和其他9条线路納入广州地铁第三期建设规划,上报给国家发改委;到了3月20日,广州地铁第三期建设规划获得国家发改委批复,3月23日,14号线二期进行了第一次环评公示。5月初,有市人大代表提议在鹤南站同嘉禾望岗站中间設置彭边站,后来广州市发改委接納該提议;同年8月21日,14号线二期进行第二次环评公示,加入了彭边站。10月27日,地铁方发布的招标公告中提到南延段的转乘站确定包括广州火车站和新市墟站;同年11月13日,南延段路线确定停經彭边站。最終在12月12日,广州市发展和改革委员会正式批覆14号线二期的工程可行性研究报告。

三期[编辑]

最初2013年的地铁规划方案中,14号线远期规划去到从化街口之后继续向北,经过温泉同碧水湾,最后到良口墟为止。不过在2017年7月31号,广州地铁设计研究院與新丰政府方討論了交通对接问题,争取路线在良口镇的基础上继续向东北延长到韶关新丰並达成共识。

建设[编辑]

在早期的规划中,14号线及其支线原定2011年动工、2015年通车。

后来动工时间不断推迟,在2012年的环评报告中指出“争取年内动工”。

而根据最近发改委的批复,主线计划于2013年—2017年建设,支线则改为根据沿线开发情况动工,其後支线與主線计划于2013年—2017年建设[1][2]

首期工程[编辑]

  • 2012年8月13日,环保部开始公示第二次环境影响报告,基本确定了首期的线路走向和车站设置。[3]
  • 2012年12月20日,新公布的设计招标中确定了14号线主线各站的车站形式[4]
  • 2013年4月27日,根据公开的施工监理招标文件显示,太和站由高架改为地下,同时原本位于东平站附近的停车场改为在太和站接轨。[5]
  • 2014年3月,地铁十四号线一期及知识城支线获广东省发改委批准动工。
  • 2015年1月,十四号线一期13座车站中,街口(现东风站)、江浦(现从化客运站)、石湖、嘉禾望岗等4座车站进行土建施工,其余车站进行前期准备;12个区间中,7个区间进行土建施工。知识城支线土建工程累计完成15%,10座车站中,9座车站进行土建施工,新和站进行前期准备。
  • 2015年2月底,十四号线一期全线土建工程累计完成11%。13座车站中,街口(现东风站)、江浦(现从化客运站)、石湖、嘉禾望岗等4座车站进行土建施工,其余车站进行前期准备;12个区间中,7个区间进行土建施工,其余区间、石湖停车场出入场线、邓村车辆段出入段线进行前期准备。知识城支线土建工程累计完成17%,10座车站中,9座车站进行土建施工,新和站进行前期准备。9个区间中,知识城至知识城南、镇龙北至镇龙进行土建施工,其余区间和镇龙车辆段出入段线进行前期准备。
  • 2015年3月17日,知识城站-知识城南站的盾构机正式启动转盘,向知识城南站的方向掘进,成为全线首个进行隧道建设的区间。[6]
  • 截至2015年3月底,十四号线一期全线土建工程累计完成12%。13座车站中,街口(现东风站)、江埔(现从化客运站)、黎家塘(现马沥)、石湖、嘉禾望岗等5座车站进行土建施工,其余车站进行前期准备;12个区间中,7个区间进行土建施工,其余区间、石湖停车场出入场线、邓村车辆段出入段线进行前期准备。
  • 2017年5月15日,镇龙站主體結構順利封頂,標誌着知識城支線全線車站完成主體結構工程。
  • 2017年5月28日,新南站至枫下站盾構隧道完工,標誌着知識城支線全線隧道貫通[7]。8月22日,知識城線全線軌道順利貫通。
  • 2017年11月2日,十四号线一期全线最大的车站——街口(现东风站)站主體結構封頂[8]
  • 知識城支線全部車站及軌行區已於2017年11月2日從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給營運事業總部,隨即進入營運調試階段。從11月24日開始全線進行營運時刻表演練,不載客試運行。
  • 2017年12月28日,广州地铁14号线知识城支线开通运营。
  • 2018年1月30日,鐘落潭站主體結構實現封頂,標誌着主線首期全線車站完成主體結構工程。
  • 2018年5月8日,街口站至江埔站盾構隧道完工,標誌着主線全線隧道貫通[9]
  • 十四號線主線全部車站及軌行區已於2018年10月30日從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給營運事業總部,隨即進入營運調試階段。
  • 2018年12月28日12:28,14號線主線正式開通試運營[10]

二期工程[编辑]

  • 2018年1月,廣州市發改委正式批覆二期工程可行性研究報告[11]
  • 2018年11月19日二期正式開工建設。

车站[编辑]

14号线全长75.9公里,共设22座车站。其中高架车站7座,地下车站15座。主线采取“大站快线”设计,在部分车站设置越行线,实施“快慢车”(即各站停車快速並存)的运营模式。

14号线在设计之初也融入了更多的人性化设计理念,如按照新的设计规范,尽量充分利用站厅、站台或者通道的位置,在全线各车站均设置了公共卫生间。[12]

换乘站[编辑]

首期[编辑]

二期[编辑]

车站概况[编辑]

站名及配色 車站編號 大站快车 换乘路线[1] 所在地 啟用時間 车站形式
14號線(主線):嘉禾望崗─東風
東風 14 13 从化区 2018年12月28日 地下双岛式站台
從化客運站 14 12 地下岛式站台
赤草 14 11 高架双岛式站台,帶待避线
神岗 14 10 高架侧式站台
太平 14 09 高架双岛式站台,帶待避线
新和 14 08 14号线 知識城支線[2]
(未來 27号线[L27]
白雲區 2017年12月28日 高架双岛式站台
馬瀝 14 07 2018年12月28日 高架侧式站台
钟落潭 14 06 高架双岛式站台,帶待避线
竹料 14 05 穗莞深城際鐵路广佛环线 高架侧式站台
太和 14 04 26号线 地下岛式站台,帶越行线
夏良 14 03 地下岛式站台
白雲東平 14 02 地下岛式站台,帶越行线
嘉禾望岗 14 01 2号线 3号线 地下岛式站台
↓接續建設中二期路段(嘉禾望崗-廣州火車站)
14號線(知識城支線):新和─鎮龍
↑接續主線開往嘉禾望崗(僅快車)
新和 14 08 14号线 主線 白云区 2017年12月28日 高架双岛式站台
紅衛 14 14 黃埔区 地下岛式站台
新南 14 15 穗莞深城際鐵路
楓下 14 16
知识城 14 17
何棠下 14 18
旺村 14 19
湯村 14 20
镇龙北 14 21
镇龙 14 22 21号线
穗莞深城際鐵路
地下双岛式站台
註釋
  • 1 斜體標示的換乘線路尚未開通。
  • 2 部分从嘉禾望岗开出的快车班次接續支線開往鎮龍。
  • L27 未來規劃中,14號線支線將拆解並延長,獨立為27號線。
建設中二期路段
規劃站名 换乘路线[1] 所在地 啟用時間 车站形式
14號線二期
↑接續一期路段(嘉禾望崗-東風/鎮龍)
彭邊 白雲區 預計2022年 地下島式站台
鶴南
創意園
馬務 29号线
新市墟 12号线
崗貝 佛山地铁8号线
樂嘉路
廣州火車站 2号线 5号线 11号线
China Railways.svg 京广铁路广深铁路广茂铁路
越秀區 地下侧式站台
註釋
* 1 斜體標示的線路/车站尚未開通。

车辆段[编辑]

14號線主線設置一段一場,於從化區鄧村逸泉山莊、105国道南侧地块設鄧村車輛段;於白雲區105国道(新广从公路)东南侧,夏良新大道南侧,汇雅花园东北侧設石湖停車場,該停車場為全地下式。知識城支線只設鎮龍车辆段,位于黃埔區九龙镇九龍大道東側、廣汕公路北側地塊,該車輛段與21号线合建合用。14號線主線和知識城支線控制中心設於鎮龍車輛段內。

行車安排[编辑]

14号线高架车站月台设置的LED屏显示了下三班列车的种类、下一站、终点站和到达时间,其中快车会以绿色文字显示。
14号线快车内LED走字屏使用绿色文字显示,并有“快车”字样。

現時14號線採取快慢車形式運營。在主線和知識城支線分別開行各自獨立運行的慢車的基礎上,同時開行在主線和貫通至知識城支線的兩種快車[14][15],四種班次列車開行安排如下:

主線[编辑]

知識城支線[编辑]

  • 新和镇龙,各站停車(慢車),約7-9分鐘一班
  • 嘉禾望崗新和鎮龍,快速列車(快車),每35分4秒一班(停車站:镇龙、新和、嘉禾望崗,支線貫通至主線)

現時14號線所有列車在報站前均會提醒乘客該班列車的種類和方向,車載走字屏更會因應列車種類使用不同的顏色顯示:慢車為紅色文字,快車則為綠色文字。全線車站月台顯示屏均有顯示接下來三班列車的種類、終點站和到達時間。

因全線班次均以慢車為主,超過半小時才有一班快車開出,現時快車停靠站各站均會公佈途徑該站的快車班次時刻表,供乘客參考[16]。另外在适逢节假日前一天或者节假日最后一天时,会视情况停驶快车。

乘客量[编辑]

14號線率先開通的知識城支線當時孤懸在廣州東北部,因14號線主線及21號線未建成開通而脫離線網運營,需要公交接駁至廣州地鐵線網。再加上線路途經的中新知識城仍未發展至一定規模,沿線其它地方仍為鄉郊,全線僅在開通初期以前來遊覽嘗鮮的客流為主,又以位於黃埔區九龍鎮中心的知識城站的客流稍為佔多。在其脫網運營的一年期間,因客流極低,每逢節假日等特別日子,知識城支線均未能如其它線路般延長運營時間,而只能按正常時間收車。

而14號線主線開通後,因連接廣州市區、白雲區105國道沿線各鎮街以及從化區,而成為聯通廣州市區和北郊的重要交通途徑。平日客流以龍歸城和沿線鎮街來往廣州市區通勤的乘客為主,週末則有來往從化遊覽的乘客乘坐;因線路亦經過鐘落潭高校園區,週末及節假日亦會吸引鄰近高校的學生乘坐。而快車模式亦受到乘客歡迎,不少長途乘客亦會特意等候快車,以節約乘車的時間。雖然現時14號線列車班次較為疏落,但目前客流依然有限,14號線列車仍未算十分擁擠。

列车[编辑]

14号线及知识城线计划采用6辆B型编组,最高时速120km/h。[3]初期配屬30列/180輛。[15]

14號線相關列車合約已被中車株洲電力機車公司中標。除首列列車(14x001-14x002)於中車株洲電力機車生產外,其餘列車均在中車株洲電力機車公司屬下的廣州中車軌道交通裝備公司生產。

鑑於21號線列車和14號線列車規格大致相同,且知識城支線與21號線共用鎮龍車輛段。現時21號線未全線開通,且為方便靈活調動列車,善用資源,14號主支線亦會使用21號線列車行駛[註 2][17]

未来发展[编辑]

二期(南延)[编辑]

二期工程(广州火车站~嘉禾望岗)与原二号线機場路和106國道段的规划走向基本一致,南起越秀区廣州火車站,站点位于广州火车站南广场,出站后下穿二号线、京广铁路和站西商贸聚集区并转向北接广园西路,线路經过二号线三元里站西側後下穿广园立交、沈海高速、机场路高架桥后接入机场路,沿机场路东侧行进,在乐嘉路、机场路与云城西路路口东北侧地块内设乐嘉路站,在云霄路路口东北侧地块内设岗贝站,线路继续沿机场路往北,在齐富路路口东南侧地块内设新市墟站与规划十二号线换乘,出站后继续往北于黄石立交东南侧地块内设马务站,出站后线路继续向北,于106国道路口折向北,沿106国道敷设,在鹤南路路口南侧设创意园站,在乐鸣一街路口西侧设鹤南站,出站后线路沿黄边中街南侧鱼塘向东北行进,下穿村民房及停车场后,在一力集团地块、华南快速路附近设彭边站,线路继续向东北行进接入十四号线一期工程嘉禾望岗站,二期路段均为地下线,共设置8座车站(不含嘉禾望岗站)。

二期工程長約11.74km,平均站间距1.46km,最大站间距2954m,为广州火车站至乐嘉路站区间;最小站间距874m,为新市墟站至马务站区间,擴建十二號綫白云文化广场主变电站供十四號綫供電。

目前該段是廣州市新一輪軌道交通(2015-2025)建設規劃方案的候補線路之一,已於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項,工可报告亦在2018年1月上旬获批。

2018年11月19日14號線二期舉行開工儀式,正式開工建設。

三期(北延)[编辑]

在未來规划中,14号线主线将会繼續向北大致沿105國道延伸,经过温泉养生谷等站后到达終點良口鎮。

大小交路[编辑]

近、远期计划采用大小交路运营。[15],小交路為:廣州火車站-東風,只有站站停之慢車。大交路為廣州火車站-良口,有快慢車。[3]

知识城线拆解和27号線[编辑]

近、遠期知識城支線將拆離14號線,鎮龍一端將會延伸到新塘,形成27號線獨立營運,不再與14號綫主線貫通。[15]

参考资料及注释[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 21號線共用
  2. ^ 知識城支線獨立運營期間全部使用21號線列車行駛

參考資料[编辑]

  1. ^ 广州市城市轨道交通近期建设规划通过批准
  2. ^ 萝岗镇龙最快一小时到市中心 互联网档案馆存檔,存档日期2015-04-02.
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程环境影响报告书(简本) (PDF). [2012-08-13]. (原始内容 (PDF)存档于2014-08-08). 
  4. ^ 广州市十二五轨道交通线网前期深化研究(设计)广州市轨道交通十四号线一期及知识支线工程设计、新广从路快速化改造工程北段(北二环至街口)设计招标公告[永久失效連結]
  5. ^ 广州市轨道交通十四号线一期及新广从路快速化改造工程(黄石路~街口)土建工程施工监理7、8、9标服务项目公开招标公告
  6. ^ 萝岗镇龙最快一小时到市中心 互联网档案馆存檔,存档日期2015-04-02.
  7. ^ 地铁知识城支线隧道全线贯通 4条新线全面进入机电施工阶段金羊網,2017年5月29日
  8. ^ 十四号线一期最大车站封顶. 广州地铁. 2017-11-02. 
  9. ^ 十四号线一期全线隧道贯通广州地铁,2018年5月9日
  10. ^ 官宣!2日后,广州地铁新线“三线齐发”南方网 2018年12月26日
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