基隆车站
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 基隆车站南站 | |||||||||||
| 位置 |  中华民国（台湾）基隆市中山区 民治里1邻中山一路16之1号 （旧址：基隆市仁爱区港西街5号） | ||||||||||
| 地理坐标 | 25°7′57″N 121°44′22″E / 25.13250°N 121.73944°E | ||||||||||
| 车站类别 | 台铁车站 | ||||||||||
| 运营者 |  台湾铁路公司 | ||||||||||
| 途经线路 |  纵贯线 基隆捷运（规划中） | ||||||||||
| 距离 | 里程基隆端0.0公里 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 半地下化车站 （北站地下，南站平面） | ||||||||||
| 站台 | 头端式站台两座 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | 0900 | ||||||||||
| 电报码 | ㄐㄌ | ||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 光绪17年（1891年）10月20日 | ||||||||||
| 旧称 | 鸡笼、 基隆驿（日语：基隆驛〔きいるんえき〕 Kiirun eki ? [3][1][2]） | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客数量 | 16,603[4] | ||||||||||
| 排行 | 第21名（2023年） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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基隆车站位于台湾基隆市中山区（原位于仁爱区），为台铁纵贯线、基隆捷运（规划中）的铁路车站，是纵贯铁路及台铁西部干线的起点站，设立于1891年，与初代纵贯线同时启用；站体经过四次改建，现今专供客运使用的半地下化车站则于2015年6月29日启用，设有南站、北站等2座地上站体。
由于基隆位在北台湾海岸地带的中心位置，基隆车站也因此成为基隆市及附近北海岸地区的交通枢纽。台铁站台区上盖为基隆城际交通枢纽，提供换乘市区公交车及公路客运的服务。
车站概要
[编辑]基隆车站是台湾最早开业的铁路车站之一，现在则与高雄捷运旅运中心站、光荣码头站、真爱码头站、台铁八斗子车站并列全台少数水岸的铁路客运车站。早期兼办铁路客运与铁路货运时，具有全台联外枢纽的作用，交通功能重要。曾是台北都会区少数设有站内调车场的台铁车站之一，但调车场现已拆除，拆除后之腹地为现今车站主体建筑及站台区使用。
由于基隆车站附近街区开发年代较早，1980年代后发展渐趋迟缓，加上由基隆发车的对号列车班次在2000年代后主要转移至七堵车站发车，加上基隆港运营疲弱、由基隆车站发车的对号列车大幅度的减少、基隆市区的商业活动已不如以往活跃等因素影响，使得基隆车站曾丧失以往的都市发展地位，车站邻近之市街区因未转型而渐趋没落，建筑街景老朽破旧。
为了重振基隆车站以往之指标地位，基隆市政府自2006年起与台湾铁路管理局、基隆港务局联手推动“基隆火车站暨西二西三码头都市更新案”[5]。在此计划中，基隆车站与相邻的基隆港西一、二、三号码头连成一气，规划成为交通、商办及住宅等多功能之交通枢纽；站体将高架化，以利车站前后区域之都市更新[6][7][8]。后改为半地下化，已于2015年6月29日正式启用。
本站为已废线的基隆临港线之端点站，港区内的各铁路线皆由本站开始分歧至西岸各码头区；车站改建后，北站房仅预留一段尾轨可供未来的基隆港军用码头兴建联络线。
历史
[编辑]
- 1891年（光绪17年）10月20日：“鸡笼－水返脚”段铁路通车时，于基隆站现址北北东方设置“鸡笼火车码头”[9][10]。
- 1893年（光绪19年）11月30日：基隆至新竹间铁路竣工[10]。
- 1908年10月30日（明治41年）：第三代基隆火车站启用[11]，也是最具有历史意义的站体。站体（英国式）附有时钟的钟塔与急斜的马萨式（Mansard Style）屋顶（法国式）[12]，为砖造建筑，与同时期兴建的新竹站（德国式）附有时钟的钟塔、台中站（英国式）没有时钟的钟塔同为文艺复兴式建筑。因日本人在基隆进行市区改正计划，将基隆火车站迁至目前的现址。当时在日治时期的第二代基隆旧火车站，推估是于（光绪21年～明治32年）之间兴建的车站，站体为木造建筑，屋顶使用铜瓦，面积为56坪。
- 1914年4月：基隆－八堵间线路双轨化竣工[13][14][15][16]。
- 1923年10月21日：基隆－八堵段新建双线铁路竣工通车，至此，基隆－八堵间为四线铁路并列（复复线），而原有的双线线路则改供宜兰线火车行驶[16][17]。
- 1967年1月23日：第四代基隆车站完成，耗资新台币800万元，当时是台铁最大的车站建筑[18]。由于旧站房已有近半世纪历史，本次改建遂改建成钢筋混凝土构造。新建筑分为车站本身和站台两部分，其中仅建成车站，站台部分未做工程得以保留，直到2009年拆除为止。外观则是平面式站体，由于造型单调逐渐破旧，后来已经加上装饰板覆盖。
- 1968年：站内地下道完工启用。
- 1968年4月5日：增设基隆铁路餐厅。
- 1985年6月1日：基隆铁路餐厅歇业。
- 2008年8月1日：开放使用悠游卡等电子票证乘车。
- 2010年12月22日：不再有莒光号及复兴号列车到开。
- 2011年：配合南港专案完工，暂停办理军、货运；货运集散改由五堵货场办理、军运改由七堵车站办理。
- 2011年4月16日：凌晨起配合基隆车站都市更新案及车站改建工程（第五代车站），进行切换临时轨及站台变更，基隆－八堵间停止运营两日以利施工，而以公路接驳方式至八堵站；同月18日开始将乘车动线移至原宜兰线站台，原第一站台变更为第二站台B侧并改为对号列车停靠专用，原第二站台则停用并拆除百年的古典雨棚，台铁表示，第二站台的铁铸雕花梁柱和信号灯等，会小心拆解，运到桃园富冈基地保留，将来台北机厂将迁至富冈基地，并设置铁道文化园区，这些铁铸站台将重新组装。[19][20]。
- 2012年10月25日：因基隆车站月台加高工程之误差，导致刚下船之TEMU2000型列车卡在月台，最后是由工程人员以电钻钻掉部分月台[21]。
- 2015年6月27至28日：基隆车站站区新旧轨道切换作业，故两日基隆－八堵间停止运营，改由基隆客运以低地板公交车行驶免费接驳公交车载运旅客。免费接驳公交车线路为基隆－七堵间与基隆－八堵间，中间停靠三坑车站。
- 2015年6月29日：第五代基隆车站通车启用，采半地下化模式分为南站、北站等两个站舍[22]。第四代基隆车站的站舍仍维持使用。
- 2019年：第四代基隆车站停用，之后动工改建为基隆城际交通枢纽。
站前广场
[编辑]
基隆车站前的广场在1917年3月18日设立了桦山资纪的铜制立像，以纪念其推行基隆筑港案，此铜像是由全台的地方仕绅发起设立，发起人代表为辜显荣，以及林熊征、林景仁、林彭寿、林祖寿、李春生、陈中和、陈鸿鸣、杨鹏搏、许廷光、杨吉臣、林献堂、林月汀，铜像由斋藤静美制作，高石组承包[23]。战后，桦山资纪铜像被拆除，并在民国51年10月改立有于右任题“民族救星”字的蒋公（蒋中正）铜像，此像由陈昭明制作，且摆放方向不同于桦山之铜像是面对基隆港，而是面对基隆车站[24]。
基隆市政府于2021年初推动“国门广场”工程，表示国门广场应具公共性，而非纪念性或仪式性空间[25]。于是蒋公铜像在3月3日被拆除，而铜像在吊车拉起时断为三节，将于修复后送往桃园慈湖[26]；原有的站前人行天桥“基一信桥”则在3月20日拆除完工。
车站构造
[编辑]基隆车站为半地下化车站，建筑分为南站（南口）、北站（北口）两部分，北站设于港西街邮局对面，为地上一层、地下一层的车站建筑，惟地面层仅作为出入口使用，主要设施皆位于地下一楼，并可借由月台区与南站连通；南站设于中山桥北侧，为地上多层、地下一层之建筑，大厅层设于一楼，地下一楼作为月台区与行车室使用。
此外，由于南站一楼水平高于原旧站（前站侧）的地面水平，因此前站侧主要出入口皆设于一楼与前站地面之夹层（地面层），目前该处为站前广场，可经由人行通道通往忠二路、孝四路、旧站大厅（港西街）等区域，并设有卫生间、出租车招呼站等设施。
月台区设于地下一楼，在站区内为半地下化（一楼为配合后站高度，前站方向有一半的高度在地面上，得以设置窗户），站台为两岛四股道之头端式站台。
新站运营初期因二期工程及中山一路拓宽工程尚未完工，通往南站需经由旧站剪票口及临时天桥进入车站。目前南站所有出入口及无障碍设施皆已启用[27]，临时天桥亦于2017年9月拆除完毕。邻近中山区、西岸旅客中心之旅客可直接进入北站（北站位于基隆港西街邮局正前方）。
月台线路配置
[编辑]| 1 2 3 4 |
1A 1B 2A 2B |
█ 西部干线（逆行发车） | 往 台北、新竹、台中、嘉义、高雄、屏东、潮州 方向 |
车站楼层
[编辑]- 南站
| 地上 2楼～4楼 |
商业层 | 丽阳商场（2、4楼尚未开放，3楼是爱力士健身运动生活馆） |
| 地上 1楼 |
大厅层
商业层 |
中山一路出入口、台铁售票处、自动售票机、剪票口 补票处、卫生间（付费区外）、丽阳商场 |
| 地面 | 站前广场 | 出租车招呼站、卫生间、出入口、站前广场、停车场 旅客人行通道、基隆交通枢纽连通道（原为旧站连通道，交通枢纽部分施工中） |
| 地下 1楼 |
站台层 | 台铁站台层、行车室 |
- 北站
| 地面 | 出入口 | 港西街出入口 |
| 地下 1楼 |
大厅层 站台层 |
台铁售票处、自动售票机、行李房、卫生间（付费区外） 剪票口、补票处、纵贯线起点里程碑、台铁站台层 |
车站出入口
[编辑]- 南站出入口：
- 中山一路（2016年6月启用[27]，后站侧出入口）
- 站前广场（2017年10月启用[28]，主要出入口位于孝四路侧，经由人行通道可通往忠二路／基隆交通枢纽（由旧站改建，目前施工中）[29][30]等区域）
- 北站出入口：
- 港西街（近西岸码头、港西街邮局）
新建车站 简易图
[编辑]| 二期工程交通枢纽 | ||
| B1 北站 | B1 站台 | 1F 南站 |
| 1F 北出入口 | 1F 南出入口 | 旧站联通道 |
利用状况
[编辑]根据2023年资料，本站每日旅运量约为16,603[4]，在台铁各站中排行第21名。
| 1925-1971,1975-2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年间 | 单日平均 | ||||
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 1925 | 875,540 | 869,433 | 1,744,973 | [31] | 2,399 | 4,781 |
| 1926 | 902,433 | 893,567 | 1,796,000 | 2,472 | 4,921 | |
| 1927 | 956,334 | 947,431 | 1,903,765 | 2,620 | 5,216 | |
| 1928 | 958,984 | 954,219 | 1,913,203 | 2,620 | 5,227 | |
| 1929 | 763,765 | 758,817 | 1,522,582 | 2,093 | 4,171 | |
| 1930 | 735,918 | 735,076 | 1,470,994 | 2,016 | 4,030 | |
| 1931 | 685,089 | 688,030 | 1,373,119 | 1,877 | 3,762 | |
| 1932 | 686,050 | 696,142 | 1,382,192 | 1,874 | 3,776 | |
| 1933 | 994,573 | 999,980 | 1,994,553 | 2,725 | 5,465 | |
| 1934 | 1,049,000 | 1,042,952 | 2,091,952 | 2,874 | 5,731 | |
| 1935 | 1,237,520 | 1,288,388 | 2,525,908 | 3,390 | 6,920 | |
| 1936 | 1,193,831 | 1,192,336 | 2,386,167 | 3,262 | 6,520 | |
| 1937 | 1,244,919 | 1,245,501 | 2,490,420 | 3,411 | 6,823 | |
| 1938 | 1,458,404 | 1,483,769 | 2,942,173 | 3,996 | 8,061 | |
| 1939 | 1,776,567 | 1,826,093 | 3,602,660 | 4,867 | 9,870 | |
| 1940 | 2,203,593 | 2,252,591 | 4,456,184 | 6,021 | 12,175 | |
| 1941 | 2,399,543 | 2,386,781 | 4,786,324 | 6,574 | 13,113 | |
| 1942 | 2,086,107 | 2,112,560 | 4,198,667 | 5,715 | 11,503 | |
| 1943 | 1,839,859 | 2,413,163 | 4,253,022 | 5,041 | 11,652 | |
| 1944 | 2,476,345 | 2,394,649 | 4,870,994 | 6,766 | 13,309 | |
| 1945 | 1,414,114 | 1,646,276 | 3,060,390 | 3,874 | 8,385 | |
| 1946 | 1,844,628 | 1,478,952 | 3,323,580 | 5,054 | 9,106 | |
| 1947 | 1,285,693 | 1,348,313 | 2,634,006 | 3,522 | 7,216 | |
| 1948 | 2,092,940 | 2,084,677 | 4,177,617 | 5,718 | 11,414 | |
| 1949 | 2,762,399 | 2,020,065 | 4,782,464 | 7,568 | 13,103 | |
| 1950 | 2,079,102 | 1,881,603 | 3,960,705 | 5,696 | 10,851 | |
| 1951 | 2,389,530 | 2,414,276 | 4,803,806 | 6,547 | 13,161 | |
| 1952 | 2,041,155 | 2,001,089 | 4,042,244 | 5,577 | 11,044 | |
| 1953 | 1,988,231 | 2,020,106 | 4,008,337 | 5,447 | 10,982 | |
| 1954 | 2,284,624 | 2,304,099 | 4,588,723 | [32] | 6,259 | 12,572 |
| 1955 | 2,664,091 | 2,670,939 | 5,335,030 | 7,299 | 14,617 | |
| 1956 | 2,895,992 | 2,918,329 | 5,814,321 | 7,913 | 15,886 | |
| 1957 | 3,119,084 | 3,161,481 | 6,280,565 | [33] | 8,545 | 17,207 |
| 1958 | 2,539,143 | 2,589,654 | 5,128,797 | 6,957 | 14,051 | |
| 1959 | 2,620,347 | 2,650,382 | 5,270,729 | 7,179 | 14,440 | |
| 1960 | 2,639,136 | 2,671,080 | 5,310,216 | 7,211 | 14,509 | |
| 1961 | 2,809,746 | 2,871,991 | 5,681,737 | 7,698 | 15,566 | |
| 1962 | 2,621,791 | 2,685,421 | 5,307,212 | 7,183 | 14,540 | |
| 1963 | 2,863,251 | 2,943,393 | 5,806,644 | 7,845 | 15,909 | |
| 1964 | 3,089,985 | 3,146,362 | 6,236,347 | 8,443 | 17,039 | |
| 1965 | 3,398,994 | 3,462,675 | 6,861,669 | 9,312 | 18,799 | |
| 1966 | 3,561,002 | 3,631,488 | 7,192,490 | 9,756 | 19,705 | |
| 1967 | 4,057,771 | 4,002,387 | 8,060,158 | [34] | 11,117 | 22,083 |
| 1968 | 4,155,801 | 4,062,210 | 8,218,011 | 11,355 | 22,515 | |
| 1969 | 3,926,971 | 3,737,585 | 7,664,556 | 10,759 | 20,941 | |
| 1970 | 3,869,787 | 3,569,717 | 7,439,504 | 10,602 | 20,382 | |
| 1971 | 3,997,411 | 3,742,493 | 7,739,904 | 10,952 | 21,205 | |
| 没资料 | ||||||
| 1975 | 4,791,971 | 4,243,896 | 9,035,867 | [35] | 13,129 | 24,756 |
| 1976 | 4,692,652 | 4,034,739 | 8,727,391 | [36] | 12,821 | 23,845 |
| 1977 | 4,025,463 | 3,460,273 | 7,485,736 | [37] | 11,029 | 20,509 |
| 1978 | 没资料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 4,352,747 | 3,870,861 | 8,223,608 | [38] | 11,893 | 22,469 |
| 1981 | 3,637,456 | 3,300,660 | 6,938,116 | [39] | 9,966 | 19,009 |
| 1982 | 3,225,430 | 2,831,611 | 6,057,041 | [40] | 8,837 | 16,595 |
| 1983 | 3,024,469 | 2,552,327 | 5,576,796 | [41] | 8,286 | 15,279 |
| 1984 | 2,718,095 | 2,151,143 | 4,869,238 | [42] | 7,426 | 13,304 |
| 1985 | 2,612,668 | 2,142,535 | 4,755,203 | [43] | 7,158 | 13,028 |
| 1986 | 2,388,751 | 2,569,518 | 4,958,269 | [44] | 6,545 | 13,584 |
| 1987 | 2,583,769 | 2,164,145 | 4,747,914 | [45] | 7,079 | 13,008 |
| 1988 | 2,686,415 | 2,337,365 | 5,023,780 | [46] | 7,340 | 13,726 |
| 1989 | 2,682,281 | 2,362,032 | 5,044,313 | [47] | 7,349 | 13,820 |
| 1990 | 2,781,267 | 2,547,958 | 5,329,225 | [48] | 7,620 | 14,601 |
| 1991 | 2,831,984 | 2,469,322 | 5,301,306 | [49] | 7,759 | 14,524 |
| 1992 | 3,049,241 | 2,547,630 | 5,596,871 | [50] | 8,331 | 15,292 |
| 1993 | 3,468,101 | 2,906,221 | 6,374,322 | [51] | 9,502 | 17,464 |
| 1994 | 3,826,253 | 3,093,196 | 6,919,449 | [52] | 10,483 | 18,957 |
| 1995 | 4,007,792 | 3,321,011 | 7,328,803 | [53] | 10,980 | 20,079 |
| 1996 | 3,734,456 | 3,181,028 | 6,915,484 | [54] | 10,203 | 18,895 |
| 1997 | 4,000,678 | 3,317,126 | 7,317,804 | [55] | 10,961 | 20,049 |
| 1998 | 4,203,354 | 3,273,268 | 7,476,622 | [56] | 11,516 | 20,484 |
| 1999 | 4,799,530 | 3,630,245 | 8,429,775 | [57] | 13,149 | 23,095 |
| 2000 | 4,780,225 | 4,619,001 | 9,399,226 | [58] | 13,061 | 25,681 |
| 2001年- | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年间 | 单日平均 | ||||
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 2001 | 3,774,576 | 3,763,668 | 7,538,244 | [59] | 10,693[注 1] | 21,355[注 1] |
| 2002 | 3,286,082 | 3,249,322 | 6,535,404 | [60] | 9,003 | 17,905 |
| 2003 | 2,841,045 | 2,771,617 | 5,612,662 | [61] | 7,784 | 15,377 |
| 2004 | 2,668,696 | 2,538,100 | 5,206,796 | [62] | 7,292 | 14,226 |
| 2005 | 2,608,349 | 2,442,674 | 5,051,023 | [63] | 7,146 | 13,838 |
| 2006 | 2,666,935 | 2,561,456 | 5,228,391 | [64] | 7,307 | 14,324 |
| 2007 | 2,649,413 | 2,522,618 | 5,172,031 | 7,259 | 14,170 | |
| 2008 | 2,774,804 | 2,673,532 | 5,448,336 | 7,581 | 14,886 | |
| 2009 | 2,810,288 | 2,704,236 | 5,514,524 | 7,699 | 15,108 | |
| 2010 | 2,893,289 | 2,699,074 | 5,592,363 | [65] | 7,927 | 15,322 |
| 2011 | 3,039,381 | 2,873,247 | 5,912,628 | [66] | 8,327 | 16,199 |
| 2012 | 3,256,149 | 3,069,706 | 6,325,855 | [67] | 8,897 | 17,284 |
| 2013 | 3,361,961 | 3,184,778 | 6,546,739 | [68] | 9,211 | 17,936 |
| 2014 | 3,454,802 | 3,290,109 | 6,744,911 | [69] | 9,465 | 18,479 |
| 2015 | 3,051,719 | 2,955,668 | 6,007,387 | [70] | 8,361 | 16,459 |
| 2016 | 2,880,698 | 2,809,282 | 5,689,980 | [71] | 7,871 | 15,546 |
| 2017 | 2,911,248 | 2,787,254 | 5,698,502 | [72] | 7,976 | 15,612 |
| 2018 | 2,922,036 | 2,785,292 | 5,707,328 | [73] | 8,006 | 15,637 |
| 2019 | 3,031,976 | 2,699,592 | 5,731,568 | [74] | 8,307 | 15,703 |
| 2020 | 2,530,577 | 2,386,100 | 4,916,677 | [75] | 6,914 | 13,434 |
| 2021 | 2,052,464 | 1,928,352 | 3,980,816 | [76] | 5,623 | 10,906 |
| 2022 | 2,243,666 | 2,117,299 | 4,360,965 | [77] | 6,147 | 11,948 |
| 2023 | 3,106,621 | 2,953,481 | 6,060,102 | [78] | 8,511 | 16,603 |
停靠状态
[编辑]公交车信息
[编辑]车站周边
[编辑]
基隆端- 基隆市旅游服务中心
- 忠一港西路口（原基隆站前环岛）：
台5线（北基公路）终点、基金公路（
台2线基隆至金山段）及北部滨海公路（ 台2线基隆至苏澳段）起点 - 长荣桂冠酒店（基隆）
- 阳明海洋文化艺术馆
- 基隆庙口夜市（由南站停车场侧出口沿忠二路步行可抵达）
- 基隆港内港
- 基隆东岸广场
- 基隆站南北信号楼转辙站
交通转运设施
[编辑]相片集
[编辑]-
第四代基隆车站，由于外观破旧，图中的车站乃是以装饰板覆盖的站体，摄于2014年 -
基隆车站第四代车站候车大厅；图中左侧为车站大门，右侧为剪票口及商店（旧站），摄于2007年 -
![基隆车站旧第二站台，上方雨棚兴建于日治时代的第三代站房工程[79]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/TRA_Keelung_Station_%28Platform_2%29.JPG/120px-TRA_Keelung_Station_%28Platform_2%29.JPG)
-
![位于旧站第二站台剪票口前的纵贯线起点里程碑，将原地保留[80]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/TRA_Trunk_Line_0km_milestone_at_Keelung_Station_20080920.jpg/90px-TRA_Trunk_Line_0km_milestone_at_Keelung_Station_20080920.jpg)
位于旧站第二站台剪票口前的纵贯线起点里程碑，将原地保留[80] -
-
尚未进行地下化施工与正立面整建工程前的第四代基隆车站，摄于2007年 -
傍晚时分的第四代基隆车站（旧站），当时车站尚未进行立面整修工程。摄于2008年 -
基隆车站站台上的站距表 -
台湾铁路纵贯线起点里程碑，2015年6月29日配合第五代基隆车站启用 -
第四代基隆车站，2019年停止使用 -
位于基隆车站站台区上盖的基隆城际交通枢纽
.JPG)
![基隆车站旧第二站台，上方雨棚兴建于日治时代的第三代站房工程[79]](/wiki/File:TRA_Keelung_Station_(Platform_2).JPG)
![位于旧站第二站台剪票口前的纵贯线起点里程碑，将原地保留[80]](/wiki/File:TRA_Trunk_Line_0km_milestone_at_Keelung_Station_20080920.jpg)
备注
[编辑]- 基隆车站是唯一临近海滨的台铁一等站。车站出入口直接面向基隆港。
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