本頁使用了標題或全文手工轉換

瑞士國際航空

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
瑞士國際航空
Swiss International Air Lines
IATA
LX
ICAO
SWR
呼號
SWISS
創立於 2002年[1]
樞紐機場  瑞士 蘇黎世國際機場
重點機場  瑞士 日內瓦國際機場
飛行常客
獎勵計劃
Miles & More
貴賓休息室 Swiss Lounge
航空聯盟 星空聯盟
機隊數量 80
通航城市 102
母公司 德國 漢莎航空
總部  瑞士 巴塞爾
重要人物 Dr. Christoph Franz
網站 http://www.swiss.com/
瑞航總部大樓

瑞士國際航空英語:Swiss International Air Lines)是瑞士的主要航空公司,總部設於巴塞爾。主機場是蘇黎世國際機場ZRH)。瑞士國際航空是星空聯盟的成員。

歷史[編輯]

初期[編輯]

瑞士國際航空的一架MD-11(並未全數更改垂直尾翼塗裝)

瑞士國際航空於2002年瑞士航空(Swissair)倒閉後成立。瑞士航空最大債權人瑞士信貸銀行(Credit Suisse)及瑞士聯合銀行集團(UBS),把部分瑞航的資產售予十字航空(Crossair,原瑞士航空旗下區域航空公司)。十字航空稍後改名為現時的「瑞士國際航空」(Swiss),並於2002年3月31日起正式運作,新公司保留十字航空的IATA代碼LX,並使用瑞士航空的ICAO代碼SWR以維持瑞士航空倒閉前的國際航權,原屬舊瑞航的客機也大多轉手至瑞士國際航空。瑞士國際航空自成立開始已出現虧蝕,至2005年被德國漢莎航空收購之前,累積虧蝕16億美元。最初的股份持有人為:

  • 公營投資者(61.3%)
  • 瑞士聯邦工會(20.3%)
  • 各州股份持有人(12.2%)
  • 其他(6.2%)

瑞士國際航空全資擁有Swiss Sun及Crossair Europe兩間附屬公司。現有僱員7,359人。[2]

面對連年虧蝕,瑞士國際航空州際市場董事馬索·拜德曼(Marcel Biedermann)表示,公司只有3個可能的出路:維持獨立,但轉為合適公司、降低知名度、加盟航空公司集團,最終選擇了最後者。瑞士國際航空曾先後與法國航空英國航空德國漢莎航空談判,但瑞航本身受制於負債及不明朗前景,令其被視為欠缺吸引力的投資。法航因剛與荷蘭皇家航空合併,因此沒有空參與瑞航的邀請;漢莎航空欲有意接管,但瑞士人不願意;英航態度較為開放,並認為蘇黎世國際機場可作為寰宇一家倫敦希斯洛機場後的替代樞紐機場。

雖然瑞士國際航空加盟寰宇一家的申請最終被接納,但瑞航在2004年6月3日卻宣布不加入寰宇一家,原因是它們不想把旗下飛行獎勵計劃,併入英航的Executive Club。

起死回生[編輯]

A340-300客機在蘇黎世機場(攝於2005年加盟星空聯盟前)
瑞士國際航空的第一架波音777-300ER於2016年1月投入運營

瑞士國際航空把虧蝕對分,並於2006年獲得2億2200萬美元的純利,2007年純利更增至5億7000萬美元。拜德曼在2008年3月號的《Airways》指出,此乃「重回昔日家鄉的開始」,他說此舉以與德國漢莎航空作為比較,與漢莎航空共同合作是自然的。儘管瑞航的網絡規模較2002年時縮小,但載客量卻能維持。

2005年3月22日,德國漢莎航空落實接管瑞士國際航空,由成立一間持有11%股權,名為航空信貸(Air Trust)的新公司作為計劃的開始;同年底,瑞士國際航空的營運併合往漢莎航空,在2006年4月1日加入星空聯盟,同時也成為漢莎航空《Miles and More》飛行獎勵計劃的一員,整個計劃在2007年7月1日完成。

瑞士國際航空也成立了一間附屬區域航空公司,名為《瑞士歐洲航空公司》,該公司擁有自己的航空營運商證書,並擁有一支非空中巴士的機隊。另外,瑞航也有2個獨立全資營運分部:瑞士國際航空航空訓練瑞士國際航空貨運

2008年,瑞航獲得雪絨花航空[3] [4]及Servair(現稱瑞士私家民航(Swiss Private Aviation),於2011年2月停止運營)[5]

2008年,瑞士國際航空這個品牌至今仍獲旅客的高度敬仰,並在Condé Nast Traveller讀者問卷調查中高踞前數名。[6]

為提高運載能力,瑞航在2007年訂購了9架A330-300客機,以取代旗下的A330-200。新的A333配備3個等級客艙。2009年4月,首架A333投入服務後,也把首架A332客機退出服務,並投放於蘇黎世至紐約甘迺迪國際機場航線上。其餘的A333客機將於2011年或之前投入服務。

附屬公司[編輯]

瑞士國際航空集團有下列附屬公司:

  • 雪絨花航空
  • 瑞士民航軟體(Swiss Aviation Software)
  • 瑞士民航培訓(Swiss Aviation Training)
  • 瑞士歐洲航空(Swiss European Air Lines)
  • 瑞士私家航空(Swiss Private Aviation)
  • 瑞士貨運(Swiss World Cargo)

目的地[編輯]

空中巴士A321-100
空中巴士A320-200

實施代碼共享的航空公司[編輯]

*:星空聯盟成員航空公司

機隊[編輯]

已退役的瑞士國際航空BAe 146-300在曼徹斯特機場起飛

截至2018年3月,瑞士國際航空的機隊平均機齡10.0年,詳情如下[7]

瑞士國際航空機隊
機型 數量 已訂購 選擇權 載客量 備註
F C Y 總數
空中巴士A319-100 5 60 48 108 陸續退役,由龐巴迪CS300取代。
空中巴士A320-214 19 64 72 136 陸續退役,由龐巴迪CS300空中巴士A320neo取代。三架披上星空聯盟塗裝。
空中巴士A320neo 10[8] 10[9] 即將公布 預計2019年起交付,
取代空中巴士A320-214
空中巴士A321-111 6 68 108 186 陸續退役,由空中巴士A321neo取代。
空中巴士A321-212 3 68 108 186
空中巴士A321neo 5[8] 即將公布 預計2019年起交付,
取代空中巴士A321-111
空中巴士A330-343X 14 8 45 183 236
空中巴士A340-313X 6 8 47 164 219 最後一架於2020年退役,
波音777-3DEER取代。
波音777-3DEER 10 8 62 270 340[10]
龐巴迪CS100 8 2 隨時可變 125 2017年起交付,取代BAe 146-300
龐巴迪CS300 9 11 隨時可變 145 2017年起交付,取代空中巴士A319-100空中巴士A320-214
總數 80 28 10

事故[編輯]

十字航空3597號班機空難發生於2001年11月24日,失事飛機是一架英國宇航Avro RJ100支線客機,註冊編號HB-IXM,由德國柏林-泰格爾奧托·利林塔爾機場飛往瑞士的蘇黎世機場,在準備降落時失事墜機。機上載有28名乘客和5名機組人員,最終24人遇難,9人受傷。

獎項[編輯]

Skytrax 評估[編輯]

  • 2007年:四星級航空公司
  • 2015年:四星級航空公司

參考資料[編輯]

  1. ^ Swiss, Facts & Figures. [19 December 2010]. (原始內容存檔於2009年8月14日). 
  2. ^ 瑞士國際航空數據 2008年7月13日取閱
  3. ^ 瑞航新聞稿 2008年2月8日
  4. ^ 瑞航新聞稿 2008年4月17日
  5. ^ 瑞航新聞稿 2008年7月18日
  6. ^ Condé Nast Traveller讀者問卷調查
  7. ^ 瑞士國際航空官方網站
  8. ^ 8.0 8.1 Neue Swiss-Strategie. 
  9. ^ Swiss International Air Lines orders up to 25 A320neo. airbus.com. 17 September 2014 [17 September 2014]. 
  10. ^ SWISS unveils the cabin product and route network for its new flagship Boeing 777-300ER. media release. [9 July 2015]. 

外部連結[編輯]