动车组
外观
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动车组(英语:multiple unit,亦称列车组,中国大陆称动车组,台湾称联车)系指由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成的,在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行,不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为内燃动车组与电力动车组,按动力配置分为动力集中式与动力分散式。[1]与传统挂载列车不同,动车组不要求铁路车站配备机务整备设施。
一般共通特征
[编辑]动车组一般由一至多节动车和零至多节拖车组成,自行承载运营载荷、编组内自带运营动力且具有特定编组方式。
传统推拉式列车 | 推挽式动力集中联车 | 动力分散型动车组 | |
---|---|---|---|
控制系统 | 铁路机车内部集成 | 整车集成 | |
动力总成 | 机车内部集成 全车低度集成或不集成 动力输出机车不载客 |
全车集成,不超过2节机车输出 动力输出机车不载客 |
全车集成,多节动车输出 动力输出车厢载客 |
制动系统 | 铁路机车内部集成 各车厢手工紧急制动阀 |
全车集成 | |
动力输出 | 随意 | ||
车站机务整备设施 | 偶需 | 不需要 | |
加减挂车厢与机车 | 机务随时 | 普通联车不可变更 可变编组动车组厂内完成 | |
举例 | 推拉式自强号列车 |
NDJ3型推挽式动力集中联车 |
仅两节动车的CJ6型动力分散式联车 |
- 动车组自身即有足够的能力搭载其设计中的全部乘客、货物或为完成特殊目的所需要的特定设备,完成客运、货运或线路状况检测等正常的预期任务,而无须通过拖带、夹带或顶推其他车辆来实现搭载。
具有特定编组方式
[编辑]- 一般情况下,动车组中的车辆只能与同体系的车辆达成最佳配合,因为动车组多为整体设计,设计上强调以组为单位运营。
- 正常运营状态下的动车组有相对固定的编组方式,编组中的每类、甚至每节车辆都有自己的用途与定位。随意与其他型号或系列的车辆混编,甚至仅仅是编组内车辆顺序、方向排列不当,都可能破坏动车组的运营能力。
- 动车组一般是可以拆解的,甚至可以与不同型号、系列的车辆混编,但这多见于厂内测试、调车、回送或临时堆放等非运营场合。运营需要满足很多严格的条件限制,而混编状态的动车组很难满足。确有动车组在混编状态下运营,但都是特例,不具代表性 (Esast-i 轨检列车其他车厢检修时,轨道检测车厢会被加塞在一列 E2 系列车中,构成 N21 编成,临时代替 East-i 执行检测任务) 。
所谓“运营”
[编辑]- 本条目中的“运营”是为提高叙述条理性而提出的一次性概念,仅用于本条目,指实现列车建造初衷的运行。
- 多数情况下,对于多数动车组,“运营”即为载客、运货等以盈利为目的的运输。特定情况下,或对于某些特定的动车组,“运营”也可以是以路轨、接触网检测等为目的的特别开行。
组成
[编辑]动车组一般由动车与拖车组成,其中动车指有动力车厢,拖车指无动力车厢。
也有的动车组全列均由动车卡组成,不包含拖车,如新干线0系列车,为全列动车编组。
分类
[编辑]按本质属性分类
[编辑]高速动车组:正常运行速度高于200KM/H的动车组。 普速动车组:正常运行速度低于200KM/H的动车组。
类别 | 动拖比 | 典型代表 | 备注 | |
---|---|---|---|---|
动力集中 | 小于1:3 | 型号和数量稀少。 | ||
动力分散 | 弱动力分散 | 介于1:1和1:3之间 |
|
型号和数量较少。 |
强动力分散 | 大于等于1:1 | 型号和数量众多。 |
按驱动方式分类
[编辑]类别 | 典型代表 |
---|---|
电力动车组 | |
内燃动车组 | |
燃气轮机动车组 |
|
其他
[编辑]台湾铁路管理局官方将电力驱动的动车组称为“电车组”(包含推挽式动力集中),而柴油动力驱动的动车组则归类在“机动车”的各别车厢编制当中(俗称柴联车)。[来源请求]与动车组相对应的是无动力中部车厢组[来源请求],即需要一节或数节机车来拉动无动力的车厢行走的列车。
备注与参考资料
[编辑]- ^ 《动车组的定义及分类》,《内燃机车》2011年1月刊。
明细
[编辑]与“动车组”相关的出版物
[编辑]- 中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社, Author's first name; Co-authors. 自然辩证法通讯 第2卷. 加利福尼亚大学: 中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社. 1980: 53.
- 《中国图书资料分类法》第2卷,1980年版,第53页;中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社编写、出版,美利坚合众国加利福尼亚大学发行。
- 《交通运输经济》1981年版,书中有3页提到“动车组”;中华人民共和国中国人民大学书报资料社编写、出版,美利坚合众国加利福尼亚大学大学发行。
- 《自然辩证法通讯》1989年,版本3,书中有2页提到“动车组”;中华人民共和国图书馆图书分类法编辑委员会编写,科学技术文献出版社出版,美利坚合众国密歇根大学发行。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 《中国政府公务百科全书》1994年版,书中有3页提到“动车组”;王嵩山编写,中共中央党校出版社出版,美利坚合众国加利福尼亚大学发行,ISBN/ISSN=7503508337/9787503508332。
- 《中国交通年鉴》第1992卷,2005年版,书中有3页提到“动车组”;中华人民共和国交通年鉴社编写、出版,美利坚合众国加利福尼亚大学发行。
- 《中国交通年鉴》第2001卷,2006年版,书中有3页提到“动车组”;中华人民共和国图书馆图书分类法编辑委员会编写,科学技术文献出版社出版,美利坚合众国密歇根大学发行。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 更多提到“动车组”的出版物,其中两部为日文出版物,其余全部为中国大陆出版。
被中国大陆称作“动车组”的列车
[编辑]- 市内轨道交通通勤列车至少被以下资料称作“动车组”:
- 王保坚, 湛耀斌; 梁洪. 地铁动车组检修时受电弓带电故障的原因及改进措施. 《机车电传动》. iLib2-新一代的学术数据库. 2003年 第04期 [2009-09-15]. (原始内容存档于未知归档日期) (中文(简体)). 外部链接存在于
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(帮助) - 未知作者, 未知作者; 未知作者. 中国地铁动车组市场深度调研及中期预测报告. 中国产业竞争情报网. 中国产业竞争情报网. 2008-2012年度 [2009-09-15]. (原始内容 (PDF)存档于2009-06-18) (中文(简体)).
- 董守清, 谭云江; 闫海峰. 两种速度地铁动车组混合开行的影响分析. 方方数据-学术期刊-现代城市轨道交通. 方方数据. 2005年6期 [2009-09-15]. (原始内容 (PDF)存档于未知归档日期) (中文(简体)). 外部链接存在于
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- 王保坚, 湛耀斌; 梁洪. 地铁动车组检修时受电弓带电故障的原因及改进措施. 《机车电传动》. iLib2-新一代的学术数据库. 2003年 第04期 [2009-09-15]. (原始内容存档于未知归档日期) (中文(简体)). 外部链接存在于
- 中国大陆NMI“东风”摩托化列车组至少被以下资料以拼音方式称作“动车组”——此型列车年代过于久远,仅有此一处有价值的来源:
- Robin J Gibbons, 未知作者; 未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. (原始内容存档于2009-02-27) (英语). 外部链接存在于
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- 中国大陆NC3列车至少被以下资料称作“动车组”:
- Robin J Gibbons, 未知作者; 未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. (原始内容存档于2009-02-27) (英语). 外部链接存在于
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(帮助) - 未知作者, 未知作者; 未知作者. NC3型内燃动车组. 北京铁路车迷网 >> 机车车辆资料 >> 动车组 >> 正文. www.railway-club.com. 2008-11-10 [2009-09-15]. (原始内容存档于2008-11-10) (中文(简体)).
- BBS用户, BBS用户; 未知作者. 有關發展動車技術. 地铁族. 地铁族. 2008-07-21 [2009-09-15]. (原始内容存档于2008-07-21) (中文(简体)). 外部链接存在于
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(帮助) - 尚有若干其他来源,但这些来源大多转载自上述站点,故不再追加。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Robin J Gibbons, 未知作者; 未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. (原始内容存档于2009-02-27) (英语). 外部链接存在于
- 中国大陆KDZ1列车至少被以下资料称作“动车组”——此型列车年代过于久远,网络上已无法获得官方性质的资料,只能从铁路主题网站和BBS提取资料:
- 未知作者, 未知作者; 未知作者. KDZ1型交流电动车组. 都市地铁新闻 > 轨道科技. 都市地铁新闻. 2004-07-07 [2009-09-19]. (原始内容存档于2004-07-07) (中文(简体)). 外部链接存在于
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- 中国大陆“春城”列车至少被以下资料称作“动车组”:
- Robin J Gibbons, 未知作者; 未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. (原始内容存档于2009-02-27) (英语). 外部链接存在于
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(帮助) - 未知作者, 未知作者; 未知作者. http://www.crc.chinacnr.com/product_intro.asp?nlid=45. 长春轨道客车股份有限公司 » 产品展厅. 长春轨道客车股份有限公司. 2003-01-21 [2009-09-15]. (原始内容存档于2007-11-22) (中文(简体)). 外部链接存在于
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- 中国大陆DDJ1“大白鲨”列车至少被以下资料称作“动车组”:
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- 中国大陆DJJ1“蓝箭”列车至少被以下资料称作“动车组”:
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(帮助) - 张建勤(戚墅堰机车车辆厂,江苏省常州市 213011), 未知作者; 未知作者. NZJ1型准高速内燃动车组. 《内燃机车》. 方方数据. 2000 (7) [2009-10-25]. 原始内容存档于2015-06-18 (中文(简体)). 外部链接存在于
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- 中国大陆CRH系列列车至少被以下资料称作“动车组”:
- 未知作者, 沈文敏; 未知作者. 国产高速列车投入春运. 人民网>>社会>>民生报道 (人民网). 2007年1月29日: 未知页面 [2009-09-23]. (原始内容存档于2016年3月4日) (中文(简体)). 外部链接存在于
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用于长途班次的动车组
[编辑]- 中国大陆动车组已坐在多个地区开通多个方向无换乘长途直通班次:
- 未知作者, 赵静; 未知作者. 京沪卧铺动车组昨上海亮相. 东方早报 (东方早报). 2008年12月17日: A10 [2009-09-17] (中文(简体)). 外部链接存在于
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(帮助)[永久失效链接] - 陶利平, 金志刚; 吴晨. 沪新增多趟长距离动车组 乘火车到武汉花不了5小时. 新民网 > 新闻 (新民网). 2009-03-25: 未知版面 [2009-09-17] (中文(简体)). 外部链接存在于
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(帮助) - 徐艳, 赵根华; 徐媛园. 10月6日长途动车组车票今起可售. 扬子晚报网>>新闻>>民生 (扬子晚报网). 2009-09-17: 未知版面 [2009-09-17]. (原始内容存档于2010-11-19) (中文(简体)). 外部链接存在于
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- 未知作者, 赵静; 未知作者. 京沪卧铺动车组昨上海亮相. 东方早报 (东方早报). 2008年12月17日: A10 [2009-09-17] (中文(简体)). 外部链接存在于
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 什么是动车组
- 动车组:纵横驰骋显神威 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 拖车组