九龙巴士71X线
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九龙巴士71X线是香港一条已停驶的特快巴士路线，来往上水至长沙湾甘泉街。
发展[编辑]
吐露港公路于1985年9月24日通车，也标志着北区的全面发展，不过当时九巴却没有立即开办北区往来九龙的特快线，71X线在1989年4月17日开办，来往上水及长沙湾甘泉街，是1980年代末期至1990年代初期新界北区唯一一条可以往返深水埗区的路线。71X的特别之处是跟70X一样取道吐露港公路。
由于大埔区已有72X往来旺角，来往北区至旺角又有更直接快捷的九广东铁（今港铁东铁线），与本线严重重叠，加上北区居民来往旺角多乘搭九广东铁，故71X先于1989年10月26日改经南昌街，不经旺角，这个改动令服务范围收窄，加上1980年代后期是狮子山隧道交通挤塞最严重时期，不少北区居民宁愿改乘九广东铁往来市区，导致客量不断流失。再于1990年2月1日改为只行走平日繁忙时间，2月17日起绕经太和巴士总站，最后因城门隧道通车而支撑不住，1991年3月29日停驶。
据报章报道，此路线于1989年中使用11辆巴士行走，每日平均乘客量1250人，每班车平均仅载14人。[1]
使用车型[编辑]
主要有数辆利兰胜利二型和一辆丹尼士统治者巴士，由上水车厂和荔枝角车厂派车。
取消以后[编辑]
71X停驶直至270B线转为全日服务前，北区居民前往深水埗需采用较迂回的路线前往。以下列举数种方法：
- 乘搭港铁东铁线到九龙塘站，后转乘观塘线到太子站，再转乘荃湾线
- 乘搭港铁东铁线到沙田站的沙田市中心巴士总站转乘九巴72、81、86等线
- 乘搭73到太和，转乘72往长沙湾 （由2008年12月7日起享有转乘优惠）
- 乘搭279X往大榄隧道转车站，再转乘九巴68X、69X或265B线（享有转乘优惠）
- 乘搭278X到梨木树邨或昌荣路转乘32、36A、36B。
在上水石湖墟，也有公共小巴来往深水埗嘉顿（青山道），而这些小巴亦途经联和墟及祥华邨等地。
270B线来往上水至深水埗，于2013年8月19日配合“北区区域性巴士路线重组”而开办，初期只于繁忙时间服务，途经吐露港公路及青沙公路。2016年6月增设由粉岭联和墟开出的特别班次270D线。2018年12月30日，270B线提升为全日服务，北区和深水埗之间再度有专营巴士服务。
有关文章[编辑]
- ^ 《平均每程搭客十四人 九巴71X亏蚀大》，华侨日报，1989年7月6日
有关资料[编辑]
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