九龍巴士71X線
外觀
此條目需要補充更多來源。 (2023年11月18日) |
九龍巴士71X線是香港一條已停駛的特快巴士路線,來往上水至長沙灣甘泉街。
發展
[編輯]吐露港公路於1985年9月24日通車,也標誌著北區的全面發展,不過當時九巴卻沒有立即開辦北區往來九龍的特快線,71X線在1989年4月17日開辦,來往上水及長沙灣甘泉街,是1980年代末期至1990年代初期新界北區唯一一條可以往返深水埗區的路線。71X的特別之處是跟70X一樣取道吐露港公路。
由於大埔區已有72X往來旺角,來往北區至旺角又有更直接快捷的九廣東鐵(今港鐵東鐵綫),與本線嚴重重疊,加上北區居民來往旺角多乘搭九廣東鐵,故71X先於1989年10月26日改經南昌街,不經旺角,這個改動令服務範圍收窄,加上1980年代後期是獅子山隧道交通擠塞最嚴重時期,不少北區居民寧願改乘九廣東鐵往來市區,導致客量不斷流失。再於1990年2月1日改為只行走平日繁忙時間,2月17日起繞經太和巴士總站,最後因城門隧道通車而支撐不住,1991年3月29日停駛。
據報章報道,此路線於1989年中使用11輛巴士行走,每日平均乘客量1250人,每班車平均僅載14人。[1]
使用車型
[編輯]主要有數輛利蘭勝利二型和一輛丹尼士統治者巴士,由上水車廠和荔枝角車廠派車。
取消以後
[編輯]71X停駛直至270B線轉為全日服務前,北區居民前往深水埗需採用較迂迴的路線前往。以下列舉數種方法:
- 乘搭港鐵東鐵綫到九龍塘站,後轉乘觀塘綫到太子站,再轉乘荃灣綫
- 乘搭港鐵東鐵綫到沙田站的沙田市中心巴士總站轉乘九巴72、81、86等線
- 乘搭73到太和,轉乘72往長沙灣 (由2008年12月7日起享有轉乘優惠)
- 乘搭279X往大欖隧道轉車站,再轉乘九巴68X、69X或265B線(享有轉乘優惠)
- 乘搭278X到梨木樹邨或昌榮路轉乘32、36A、36B。
在上水石湖墟,也有公共小巴來往深水埗嘉頓(青山道),而這些小巴亦途經聯和墟及祥華邨等地。
270B線來往上水至深水埗,於2013年8月19日配合「北區區域性巴士路線重組」而開辦,初期只於繁忙時間服務,途經吐露港公路及青沙公路。2016年6月增設由粉嶺聯和墟開出的特別班次270D線。2018年12月30日,270B線提升為全日服務,北區和深水埗之間再度有專營巴士服務。
有關文章
[編輯]- ^ 《平均每程搭客十四人 九巴71X虧蝕大》,華僑日報,1989年7月6日
有關資料
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