LOT波兰航空
| LOT波兰航空 Polskie Linie Lotnicze LOT LOT Polish Airlines | |||||||
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| 创立于 | 1928年12月29日 | ||||||
| 枢纽机场 | 华沙萧邦机场 布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场 | ||||||
| 重点机场 | 克拉科夫若望保禄二世国际机场 | ||||||
| 飞行常客 奖励计划 | Miles & More | ||||||
| 航空联盟 | 星空联盟 | ||||||
| 子公司 | LOT Charters LOT Cargo 诺迪卡航空（49%） | ||||||
| 机队数量 | 84 | ||||||
| 通航城市 | 145 | ||||||
| 母公司 | 波兰航空集团 | ||||||
| 总部 | 波兰华沙 | ||||||
| 重要人物 | Rafał Milczarski（CEO） | ||||||
| 网站 | www | ||||||
LOT波兰航空（波兰语：Polskie Linie Lotnicze LOT；英语：LOT Polish Airlines）是波兰的国家航空公司，故中文一般简称波航。该航空公司的总部设在华沙，并以华沙萧邦机场为枢纽。
LOT波兰航空于2003年正式成为星空联盟的成员。
LOT波兰航空的波兰语名称中，“Polskie Linie Lotnicze”解作“波兰航空”，“LOT”则解作“航班”，且意为“波兰航空航班”。
历史
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LOT波兰航空成立于1928年12月29日，并于1929年1月1日开始营运[1]。LOT波兰航空是由波兰政府出资成立，但独立经营的航空公司，接管了当时两间国内航空公司Aerolot和The Society of Air Transportation Aero SA。波兰航空首两款使用的飞机为容克斯 F.13和福克F.VII，首条国际航线来往维也纳于1929年8月2日开办[1]。1930年加入了国际航空运输协会，1932年开办往柏林、雅典、赫尔辛基、布达佩斯的航线，并于1939年将航线延长至贝鲁特、罗马和哥本哈根。道格拉斯DC-2、洛歇10型及洛歇14型亦分别于1935年、1936年及1938年加入机队。至1939年LOT波兰航空共运载了超过218,000名乘客[1]。
第二次世界大战爆发，LOT波兰航空被迫暂停运作，旗下飞机被送至罗马尼亚、波罗的海国家和大不列颠岛。苏联入侵波兰结束后，波兰空军于1944年8月至1945年12月期间提供波兰的基本空中交通服务。1945年3月10日波兰政府重组LOT波兰航空，1946年波兰航空以10架里苏诺夫Li-2T重新运作，随后再接收多架Li-2P和9架道格拉斯C-47。国内和国际航班同样于1946年恢复，首先是往柏林、巴黎、斯德哥尔摩和布拉格，其后再于1947年新增航班往布加勒斯特、布达佩斯、贝尔格莱德和哥本哈根[2]。1947年至48年间5架SNCASE SE.161加入了机队，1949年有5架伊留申伊尔-12B加入机队，1955年至57年间亦引入伊留申伊尔-14。在苏联统治期间，波兰航空只引入少数西方飞机，5架康维尔 CV-240及3架维克斯子爵分别于1957年及1962年引入[3]。其后LOT波兰航空的机队只由苏联制的飞机组成。
1961年6月，9架伊尔-18陆续加入机队，促使非洲和中东航线的开通，并于1963年开办航线往开罗。1966年4月接收了安托诺夫An-24，及在1968年11月接收其首架喷射机图波列夫Tu-134。接收长程飞机伊尔-62后，波兰航空于1972年开办首条越大西洋航线往多伦多及于1973年开办往纽约。1977年，波兰航空开办首条远东航线，经迪拜及孟买往曼谷。1981年部分西方国家中断了往华沙的航班。1984年波兰航空才恢复往纽约和芝加哥的非定期航班。1980年代引入中程客机图波列夫Tu-154取代伊尔-18和Tu-134，1986年跨大西洋航线已开通底特律和洛杉矶。1987年3月30日，波兰航空开航北京，其后两次停航，2012年第二次复航[4][5][6]。
LOT波兰航空的飞机机身涂装的蓝色LOT字样及蓝色的垂直尾翼涂装，是在1977年推出的[3]，而于1929年设计的鹤标志则从1931年一直沿用至今[7][8]。
1989年波兰共产政权倒台后，LOT波兰航空的机队陆续转为西方先进飞机。于1989年4月添置波音767-200，1990年3月引入波音767-300，1991年8月引入ATR 72，于1992年及1993年购入波音737-500及737-400，同时开通更多西方航线。1992年12月波兰航空成为股份公司，作为部分私有化的第一步。1999年波兰航空股权分配为：财政部持有67.97%，Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A.持有25.1%，员工持有6.93%。1997年，波兰航空设立子公司EuroLOT，经营波兰航空的国内航线。2003年10月26日，LOT波兰航空加入了星空联盟。LOT波兰航空于2004年成立了一家廉价航空公司Centralwings[9]，但该廉航因长期亏损而于2009年停止营运。
2018年1月1日起，LOT波兰航空改以控股公司制运作，由国营的波兰航空集团全资持有此公司及关连公司的股权。
2020年1月24日，母公司波兰航空集团宣布收购德国神鹰航空，但最后收购方案作废[10]。
航点及代码共享
[编辑]代码共享
[编辑]星空联盟成员
其他航空公司
机队
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现役机队
[编辑]截至2020年11月，LOT波兰航空的机队如下[12][13]：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E+ | E | 总计 | ||||
| 波音737-800 | 6 | — | 可变 | 186 | |||
| 波音737 MAX 8 | 16 | 10 | 可变 | 186 | 于2019年3月起停飞 | ||
| 波音787-8 | 8 | — | 18 | 21 | 213 | 252 | 欧洲首间营运波音787的航空公司 |
| 波音787-9 | 7 | — | 24 | 21 | 249 | 294 | |
| 巴西航空工业E170 | 5 | — | 可变 | 76 | 启始客户 | ||
| 巴西航空工业E175 | 13
2 |
— | 可变 政府专机 |
82 — |
SP-LIG和SP-LIH用作波兰政府专机 | ||
| 巴西航空工业E190 | 8 | — | 可变 | 106 | |||
| 巴西航空工业E195 | 16 | — | 可变 | 112 | 其中两架租予越竹航空 | ||
| E195-E2 | 3 | — | |||||
| 总数 | 84 | 10 | |||||
已退役机型
[编辑]| 机型 | 数量 | 引入年份 | 退役年份 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| Aero Ae-45 | 3 | 1952 | 1957 | |
| 安托诺夫An-24 | 未知 | 1966 | 1991 | 20架于1977年购入 |
| 安托诺夫An-26 | 未知 | 1974 | 未知 | 租自波兰空军 |
| 波音737-300 | 4 | 1996 | 2005 | |
| 波音737-400 | 10 | 1993 | 2020 | |
| 波音737-500 | 12 | 1992 | 2012 | |
| 波音737-700 | 1 | 2019 | 2020 | [14] |
| 波音767-200ER | 3 | 1989 | 2008 | 欧洲首间营运此机型的航空公司 |
| 波音767-300ER | 7 | 1990 | 2013 | 欧洲首间营运此机型的航空公司 |
| 庞巴迪CRJ-700ER | 未知 | 2016 | 2020 | 租自诺迪卡航空 |
| 赛斯纳UC-78 | 未知 | 1946 | 1950 | |
| 康维尔 CV-240 | 未知 | 1957 | 1966 | |
| 道格拉斯DC-2 | 3 | 1935 | 1939 | |
| 道格拉斯DC-3 | 未知 | 1946 | 1959 | |
| 道格拉斯DC-8-62 | 未知 | 1988 | 1988 | |
| 巴西航空工业ERJ-145 | 14 | 1999 | 2011 | |
| 福克100 | 未知 | 2016 | 2016 | |
| 福克F.VII/1m | 6 | 1929 | 1939 | |
| 福克F.VII/3m | 13 | |||
| 容克斯 F.13 | 未知 | 1929 | 1936 | |
| 容克斯 Ju 52/3mge | 未知 | 1936 | 1939 | |
| 伊留申伊尔-12B | 未知 | 1949 | 1957 | |
| 伊留申伊尔-14P | 未知 | 1955 | 1961 | |
| 伊留申伊尔-18 | 未知 | 1961 | 1990 | |
| 伊留申伊尔-62 | 未知 | 1972 | 1992 | |
| 里苏诺夫Li-2 | 未知 | 1945 | 1969 | |
| 洛歇10型 | 未知 | 1936 | 1939 | |
| 洛歇14型 | 未知 | 1938 | 1940 | |
| 麦道DC-10-30 | 未知 | 1994 | 1996 | |
| PWS-24 | 未知 | 1933 | 1939 | |
| PZL.4 | 未知 | 1933 | 1935 | |
| PZL.44 Wicher | 未知 | 1939 | 1939 | |
| SNCASE SE.161 | 未知 | 1947 | 1950 | |
| 图波列夫Tu-134 | 5 | 1968 | 1994 | |
| 图波列夫Tu-134A | 7 | |||
| 图波列夫Tu-154 | 未知 | 1986 | 1995 | |
| 维克斯子爵 | 未知 | 1962 | 1967 | |
| 雅克列夫Yak-40 | 未知 | 1982 | 1989 |
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伊留申伊尔-18 -
安托诺夫An-24 -
伊留申伊尔-62 -
图波列夫Tu-154 -
波音767-200ER -
巴西航空工业ERJ-145
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事件
[编辑]- 1980年3月14日：波兰航空一架伊尔62客机执飞从美国纽约到波兰华沙的007号航班，在复飞之后，由于引擎故障导致飞机部分控制面失去控制，最终在华沙机场附近坠毁，机上87人全部遇难。
- 1987年5月9日：波兰航空一架伊尔62客机执飞从波兰华沙到美国纽约的5055号航班，由于引擎爆炸引发火灾，致使飞机失控，最终在华沙机场外6公里的一个森林内坠毁，机上183人全部遇难。
- 2011年11月1日：波兰航空一架波音767客机执飞从美国纽约到波兰华沙的16号航班，因为液压油泄漏导致起落架全部无法展开，在空中盘旋一小时消耗多余燃油后，飞机最终以机腹着陆的方式降落在华沙萧邦机场，乘客连同机组人员共231人无人伤亡。
- 2018年11月16日：波兰航空一架波音787客机从北京飞往波兰首都华沙。但液压泵出现故障，飞机滞留北京10小时未能起飞。理由是维修部门要求先付款才进行修理，[15]而波兰航空无法付款，最后公司人员上机向乘客筹集2500元人民币后才付了维修费得以起飞。波兰航空董事会成员威尔克（Maciej Wilk）事后道歉表明驻北京办事处经理有过失，在沟通能力和付款能力亦出现问题。[16]
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1931-1939, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0504-0
- ^ Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-6
- ^ 3.0 3.1 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, WKiŁ, Warsaw 1986, ISBN 83-206-0530-X
- ^ 华沙—北京航线首航班机启程. 人民日报. 1987-04-01 [2015-04-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 波兰航空公司10年后复航北京. 中国民航报. 2008-04-14 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-27）.
- ^ 波兰航空公司将恢复华沙至北京直航. 新华网. 2012-02-16 [2015-04-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ History （页面存档备份，存于互联网档案馆）, LOT.com. Link accessed 28 May 2008.
- ^ "History of LOT’s logo" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, LOT.com. Link accessed 28 May 2008.
- ^ Flight International 5–11 April 2005
- ^ Germany considers Condor nationalization after Polish sale fails. Aerotime. 2020-04-02 [2020-04-02]. （原始内容存档于2020-12-02）.
- ^ Partnerships and Alliances. corporate.lot.com. [2020-12-13]. （原始内容存档于2020-11-12）.
- ^ Fleet. LOT Polish Airlines. [23 December 2013]. （原始内容存档于2013-10-17）.
- ^ Fleet. LOT Polish Airlines. [3 April 2015]. （原始内容存档于2013-10-17）.
- ^ LOT Polish Airlines retires only B737-700. Ch-Aviation. 18 August 2020 [2020-12-14]. （原始内容存档于2020-08-21）.
- ^ 波兰航空让乘客凑2500元来修飛機. [2018-11-18]. （原始内容存档于2018-11-18）.
- ^ 从北京起飞前故障没钱修 波兰航空让乘客凑了2500. [2018-11-18]. （原始内容存档于2019-06-08）.
外部链接
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