九龙巴士93M线

九龙巴士93M线
Kowloon Motor Bus Route 93M
93M线用车抵达将军澳(宝林)总站落客
概述
运营商	九龙巴士
调度站	九龙湾车厂（K）—将军澳分厂
使用车辆	由290(A)线抽车行走
线路信息
线路类型	单程线
起点站	彩明
途经	尚德、宝林、翠林邨、康盛花园、宝达邨、蓝田站、启田邨、兴田邨
终点站	宝林
线路长度	19.2公里
运行周期	74分钟
运营时间	星期一至五：06:50、07:05
发车间隔	固定班次
票价	$6.8
下行分段收费站点	茵怡花园往蓝田：$5.4
上行分段收费站点	蓝田站往宝林：$5.4
相关线路
运营时间以外 替代线路	九巴16M/213M/214↔93A/95M/98A/290（A） 城巴E22A线 (调景岭单向前往康盛花园) 九龙小巴71A/B、新界小巴17等多线公共交通
竞争交通	上述替代路线 港铁
停站 彩明巴士总站 健明邨 唐明苑 尚德邨尚智楼 广明苑 新都城二期 茵怡花园 将军澳赛马会诊所 宝林邨宝俭楼 英明苑 宝林消防局 宝林邨宝仁楼 翠林邨 康盛花园 茅湖仔 马游塘村 安达臣道 宝达邨转车站（N1） 宝达邨转车站（H2） 秀茂坪邨秀晖楼 晓光街 （ 将军澳道） 兴田邨 启田邨 启田商场 康田苑 基孝中学 蓝田站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
“”图示代表循环线折返点 路线资讯与停站参考资料：

九龙巴士93M线是由九巴营运的一条香港巴士路线，来往彩明、蓝田站及宝林，只于平日上午繁忙时间提供服务。

历史

• 1989年8月9日：本线为配合蓝田站投入服务而开办，由宝林循环来往蓝田地铁站，只在平日繁忙时间提供服务，假日停开。
• 1990年1月15日：提升至每日全日提供服务。
• 2002年10月7日：因港铁将军澳线通车后客量大减，改为只在平日繁忙时间提供服务，假日停开。
• 2002年10月28日：改为只在平日宝林开06:50、07:10及07:30共三班车，假日停开。
• 2005年7月28日：增设空调巴士服务，全程收费HK$4。
• 2007年7月30日：改为全空调服务。
• 2007年12月2日：配合两铁合并，九巴改称蓝田地铁站为蓝田铁路站。
• 2008年6月8日：全程收费提升至HK$4.20。
• 2008年9月1日：改为只在平日宝林开07:00及07:20共两班车，假日停开。
• 2011年8月27日：改为平日06:50及07:05由彩明开出，途经尚德邨、茵怡花园及宝丰路后按原先路线经蓝田站及蓝田半山再前往宝林；同时调高全程收费并加设分段收费。
• 2013年12月7日：取消星期六服务。
• 2015年12月31日：增设到站时间预报。

服务时间及班次

彩明开

• 星期一至五：06:50、07:05

星期六、日及公众假期不设服务

收费

全程：$6.8

• 茵怡花园往蓝田站／蓝田站往宝林：$5.4

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上长者使用长者或个人八达通（包括“乐悠咭”），以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘客登上本线往宝琳后150分钟内以同一张八达通卡转乘91M/91P/291P、213B、213M、213S、296M或298/298E/298F线，或从91M/91P/291P、213B、213M、213S、296M或298/298E/298F线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线往蓝田站，次程可获$4.2车资折扣优惠：

行车路线

经：彩明街、景岭路、唐明街、宝康路、宝丰路、宝琳北路、宝琳路、秀茂坪道、将军澳道、鲤鱼门道、蓝田公共运输交汇处、鲤鱼门道、启田道、德田街、连德道、秀茂坪道、宝琳路、宝琳北路及佳景路。

具体停站请参考资讯框

服务状况

本线在新界区专线小巴17线开办之前，曾经是宝林和翠林邨的居民最主要接驳地铁蓝田站的交通工具，但经过3次不同的转变后，现在的93M线只是一条只在早上开出2班车的路线。

• 第1次：在由翠林经宝林邨及将军澳隧道往蓝田站的新界区专线小巴17线开办后出现。虽然专线小巴的车费比本线贵，但17线使用有空调的小巴行走（当时的93M只有非空调巴士行走），而且车程较快，很快便抢去不少宝林和翠林一带93M线的乘客。
• 第2次：在由香港科技大学经宝林及将军澳隧道往蓝田站的九龙巴士298线开办后出现。298线本身是一条服务科大来往将军澳及蓝田的乘客的巴士路线，但该线在宝林至蓝田的走线和专线小巴17线相似，两者一直存在竞争，后来因应客量上升，九巴亦开办了多条298来往坑口经宝林往蓝田的短途特别班次。93M亦因此流失大量来往宝林，翠林及蓝田站的乘客，班次多次被削减。但由于93M收费较便宜，在蓝田半山（即兴田邨）一带仍是独市，而且在繁忙时间，将军澳隧道往往出现交通挤塞，行走宝琳路的93M线随时比以上两者更快，故仍然保持一定数量的乘客。
• 第3次：在2002年8月将军澳线通车后。由于本线、298线和专线小巴17线的主要客源都是接驳地铁的乘客，在将军澳线通车后，三线客量均大减。在运输署的原定计划中，专线小巴17线将会被取消，但最终改为削减班次，并在将军澳线通车当日（即2002年8月18日），改为由翠林经宝琳路和兴田邨往返蓝田站，与93M线完全重叠。而298线亦在2002年9月23日起分拆为由科大至宝林的298M线，以及只在繁忙时间提供服务、往返科大至蓝田的298P线（现已取消，而298M线则被同样途经科大的九龙巴士91M线延长至宝林取代）提供。93M线的下场和该两线相似，在将军澳线通车后，班次先由11-18分钟一班减至20-25分钟一班。同年10月，服务时间更被削减至只在繁忙时间提供服务，于2002年10月28日起更改为只在平日06:50至07:30开出3班车，2008年9月1日起改为只在07:00及07:20分开出两班车。

虽然本线最初预计在将军澳线通车后会被取消。但最终仍然保持2班车提供服务，在居民和区议会反对下最终被保留，因为蓝田半山有多间学校，而由蓝田站前往该处需转乘一程巴士，而专线小巴17线在繁忙时间供不应求。93M线回程时亦可疏导宝达邨、翠林邨和康盛花园往宝林上学及往宝琳站转车的乘客。

因应居住于调景岭的学生前往宝林、翠林、康盛花园及蓝田一带上学的需求，而九巴296M不途经调景岭，本线在宝林作起点站超过22年后，首度延长路线，改由彩明开出，以拓展该区客源，开车时间亦修改为06:50及07:05。是次改动，使本线成为香港第三条起点站及终点站不相同的循环线（另外两条为九巴219P（现已取消）及龙运巴士S64P线），也是九巴继90及290线（第一代）停止服务将近15年后，再次有日间非过海路线服务调景岭区，不过只是早晨特别路线。

参考资料及注释

• 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
• 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

外部链接

九巴

• 九龙巴士93M线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

其他

• 681巴士总站－九龙巴士93M线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）