九龍巴士11D線

九龍巴士11D線
KMB Route 11D
11D的比亞迪K9R掛牌車為BDE7/UW4614及BDE8/UW7982,但其餘兩輛九龍灣車廠的K9R亦間中行走此線。
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	九龍灣車廠（K）
使用車輛	比亞迪K9R (BDE) 富豪B9TL (AVBW)
线路信息
起點站	樂富
途經	九龍城、新蒲崗、坪石邨、九龍灣、牛頭角、觀塘
終點站	觀塘碼頭
线路长度	8.9公里
运行周期	46分鐘
起點站服務時間	05:40-00:00
终点站运营时间	06:10-00:35
班次頻率	15-30分
票价	$5.1
相关路線
服務時間以外 替代线路	N29線、N293線
競爭交通	港鐵觀塘線 多線巴士

九龍巴士11D線是香港一條來往樂富和觀塘碼頭的巴士路線。

歷史

• 1968年4月20日：本線投入服務，以取代六七暴動時停駛的2C及第一代11D的原有部份路段，初期來往老虎岩（其後改稱樂富）至觀塘碼頭，樂富總站位於聯合道與杏林街交界。
• 1984年7月22日：樂富總站遷往樂富廣場巴士總站。
• 1988年9月27日：往樂富方向不再直接由觀塘碼頭總站駛入開源道北行，改為繞經偉業街、敬業街及成業街，以配合當局在觀塘工業區實行新交通管理措施。
• 1999年10月19日：增派空調巴士行走。
• 2006年11月5日：因開源道整條改為南行單程路，取消此路線往樂富方向於平日07:00-09:30、17:00後及星期日及公眾假期全日繞經成業街及開源道之安排，所有班次須取道茶果嶺道前往鯉魚門道。
• 2011年8月24日：加強空調巴士服務，增加一輛單層空調巴士，令行走的空調巴士數目增至三輛。
• 2011年10月31日：九巴再次加強11D線的空調巴士服務，行走的空調巴士數目增加至四部。
• 2012年4月12日：改為全空調服務。
• 2015年9月5日：增設到站時間預報。
• 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往觀塘碼頭方向的采頤花園站遷移至景泰街站位置，該站於同年十月底改稱景泰街。
• 2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往觀塘方向「景泰街」站再臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。
• 2019年10月4日：往觀塘方向臨時恢復「景泰街」站及增設「彩虹邨」站。

服務時間及班次

樂富開			觀塘碼頭開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:40-07:40	20	星期一至五	06:10-06:50	20
	08:00			07:05
	08:15-10:15	20		07:25-09:05	20
	10:15-13:10	25		09:05-12:00	25
	13:10-15:30	20		12:00-14:40	20
	15:45			14:55
	16:00-18:40	20		15:15-16:15	20
	18:40-20:10	25		16:30
	20:10-22:40	30		16:50-17:30	20
	22:40-23:30	25		17:45
	00:00			18:05-19:05	20
				19:30
				19:50-20:30	20
				20:30-22:20	30/25
				22:20-23:20	30
				23:20-00:35	25
星期六、日及公眾假期	05:40-06:30	25	星期六、日及公眾假期	06:10-09:10	20
	06:30-08:50	20		09:35、09:55
	09:15、09:35、09:55			10:15-12:30	25/20
	10:20-11:20	20		12:30-17:10	20
	11:20-12:30	25/20		17:25、17:45
	12:55			18:05-19:15	15/20
	13:20-17:20	20		19:35
	17:20-18:30	15/20		19:55-21:10	25
	18:50			21:10-00:10	30
	19:15-20:30	25		00:35
	20:30-00:00	30

收費

全程：$5.1

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘計劃

11D←→2A/6D

• 2A往樂華／6D往牛頭角 → 11D往觀塘碼頭，次程車資全免
• 11D往樂富 → 2A／6D往美孚，次程可獲$5.1優惠

11D←→5M

• 5M往九龍灣站→11D往樂富，次程可享$4.2優惠
• 11D往觀塘碼頭→5M往啟德，次程車資全免

11D←→98、98A、296A

• 98/98A/296A往牛頭角站→11D往樂富，次程可享$4.2優惠
• 11D往觀塘碼頭→5M往啟德、98/98A/296A往將軍澳，次程可享$4.2優惠

11D←→108

• 108往啟業→ 11D往觀塘碼頭，次程車資全免
• 11D往樂富→108往寶馬山，次程可獲$5.1優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往香港國際機場
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

使用車輛

1970年代初引入雙層巴士丹拿A型、及丹拿E型行走。1980年代改以利蘭珍寶巴士為主力。在1990年至1991年間，九巴將已於1988年「退役」，閒置於觀塘車廠天台已久的舊式丹拿E型34呎（長牛）雙層巴士派往此路線行走，令此路線成為九巴最後一條以半駕駛艙巴士行走的路線，成為當時巴士迷一時佳話；不過此舉亦令此路線成為當年九巴用車最舊的路線，九巴曾因此多次收到市民及區議員的投訴。1995年中，九龍灣車廠從屯門車廠廠接收數十輛利蘭勝利二型，成為本線用車約半年，再由丹尼士喝采巴士取代，此型號巴士於1998年進入退役高峰期，本線用車遂由利蘭奧林比安11米非空調巴士代替，是本線首次以三軸巴士行走。

此路線於1999年10月加入空調巴士行走，用車為兩輛Neoplan Centroliner 12米（AP2／JA3175、AP5／JA9879）及丹尼士巨龍9.9米，後者期後改用利蘭奧林比安11米。2000年改用丹尼士三叉戟三型10.6米。2002年躍升至富豪超級奧林比安12米。2008年，被指不適宜行走長途路線的「超時代巴士」Neoplan Centroliner再次成為本線空調巴士用車。踏入廿一世紀，非空調巴士改以11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕11米（S3M）丹尼士巨龍11米（S3N）及富豪奧林比安11米（S3V）交替使用。為主。2011年全數非空調巴士統一使用丹尼士巨龍11米（S3N）。

截至2011年，此路線仍有三輛非空調用車（為丹尼士巨龍S3N305／FY4417、S3N339／FZ8084、S3N350／GA1570）。曾一度是少數非空調巴士數量較空調巴士多的路線。自S3N305退役後，字軌一度懸空，其後由同款巴士（S3N353／GA2116）取代。2011年8月24日，原有的一輛非空調巴士（S3N339）被調走，由一輛富豪B7RLE 12米單層空調巴士（AVC22／PG9531,已撤離）取代，令此路線成為九巴非常少數同時有單層巴士及12米雙層巴士掛牌車的路線。同年10月31日，另一輛非空調巴士（S3N353/GA2116）被調走，由一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV20／GD3353）取代。

2012年4月12日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N350）被一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD162／GJ4084）取代。

全冷後此路線所有的非低地台掛牌均改為快要退役的丹尼士巨龍（AD），後亦有換入同型號快要退役的9.9米版本（ADS153/GZ6799）。

此路線在2015年全數改派快要退役的富豪奧林比安（AV）作為非低地台用車，並於8月先後加入富豪B9TL12米（AVBW19/MG1954，已撤離）及丹尼士三叉戟12米（ATR470/HT7016，已調離），當中後者用作取代前者；2015年12月重新加入2輛Neoplan Centroliner（AP），用車終全面低地台化。後來又重新加入快要退役的丹尼士三叉戟12米（ATR2/HU4752）。首批AP及ATR2退役後,換入第三批次的Neoplan Centroliner（AP139-142）及一輛富豪B7RLE（AVC50/RG2991）。

到2018年4月中，九龍灣車廠的2002年Neoplan Centroliner退役，用車改為富豪B9TL及富豪B7RLE (3 AVBW, 1 AVBE, 1 AVC)。

現時本線使用3輛富豪B9TL及2輛2017年比亞迪K9R12米，均屬九龍灣車廠。但該三輛富豪掛牌車甚少行走此線,現時經常出現不同類型的巴士。

此線樂富尾班車字軌會行走7M。

車隊編號	車牌	備註
AVBW9	MF3204	全日行走此線
AVBW22	MG9269	全日行走此線
AVBW25	MG7271	全日行走此線
BDE7	UW4614	全日行走此線
BDE8	UW7982	全日行走此線

行車路線

11D線的走線圖

樂富開經：橫頭磡東道、聯合道、太子道西、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。

觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、太子道西、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道。

沿線車站

樂富開			觀塘碼頭開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	樂富巴士總站		1	觀塘碼頭巴士總站
2	杏林街	聯合道	2	敬業街
3	嘉諾撒聖家學校		3	成業街休憩公園	茶果嶺道
4	衙前圍道		4	駿業里	觀塘道
5	獅子石道	太子道西	5	創紀之城
6	富豪東方酒店	太子道東	6	牛頭角站
7	譽‧港灣		7	定富街
8	景泰街		8	牛頭角下邨
9	彩虹邨		9	德福花園
10	坪石邨		10	九龍灣站
11	啟業邨	觀塘道	11	啟泰苑
12	九龍灣站		12	麗晶花園	太子道東
13	牛頭角下邨		13	采頤花園
14	觀塘道休憩處		14	譽‧港灣
15	創紀之城		15	富豪東方酒店	太子道西
16	觀塘市中心		16	侯王道
17	開源道		17	衙前圍道	聯合道
18	觀塘碼頭巴士總站		18	賈炳達道
			19	延文禮士道
			20	樂富邨樂謙樓
			21	樂富巴士總站

客量

由於此路線在樂富往觀塘方向有港鐵的服務，加上九龍城往返觀塘有不少相似路線（如1A, 11B, 14, 15, 16, 17）選擇，1A路線班次較頻密，加上此路線較疏落，因此大部份市民也是剛好碰見本線到站才等車，但由於此路線的車資較便宜，而聯合道往返觀塘是獨市，加上繁忙時間該等路線到達九龍城而已達滿座或頂閘的情況，本路線也能起執雞作用，因此繁忙時間客量不俗，但非繁忙時間容量較遜色。根據2015-2016年度巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線最繁忙一小時內的載客率為64%；非繁忙時間則為23%，非繁忙時間載客率偏低。每日上下午繁忙時間的乘客量約為870人次，非繁忙時間則約3400人次。

參考資料

• [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

• 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月. 
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部連結

• 九巴11D線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）