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福冈机场

坐标：33°35′04″N 130°27′06″E / 33.58444°N 130.45167°E / 33.58444; 130.45167
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福冈机场

福岡空港

Fukuoka Airport
福冈机场二号航站楼外观
概览
机场类型军民合用机场
所有者国土交通省
运营者福冈国际空港株式会社（：福岡国際空港）（民用部分）
美国空军 （1945年8月－1972年3月31日）
日本航空自卫队（春日基地板付地区）
服务城市福冈
地理位置 日本福冈县福冈市博多区
启用日期1951年10月 (1951-10)
海拔高度9.1米（30呎）
坐标33°35′04″N 130°27′06″E / 33.58444°N 130.45167°E / 33.58444; 130.45167
网址www.fukuoka-airport.jp
地图
机场平面图
机场平面图
FUK/RJFF在日本的位置
FUK/RJFF
FUK/RJFF
机场在日本的位置
跑道
方向 长度 表面
米 呎
16/34 2,800 9,186 混凝土/沥青
统计数据（2015）
客运量20,968,463 人次
货运量246,769 公吨
起降架次86,482 架次
参考资料：国土交通省[1]
日语写法
日语原文福岡空港
假名ふくおかくうこう
平文式罗马字Fukuoka kūkō

福冈机场（日语：福岡空港／ふくおかくうこう Fukuoka Kūkō；IATA代码：FUK；ICAO代码：RJFF）是一个位于日本福冈县福冈市博多区的国际与国内机场。因该机场曾为美国空军所驻扎之板付基地，所以又曾称为板付机场（Itazuke Field）；而在私有化后，福冈国际机场公司将之冠名为福冈国际机场（日语：福岡国際空港／ふくおかこくさいくうこう Fukuoka Kokusai Kūkō），并于所有来往此机场的航班广播中使用，但正式名称仍未更改。另外，此机场亦附设航空自卫队春日基地的飞机库（板付地区），因此为军民合用机场。

历史

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该机场于1944年由大日本帝国陆军改名为席田飞行场。二战结束后，从1945年到1972年由美军控制，美军占领该飞行场后，将飞机场改名为板付空军基地（Itazuke Air Base）。

板付空军基地处于鼎盛时期时，曾是九州岛上最大的美国空军基地，但由于预算削减和驻日美军的全面裁减，于1972年关闭。

美军接收时期

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1950年，板付空军基地内的美国空军F-80流星战斗机及F-82双生野马战斗机
1954年，美国空军第8战斗机联队（英语：8th Fighter Wing）的第36战斗轰炸机中队（英语：36th Fighter-Bomber Squadron）于板付空军基地一架编号52-4408的F-86军刀战斗机

1945年8月，日本投降，第二次世界大战结束后，1945年11月，美国空军第38轰炸大队（英语：38th Bombardment Group）在板付空军基地驻扎了B-25轰炸机，为美国进入该设施的第一批部队。第38轰炸大队的任务是执行日常监视任务，监视九州和韩国之间的运输流量，以阻止对韩国非法移民和货物的走私。第38战斗机大队与第8战斗机大队（8th Fighter Group）共同于1946年4月1日被分配到该基地，执行占领任务直到1947年4月。

在朝鲜战争期间，板付空军基地是美国空军的主要战场，在防卫釜山边界方面发挥了关键作用。1950年秋末，第8战斗机联队移至韩国的前进基地。随着这一举动，留在板付基地的支援部门被重新指定为第6160空军基地联队（6160th Air Base Wing）[2][3]。美国空军将其多个作战单位转移到了在朝鲜进行作战的基地，其中包括第49战斗机大队（英语：49th Fighter Group）、第58战斗轰炸机联队（英语：58th Fighter-Bomber Wing）、第51战斗－拦截机联队（英语：51st Fighter-Interceptor Wing）、第452轰炸机联队（英语：452d Bombardment Wing）、第27战斗机护航联队（英语：27th Fighter-Escort Wing）和德州空军国民警卫队的第136战斗机大队（英语：136th Fighter Group）。操作B-26轰炸机、F-80流星战斗机，B-26轰炸机、F-84战斗机（英语：Republic F-84 Thunderjet）、F-82战斗机和F-94。

1953年朝鲜停战之后，战时作战部队被缓慢撤回美国，或被分配到日本和韩国的其他机场。基地进入和平时代后，成为日本西部防御的重要基地。美国空军第8战斗机联队（英语：8th Fighter Wing）于1954年10月从位于韩国水原空军基地的前线基地返回板付，成为未来的基地接收单位。

在1950年代，美国空军第8战斗机联队（英语：8th Fighter Wing）接收了F-86军刀战斗机，负责日本九州和韩国的防空，1956年换装为新的F-100超级军刀战斗机，1958年7月1日起，第8战斗机联队（8th Fighter Wing）更名为第8战术战斗机联队（8th Tactical Fighter Wing），1961年，该联队接收了F-102三角剑战斗机用于防空拦截任务，1964年，该基地达到鼎盛时期，有超过100架美国军机驻扎于此（60架F-105、20架F-102、20架F-100、3架T-33、2架T-39）

1964年6月1日，第6143空军基地大队（6143th Air Base Group）解散[4]，第8战术战斗机联队（英语：8th Tactical Fighter Wing）于1964年7月重新分配至加州乔治空军基地（英语：George Air Force Base），随着第8联队的撤离，前来接替的单位为第348战斗支援大队（348th Combat Support Group）及第41航空师（英语：41st Air Division）进驻成为基地的战斗单位，该师下辖的第35战术战斗机中队（英语：35th Tactical Fighter Squadron），配备F-105雷公战斗轰炸机进驻板付基地，1967年，该中队换装为F-4幽灵II战斗机，1968年，因应越南战争，第35中队由板付基地转移至泰国，以支援对北越的作战任务，改由第165战术侦察机中队（英语：165th Tactical Reconnaissance Squadron）的RF-101巫毒式侦察机进驻板付空军基地。

1969年4月，第165战术侦察机中队（英语：165th Tactical Reconnaissance Squadron）由板付基地撤回美国肯塔基州路易斯维尔空军国民警卫队基地（英语：Louisville Air National Guard Base）。

1970年，美国空军宣布将板付空军基地移交日本。1971年7月1日，第348战斗支援大队解编，美国空军设施于1972年3月31日关闭。

年表

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  • 1944年2月：日本陆军的席田机场开始建设。
  • 1945年5月：跑道完成。
  • 1945年10月：美军接收板付基地。
  • 1951年10月：开设民航航线（福冈-大阪-东京）。
  • 1959年3月1日：机场内的板付基地连同春日基地本部，交由同日成立的日本航空自卫队西部航空司令所管辖。
  • 1965年9月：开设国际航线（福冈-釜山）。
  • 1970年12月：机场的管辖权移交到运输省。
  • 1972年3月：美国空军放弃对板付基地的管辖权，移交日本航空自卫队。
  • 1972年4月：变更为第二种机场。
  • 1993年3月3日：福冈市地下铁机场线通车，提供换乘服务。
  • 1999年5月：新国际线航站楼完成，旧国际线大楼改称为第三航站楼。
  • 2004年1月：34跑道的ILS启用。
  • 2015年6月：开始改建新国内线航站楼，第一、第二航站楼一部分将拆除，第二大楼剩余部分将与第三大楼合并为地上五层、地下两层的大楼。
  • 2016年3月：被指定为混杂机场。
  • 2016年10月：第一航站楼关闭，第二、第三航站楼合称为国内线航站楼。
  • 2018年7月2日：由福冈国际机场控股、三菱商事、樟宜机场集团、西日本铁道及九州电力合营的福冈国际机场公司成立，开始私有化程序，并于同年8月1日签署管理契约。
  • 2019年4月1日：机场运营正式私有化，由福冈国际机场公司接管，但拥有权仍属国土交通省。

设施

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航运大楼共有日本国内线（旧第二、第三）和国际线共三栋，货物大楼国内线，国际线的两栋。国内线航运大楼位于飞行跑道东侧，1999年5月开始运营的国际线航运大楼则位于飞行跑道西侧，约6-15分钟有一班间隔免费的接驳巴士运行。本机场亦是日本最初设置廊桥的机场。

福冈机场虽然只有一条2800米的跑道，跑道的起降率跟同样的第二种机场比较起来是最多的，每年起降次数达到14万次（日本国内线12.6万次，国际线1.4万次）。故此，有关当局于2009年提出改装其中一条滑行道为长2,500米的机场第二跑道，预计2024年才建成。

由于机场位于福冈市市区内，故此市中心所在的博多区全区以至福冈市多数区域，均实施严格的建筑物高度限制，以免阻碍福冈机场的航道[5]；基于同样原因，福冈机场实际上亦设有宵禁，以减少滋扰，以上情况类似香港前启德机场对九龙区的影响。

国内线⇔国际线免费联络巴士

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国内线⇔国际线联络巴士

福冈机场国内线航站楼与国际线航站楼之间，有免费联络巴士接驳运行。 由于福冈地铁福冈机场站仅接驳国内线航站楼，乘坐地铁前往福冈机场并换乘国际航班的旅客，可乘坐联络巴士前往国际线航站楼。 班次间隔约6-15分钟，使用18米长铰接巴士运行。

联络巴士部分行驶于机场限制区域的内部专用道路，可避免一般社会道路的拥堵，确保快捷、准点运行。

停靠站点
  • 国内线航站楼→国际线航站楼（用时约10分钟）
    • 国内线航站楼南 - 国内线航站楼北 - （专用道路） - 货物航站楼前 - 国际线航站楼（1楼）
  • 国际线航站楼→国内线航站楼（用时约15分钟）
    • 国际线航站楼（1楼） - 货物航站楼前 - （专用道路） - 国内线航站楼南

航空公司与航点

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天马航空的空中客车A330-300型客机在福冈机场
泰国国际航空的波音787-8型客机在福冈机场

国内线的航空线路有25条，1年的旅客人数约有1632万人。日本国内航班的福冈─东京线接着新千岁─东京线乘客人数多。大阪和名古屋的航班数也持续增加，与东海道・山阳新干线和高速巴士竞争激烈。国内线和国际线的旅客人数约有1856万人（2004年）。本机场的旅客人数是继羽田和成田的日本第3位。

航空公司目的地航站楼
日本 日本航空 大阪-伊丹、东京-成田、东京-羽田、札幌-新千岁 国内
日本 日本航空
由J-Air运营		 宫崎、大阪-伊丹、奄美、高知、松山、德岛、仙台、花卷 国内
日本 日本航空
由日本越洋航空运营		 冲绳 国内
日本 日本航空
由日本空中通勤运营		 鹿儿岛、出云、屋久岛 国内
日本 全日本空输 冲绳、大阪-伊丹、大阪-关西、名古屋-中部、东京-成田、东京-羽田、札幌-新千岁 国内
日本 全日本空输
由全日空之翼航空运营		 对马、五岛福江、宫崎、冲绳、名古屋-中部、小松、新潟、仙台
季节性：石垣、宫古 		国内
日本 捷星日本航空 大阪-关西、名古屋-中部、东京-成田 国内
日本 伊别克斯航空 名古屋-中部、大阪-伊丹、小松、新潟、仙台 国内
日本 天马航空 冲绳、东京-羽田、茨城、札幌-新千岁 国内
日本 富士梦幻航空 名古屋-小牧、松本、静冈、新潟 国内
日本 星悦航空 名古屋-中部、东京-羽田国内
日本 东方空桥 五岛福江 、宫崎、小松 国内
日本 天草航空 天草 国内
日本 乐桃航空 冲绳、大阪-关西、东京-成田、札幌-新千岁 国内
大韩民国 大韩航空 首尔-仁川、釜山 国际
大韩民国 韩亚航空 首尔-仁川 国际
大韩民国 济州航空 首尔-仁川、釜山 国际
大韩民国 德威航空 首尔-仁川、大邱、清州 国际
大韩民国 真航空 首尔-仁川 国际
大韩民国 首尔航空 首尔-仁川 国际
大韩民国 釜山航空 首尔-仁川、釜山 国际
大韩民国 易斯达航空 首尔-仁川 国际
中华民国 中华航空 台北-桃园 国际
中华民国 长荣航空 台北-桃园、高雄 国际
中华民国 台湾虎航 台北-桃园、高雄 国际
中华民国 星宇航空 台北-桃园 国际
中华人民共和国 中国国际航空 上海-浦东、大连、北京-首都（经大连） 国际
中华人民共和国 中国东方航空 上海-浦东 国际
中华人民共和国 上海航空上海-浦东 国际
中华人民共和国 春秋航空上海-浦东、宁波、大连 国际
中华人民共和国 长龙航空 西安（2024年12月7日开办） 国际
香港 国泰航空 香港 国际
香港 香港航空 香港 国际
香港 香港快运航空 香港 国际
菲律宾 菲律宾航空 马尼拉 国际
菲律宾 宿务太平洋航空 马尼拉 国际
越南 越南航空 河内、胡志明市 国际
泰国 泰国国际航空 曼谷-素万那普 国际
泰国 泰国越捷航空曼谷-素万那普 国际
泰国 泰国亚洲航空 曼谷-廊曼 国际
新加坡 新加坡航空 新加坡 国际
美国 夏威夷航空檀香山国际

对外交通

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福冈机场站站台

福冈机场到的福冈市中心交通相当便利。可以换乘福冈市地铁机场线，到JR博多站约5分钟（约4公里）。到福冈市中心天神约11分钟（约12公里）。利用福冈都市高速公路30分钟左右也能到太宰府。

意外事件

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1969年4月22日，美国空军第165战术侦察机中队（英语：165th Tactical Reconnaissance Squadron）一架编号54-1459的RF-101G巫毒式侦察机从板付空军基地起飞时起火后坠毁，飞行员弹射跳伞

参考文献

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  1. ^ 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 2016-08-17 [2016-11-06]. （原始内容 (PDF)存档于2016-10-21）. 
  2. ^ CONTAINS OVERVIEW OF 6160 AIR BASE WING (ABW) HISTORY LOCATED AT ITAZUKE AIR BASE (AB), JAPAN.. US Air Force History Index. [07-01-1953]. （原始内容存档于2021-07-28）. 
  3. ^ MISSION OF 6160 AIR BASE WING WAS TO: COMMAND AND OPERATE ITAZUKE AIR BASE, KYUSHU, JAPAN; PROVIDE LOGISTICAL SUPPORT FOR ALL 5 AIR FORCE AIR DEFENSE ELEMENTS (REAR ECHELON UNITS) IN SOUTHWESTERN JAPAN; AND SUPPORT ALL TENANT UNITS AND DETACHMENTS STATIONED AT ITAZUKE AIR BASES (AND SUB-BASES). US Air Force History Index. [07-01-1954]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  4. ^ THE 8 TACTICAL FIGHTER WING AND THE 6143 AIR BASE GROUP WERE INACTIVATED AND THE 348 COMBAT SUPPORT GROUP WAS ACTIVATED.. US Air Force History Index live. （原始内容存档于2021-07-15）. 
  5. ^ 國土地理院-福岡機場航道限制區地圖. [2019-12-23]. （原始内容存档于2017-01-10）. 

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：福冈机场
  • 福冈机场（日语）（英文）（朝鲜文）（简体中文）（繁体中文）

参见

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