北歐航空686號班機事故
| 北歐航空686號班機空难 | |
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 意外示意圖 |
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| 摘要 | |
| 日期 | 2001年10月8日 |
| 類型 | 兩機在跑道上相撞 |
| 地點 |  意大利米蘭連尼治機場（Linate Airport） |
| 遇难 | 118（包括地面4人） |
| 受傷 | 4（地面） |
| 涉事飛機 | |
| 北歐航空686號班機 | |
| 機型 | 麥道MD-87 |
| 經營者 | 北歐航空 |
| 註冊編號 | SE-DMA |
| 起飛地 | 連尼治機場 |
| 目的地 |  哥本哈根國際機場 |
| 乘客 | 104 |
| 機組人員 | 6 |
| 生還者 | 0 |
| 西斯納公務機 | |
| 機型 | 西斯納引證二型公務噴射機 |
| 經營者 | 私人 |
| 註冊編號 | D-IEVX |
| 起飛地 | 連尼治機場 |
| 目的地 |  巴黎 |
| 乘客 | 2 |
| 機組人員 | 2 |
| 生還者 | 0 |
2001年10月8日，北歐航空686號班機於意大利米蘭連尼治機場（Linate Airport）起飛，準備前往丹麥哥本哈根，執行該航班的是麥道MD-87。但飛機在跑道加速時，卻撞上一架準備前往法國巴黎的一架西斯納引證二型（Citation II）公務噴射機，兩機共114人全部罹難，事件更波及地面其中8人，造成4死4傷。
目录 |
事件經過 [编辑]
出事當天，機場籠罩著大霧，令機場能見度只得200米。後來的調查報告指出當時機場控制塔並沒有正確地指示公務機，令該公務機錯誤地走進主跑道。而北歐航空的MD-87客機此時正在主跑道加速準備起飛，結果兩機於早上8時10分在跑道上相撞，公務機上4人即時死亡；而686號班機則失去了右邊引擎。此時瑞典籍機長企圖嘗試起飛，飛機升空了12米，但剩餘的左邊引擎吸入了一些碎片，最終失去了動力，右邊的起落架亦折斷，飛機又從空中摔下來，機長只得啟動推力反向器及剎停飛機，又嘗試以機上的飛行操縱裝置引導飛機方向避免撞機（當時這種技術被認為是一種高度技巧，現時這種操控方式已被北歐航空採納為飛行訓練的課程之一），但這些舉動完全無法令客機停止。最終，飛機以時速250.70公里撞向跑道末端附近的行李倉庫內，並立即爆炸起火，機上所有人即時死亡。爆炸引發的大火亦令倉庫內的4名意大利籍工人死亡，並傷及另外4人。
原因 [编辑]
意外發生時，正值911事件發生了不足一個月，之前一天亦正是阿富汗戰爭的開端，因此令很多人相信這是一次恐怖襲擊，但這可能性隨著調查展開而被排除了。
連尼治機場當時並沒有操作地面雷達系統，儘管這些設備已經付運至當地數年，但並未完全安裝。意外發生後數月，這些設備才完全投入運作。其後更發現沿著滑行道的指導訊號燈與標準不符，令當時公務機的機員看不到正確的地面燈號指示，結果原本經認可左轉往R5滑行道的公務機，誤闖入R6滑行道。公務機停於S4滑行道時，向航管員匯報了他們的正確位置，航管員卻沒有理會，因為他們在地圖上沒有看見該公務機，亦根本對他們一無所知。
2004年4月16日，米蘭法院宣判涉案的4人有罪，包括機場的經理Vincenzo Fusco及航管員Paolo Zacchetti sentenced都被判入獄8年；前航管員Sandro Gualano被判入獄6年半。
其他 [编辑]
外部連結 [编辑]
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坐标：45°26′54″N 009°16′36″E / 45.44833°N 9.27667°E
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