阿聯酋航空

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阿聯酋航空
طيران الإمارات‎
Emirates
IATA ICAO 呼号
EK UAE EMIRATES
創立於1985年3月25日，​39年前​（1985-03-25）
樞紐機場 阿联酋杜拜國際機場
飛行常客
奖励计划		Skywards
子公司Arabian Adventures
Congress Solutions International
Emirates Holidays
Emirates Tours
机队数量259
通航城市161
母公司阿联酋航空集团
总部 阿联酋杜拜
网站emirates.com

阿聯酋航空（阿拉伯语：طيران الإمارات‎；英語：Emirates）是阿拉伯联合酋长国的客運航空公司，於1985年成立，提供來往杜拜的民航服務。阿聯酋航空為中东地区最大的航空公司，每周运营超过3600个由它的基地-杜拜國際機場出發的航班，航线遍布六大洲的80个国家和超過150个城市[1]。该公司还运营着世界上四个最长的直飛航线，从迪拜到洛杉矶、三藩市、达拉斯-沃斯堡和休士頓[2][3]。2016/17年度阿联酋航空运送旅客5610万人次[4]。 阿聯酋航空擁有世界最大A380-800以及777-300ER的機隊，其中A380的數量更是佔了該機型全球總訂單量的一半。

因應2019冠狀病毒病疫情，阿聯酋航空於2020年3月25日起大幅削減客運航班，只餘下13個國家及地區的服務以將旅客送回原居地。[5] 2020年11月，該公司證實要求部分飛行員放無薪假一年。[6]

历史

成立

1991年阿聯酋航空的波音727在迪拜国际机场
波音 777-300ER

阿聯酋航空在1985年3月迪拜王室支持下，以杜拜皇家航空聯隊（Dubai Royal Air Wing）提供的一架波音727-200Adv开始了两条航线的运行。除了1000万美元的創業资金外，還需仰賴政府的補貼才能維持營運。而除了杜拜王室外，巴基斯坦国际航空也在阿聯酋草創的初期提供了相當程度的技術與管理支援，將旗下一架全新的波音737-300租予阿聯酋航空，該機于1987年退租。

1985年10月25日，阿聯酋航空啟用了該公司第一条航线——由杜拜飛往卡拉奇的EK600航班。之後該公司再从巴基斯坦国际航空租用一架空中客车A300B4-200，开通了杜拜與孟买和新德里之間的航线。阿聯酋航空开始盈利是在成立后的第9个月。在最初的一年，大约有260,000名乘客和1万吨的货物运量。1986年，该航空公司增加科伦坡、达卡、安曼和开罗的航线网络。1987年7月6日阿聯酋航空推出了每日直航服务，使用最新的两架空中巴士A310s飞往伦敦盖特威克机场。随后也开通飞往新加坡的航线。1987年开通经伊斯坦布尔到法兰克福和马累（马尔代夫群岛）的新航线。

阿聯酋航空在本地区的主要竞争对手为海湾航空公司，海湾航空公司有着广泛的网络。因为海湾战争和解雇外籍工人的原因，海湾航空的增长开始下降。竞争对手曾指责阿聯酋航空开始了价格战，直到现在一些航空公司仍然指责阿聯酋航空的某些做法。到1987年底，阿聯酋航空已开通11个目的地。

發展

阿聯酋航空的空中巴士A300

1990年代初，阿聯酋航空成為世界上增長最快的航空公司。阿聯酋航空每年增加約1億美元收入，到1993年已經接近5億美元的年收入。貨物年運輸量達到6.8萬噸，乘客達到160萬。10天的海灣戰爭中，阿聯酋航空成為該地區唯一營運的航空公司。1992年，阿聯酋航空更是成為第一家在機上所有座位安裝個人電視的航空公司。[7]

1993年秋，與全美航空的合作協定使阿聯酋航空擴大航線網路，服務全球。之前全美航空的合作夥伴是賽普勒斯航空。1994年，阿聯酋航空公司擁有15架飛機，飛往32個目的地。並且成為中東第六大航空公司。1998年，阿聯酋航空共有9架空中巴士A310營運。

截至1994年3月30日阿聯酋航空收入達到6億4340萬美元。擁有員工4000多名，18架空中巴士飛機，在34個目的地之間運輸了超過200萬名乘客。1992年，訂購了7架全新的波音777飛機，總價值超過10億美元，預計1996年春投入服務。其中一架777飛機將投入到經新加坡到墨爾本的新航線上。同一年，也與空中巴士簽訂了大量訂單。

在1990年代中期，迪拜總共有92個航空公司在進行激烈的競爭。儘管1997年和1998年需求量下降，但是阿聯酋航空仍然能保持增長。不斷增長的貨運業務占了公司總收入的16%。1998年5月，阿聯酋航空公司支付給斯里蘭卡政府7000萬美元獲得了斯里蘭卡航空40%的股份。斯里蘭卡航空當時有嚴重虧損和大量負債，同時也急需資金來更新它的機隊。之後，阿聯酋航空負責斯里蘭卡航空的營運。

在2008年1月，阿聯酋航空公司宣佈，該公司將把斯里蘭卡航空的經營權在2008年4月的時候轉交給斯里蘭卡政府。但是沒有計劃減少持有斯里蘭卡航空公司的股份。

現代

波音777在近幾年已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分。

目前，波音777已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分，阿聯酋航空在2013年接收了全球第一千架波音777（B777-31H/ER，編號：A6-EGO）。

1999年到2000年，阿聯酋航空增長速度達到了20%，直到2000年底，已開始規劃超長途航線，包括美國東西海岸，澳大利亞以及阿根廷。

2005年，阿聯酋航空使用最新的空中巴士A340-500直飛紐約的肯尼迪國際機場。這條航線的開通標誌著阿拉伯聯合大公國和美國之間有了直航航班。而之前由達美航空經營的直飛航線於2001年停辦。但是2007年達美航空恢復營運。

南亞是阿聯酋航空的重要地區。從迪拜飛往巴基斯坦卡拉奇是阿聯酋航空的第一條航線，直到現在也還在經營。印度是阿聯酋航空開闢的第二個目的地國家。目前阿聯酋航空是在印度的最大的外國航空公司，每週在10個城市經營超過185個航班。

阿聯酋航空一直在穩步發展從南亞到北美的運輸，讓南亞乘客經迪拜國際機場到達北美，繞過以往的东京成田国际机场、香港国际机场、首尔仁川国际机场這些傳統的樞紐，並且替代全日空、国泰航空、韩亚航空運輸乘客。同樣，阿聯酋航空還同英國航空、澳洲航空、新加坡航空、泰國國際航空等航空公司競爭利潤豐厚的倫敦至悉尼的袋鼠路線；現在阿聯酋航空已同澳洲航空合作袋鼠航線的銜接轉運工作。

2017年，因阿联酋与卡達断交，阿联酋航空停飞多哈航线。

A380

阿聯酋航空标准涂装的A380

2000年4月，阿聯酋航空宣布做为启动用户订购5架空中巴士A380-800。该订单包括5架A380-800和2架A380-800F。2001年，宣布再订购15架。2年后，又追加订购21架。2006年4月，取消货机订购，並轉換成客機。2007年，订购了15架，使該公司订购总数达到了58架。2010年6月又訂購了32架，使得訂購總數增加到90架，成為全球最龐大的A380機隊。截至2017年2月為止，已經取得92架A380客機。

阿聯酋航空对外宣称订购A380的理由是A380可以搭乘481-656名乘客，这样可以最大限度地发挥其巨大的载客量在拥挤的像伦敦希思罗机场的机场使用，从而减少航班的起降。

2005年11月，首架A380-800以阿聯酋航空涂装飞往杜拜，参加在那里举办的2005年迪拜航空展。2005年11月20日，阿聯酋航空公司订购42架波音777客机，以帮助其扩张。宣布这项订单的前一天，空中客车公司宣布A380客机的交付时间将推迟6个月。

2006年10月3日，空中巴士公司第三次宣布推迟交付首架A380-800到2007年10月。宣布当天，阿聯酋航空的CEO Tim Clark威胁称要取消A380的订单，因为不停的推迟已经严重影响到了公司的扩张计划。他说：“推迟交付这件事非常严重，我们受到了非常大的打击。给予我们补偿不是我们的目的，我们给了机会给空中客巴士让他们实现他们的承诺。我们需要大量的飞机！”

2008年8月1日，阿聯酋航空的第一架A380飞行搭載了489名乘客飞往纽约肯尼迪国际机场。

2009年2月，阿聯酋航空提出了许多关于A380的问题。阿聯酋航空在图卢兹空中客车公司总部递交了46页的文件说明关于A380电缆过热，发动机缺陷等故障。空中客车官员指出可能主要的原因是因为阿聯酋航空的A380在飞机上装有淋浴设备。

阿聯酋航空所擁有的A380機隊全機均設有WIFI服務，而頭等及商務客艙乘客則可享用機上貴賓室、淋浴設施、國際知名廚師炮製的得獎美食等。[8]

阿聯酋航空A380在北京首都國際機場
阿聯酋航空A380正降落在香港国际机场
阿聯酋航空A380商務艙後方的吧檯

迪拜国际机场3号航站楼

迪拜国际机场的3号航站楼是专为阿聯酋航空建造的。总费用为45亿美元，2008年10月14日正式启用。3号航站楼是世界上建筑面积最大的建筑，有着超过150万平方米（370英亩）的空间。候机楼每天人流量约27万人次，并且还在继续扩建。2011年後，每天可以接待大约43万人次。新的大厅扩建是专门为A380准备的。

3号航站楼首次开放的时候分为四个阶段，以避免类似伦敦希思罗机场5号航站楼开放时候出现的问题。

航點

主条目：阿聯酋航空航點

航空聯盟

阿聯酋航空雖然在2000年時曾考慮加入星空聯盟[9]，但目前仍維持獨立不屬於任何一個航空聯盟。

聯營航班

截至2019年11月，阿聯酋航空與下列航空公司聯營航班。[10]

子品牌

阿聯酋貨運航空

阿聯酋貨運航空的波音747-400F（租借自亞特拉斯航空）在法蘭克福機場

阿聯酋貨運航空是阿聯酋航空的貨運子品牌，於1985年10月開始營運，2001年用一架波音747貨機開始獨立運營，飛往阿聯酋航空的部分航點以及阿聯酋貨運航空獨有的10個貨運航點。[16]

阿聯酋航空私人專機

阿聯酋航空私人專機（Emirates Executive）於2013年7月開始運營，主營企業和私人包機。其機隊包括一架空中客車A319公務機，可載19人，機上設有私人套房、座位，一個休息室，用餐區及浴室。[17]

機隊

現役機隊

客運

阿聯酋航空的波音777-300ER
迪拜国际机场的阿联酋航空波音777机队
阿聯酋航空空中巴士A380正在飛往阿姆斯特丹史基浦機場

截至2019年11月，阿聯酋航空的機隊如下：[18][19][20][21]

阿聯酋航空機隊
機型 數量 已訂購 引擎 載客量 備註
F B E 總數
空中巴士A350-900 XWB 0 50 勞斯萊斯特倫特XWB-84 TBA 2023年開始交付
空中巴士A380-861/842 115 8 發動機聯盟GP7270
勞斯萊斯特倫特972 		14 76 399 489 空中巴士A380-861/842最大客戶
14 76 401 491
14 76 426 516
14 76 427 517
14 76 428 519
— 58 557 615
波音777-21HLR 10 － 通用電氣GE90-110BL1 — 38 264 302
波音777-31HER/36NER 134 － 通用電氣GE90-115BL1 8 42 304 354 波音777-31HER/36NER最大客戶
8 42 306 356
8 42 310 360
6 42 306 354
— 42 386 428
波音777-8X 0 25[22][23] 通用電氣GE9X TBA 2022年起交付
波音777-9X 0 101 TBA 2020年起交付
波音787-9 0 30[22] TBA 2023年起交付[23]
總數 259 179

貨運

截至2018年7月，阿聯酋航空貨運機隊組成如下：

阿聯酋航空貨運機隊
機型 數量 已訂購 載重
波音777-F1H 11 － 103,000 kg
總數 11 0

行政

截至2019年1月，阿聯酋航空行政機隊組成如下：[24]

阿聯酋航空行政機隊
機型 數量 已訂購 載客量
空中巴士A319-100CJ 1 — 15（10套房、5平躺）
總數 1 0

已退役

以下列表包括了阿聯酋航空自1985年以來曾使用且現已退役的機型：[25]

阿聯酋航空已退役機型[1]
機型[2] 曾用數量 服役期 備註 注釋
波音737-300 1 1985–1987 租借自巴基斯坦国际航空 [26]
空中巴士A300B4 1 1985–1988 租借自巴基斯坦国际航空 [27]
波音727-200Adv 3 1986–1995 [28]
空中巴士A300-600R 6 1989–2002 [27]
空中巴士A310-300 13 1987–2007 [29]
波音747-200F 1 2003–2008 租借自亞特拉斯航空 [30]
空中巴士A310-300F 3 2005–2009 [29]
波音747-400BDSF 1 2011–2012 租借自世界航空（英语：World Airways） [31]
波音747-400F 5 2001–2013 租借自亞特拉斯航空 [32]
波音777-200 3 1996–2015 使用罗尔斯·罗伊斯發動機，為中長程客機 [33]
波音777-200ER 6 1996–2016 [32]
空中巴士A330-200 29 1999–2016 [32]
空中巴士A340-300 8 2003-2016 [32]
空中巴士A340-500 10 2003-2016 使用罗尔斯·罗伊斯發動機，四發動機長程客機 [32]
波音777-300 12 1999–2018 [32]

塗裝

一架已退役的阿聯酋航空空中巴士A300B4-605R披上舊塗裝

舊塗裝（1985年至2000年）

一架披上阿聯酋航空現有塗裝的空中巴士A380-861

舊塗裝以白色為主調，並在垂直尾翼上髹上阿聯酋國旗。在機頭靠上的位置則髹上金色的「Emirates」字樣和阿拉伯文的公司名稱。而引擎上亦髹上公司標誌。

目前所有披上舊塗裝的飛機均已換上新塗裝或退役。

新塗裝（2000年至今）

新塗裝與舊塗裝大致相同，唯「Emirates」字樣不再使用Times New Roman字體並放大，同時阿拉伯文的公司名稱亦被縮小。

新塗裝在1999年11日首次在波音777-300上亮相，而其餘客機亦在2000年起換上新塗裝。

特殊塗裝

带有宇航员哈扎·曼苏里彩绘的阿联酋航空A380（A6-EEH）

截至2019年11月，以下飛機披上特殊塗裝或貼紙︰[34]

  • 2020年杜拜世界博覽會宣傳塗裝︰
    • 流動/藍色
      • A6-EOC、A6-EOD、A6-EOF、A6-EOQ、A6-EOS、A6-EOT、A6-EVH、A6-ECC、A6-ECQ、A6-EGB、A6-ENI、A6-EPB、A6-EPD、A6-EPK
    • 永續/綠色
      • A6-EEW、A6-EEZ、A6-EOJ、A6-EOK、A6-EOL、A6-EON、A6-EOW、A6-ENB、A6-ENH、A6-EPE、A6-EPF、A6-EPI、A6-EPL、A6-EPU
    • 機會/橙色
      • A6-EEA、A6-EEY、A6-EOA、A6-EOB、A6-EOE、A6-EOU、A6-EOV、A6-ECD、A6-ECU、A6-ENG、A6-ENM、A6-ENR、A6-EPO、A6-EQO
  • A6-EDH貼上第6000架空中巴士貼紙
  • A6-EEQ及A6-EOM披上「United for Wildlife」塗裝
  • A6-EEU披上2019日本欖球國際盃宣傳塗裝
  • A6-EEV披上2019杜拜國際七人欖球賽宣傳塗裝
  • A6-EOH披上2019年木球世界盃宣傳塗裝

意外及事故

  • 2004年4月9日，阿聯酋航空一架執飛EK764航班的空中巴士A340-313客機 (A6-ERN) 於南非約翰內斯堡國際機場起飛時衝出跑道。駕駛飛機的兩位機師均不熟悉此重量較輕的空中巴士型號。起飛時，機師嘗試拉後操縱桿令機頭拉起，但根據航空公司的報告指：「機頭在大約六或七秒內仍未升起」。機頭最後升起，但飛機仍未完全離地飛起，機師於是選擇了最高推動力（TOGA），飛機在約兩秒後成功離地起飛。機場指當該飛機衝出21R跑道盡頭後，部份跑道表面及合共25盞跑道指示燈均告損毀。事件中顯然是因計算得到的起飛速度（Vr）太慢，導致空中巴士的線控飛控繼續保持飛機在地面，防止過度拉起機頭的危險。事件亦揭發機師在模擬訓練時得到錯誤的起飛指導，阿聯酋航空培訓部因而受到空中巴士譴責。
  • 2009年3月20日，阿联酋航空一架空中巴士A340-541客機 (A6-ERG) 由澳洲墨爾本前往阿聯酋的杜拜，客機起飛時因人為錯誤，導致飛機尾部五次觸及跑道，起飛前更差點撞及機場的圍牆，最後能及時起飛，機尾損毀嚴重。澳洲當局則形容這次事件差點造成澳洲歷來最慘重空難事故。詳見阿聯酋航空407號班機。
  • 2012年4月7日，阿聯酋航空一架空中巴士A380客機由迪拜經曼谷飛往香港，在降落香港國際機場時爆胎。
  • 2012年10月22日，阿聯酋航空一架空中巴士A380客機從東京成田機場起飞后襟翼卡死，只得返回機場降落。第一次降落失敗後，第二次成功落地，但有11個輪胎爆胎。
  • 2012年11月11日，阿聯酋航空一架空中巴士A380客機從澳洲雪梨飛往迪拜，但在起飛後約20分鐘，飛機一個引擎在1萬呎高空爆炸，飛機要立即折返悉尼急降，事件中無人受傷。
  • 2016年8月3日，阿联酋航空一架由印度特里凡得琅國際機場飛住杜拜國際機場的波音777-31H客機 (A6-EMW) 在降落時迫降起火，282名乘客及18名機組人員全部生還，但一名地勤消防員在救火期間殉職。事後該飛機不獲復俢，成為阿聯酋航空紀錄中首架整機報銷的飛機，亦是全球首架全機報銷的波音777-300飛機。詳見阿聯酋航空521號班機。
  • 2019年7月10日，阿联酋航空一架由新西蘭奧克蘭機場飛住杜拜國際機場的空中巴士A380-800在印度洋上空遭遇強烈氣流。
  • 2019年8月22日，阿聯酋航空一架空中巴士A380-861客機 (A6-EOP) 在例行維俢期間機頭起落架被錯誤收起，而安全鎖針亦未有按規定插入。事故中無人受傷，但該機的機頭起落架、整流罩以及左面第一扇門受損。[35][36]

Skytrax 評估

  • 2001年：全球最佳航空公司
  • 2002年：全球最佳航空公司
  • 2007年：四星級航空公司
  • 2013年：全球最佳航空公司
  • 2015年：四星級航空公司
  • 2016年：全球最佳航空公司

參考資料

  1. ^ Emirates aircraft cover 432 million kilometres across the globe in six months. Emirates aircraft cover 432 million kilometres across the globe in six months. [2019-11-19] （美国英语）. 
  2. ^ Advanced Digital Technology www.adtworld.com. Emirates' longest flight makes inaugural touchdown in LA. Gulfnews. [15 July 2009]. （原始内容存档于2009年5月10日）. 
  3. ^ Emirates Launches San Francisco Service With World's Longest Green Flight Trial (press release). ABTN. [15 July 2009]. （原始内容存档于2008-12-14）. 
  4. ^ 阿联酋航空的发展历程. Emirates.com. 
  5. ^ 《The Emirates Group’s business response to COVID-19》（阿聯酋航空網站，2020年3月22日）
  6. ^ Emirates Asks Some Pilots To Take 1 Year Of Unpaid Leave. 
  7. ^ Our History. The Emirates Group. [2013-05-30]. 
  8. ^ 【旅遊籽】阿聯酋航空A380商務艙　一人一水吧. 蘋果日報. 2015年6月13日 [2015年7月26日] （中文）. 
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  11. ^ Emirates e Trenitalia con un solo biglietto. LaStampa.it. [2018年8月1日] （意大利语）. 
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  13. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/275039/emirates-flydubai-schedules-codeshare-launch-in-late-oct-2017/
  14. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/278867/emirates-expands-s7-airlines-russia-codeshare-from-may-2018/
  15. ^ https://www.moneycontrol.com/news/business/spicejet-inks-pact-with-emirates-for-code-share-partnership-3865711.html
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