加尔各答地铁
| 加尔各答地铁 Kolkata Metro কলকাতা মেট্রো | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 地区 |  印度西孟加拉邦加尔各答 |
| 交通類型 | 地铁 |
| 线路 | 1条运营中 5条在建 |
| 車站 | 30 |
| 日客流量 | 650,000[1] |
| 首席执行官 | H. K. Sharma, 董事会主席 |
| 總部 | 加尔各答 |
| 網站 | |
| 运营 | |
| 開始运营 | 1984年10月24日 |
| 运营單位 | 加尔各答地铁集团有限公司 印度铁路公司加尔各答地铁（仅1号线） |
| 列车长度 | 8卡 （1、4、5號線） 6卡 （2、3、6號線） |
| 技术 | |
| 系統長度 | 27.22 公里(1號線, 运营中) 31.55 公里 (2號線,5.8公里运营中，其餘建設中) |
| 轨距 | 1,676毫米（5英尺6英寸） 印度宽轨 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 动力方式 | 750伏直流，单面第三轨 |
系統地圖 | |
加尔各答地铁是位于印度西孟加拉邦加尔各答的地铁系统，自1984年开始正式运营。规划有6条线路，除了正在运营的一号线和二号线的一部分外，尚有线路正在建设。其一号线是印度第一条地铁。[2]
历史
印度独立之后，加尔各答市内的交通状况唤醒了城市规划者、西孟加拉邦政府及印度政府的重视。试图增加现有公交系统车辆的努力被证明是无用功，因为加尔各答地面上道路面积仅占5%，而在德里道路面积已达21%。[3][4][5]
为了寻找其他的解决之道，在1969年成立了都市交通工程局，而该局则推荐当地政府考虑大众捷运系统。该局准备了一份自1971年开始在该市建立5条地铁线路的总计划，全长97.5公里。这其中首先要修建的，就是繁忙的南北轴线地铁，全长25公里。[6]这条线路于1972年6月1日通过审批，1972年12月29日由时任印度总理的英迪拉·甘地奠基。[7]
在最早的总计划中，一共规畫了五条线路。其中有三条被选中进行施工，但这其中只有一号线真正建成。[2]
自开工之日起该工程就遭遇了种种的障碍，直到1978年才真正开始动工。最早开通的一段未与线路所设计的两个车库相连，所以只能单线运营，两年以后才修到南边的车库，开始复线运营。1995年 Dum Dum 和 Tollygunge 之间的线路开始运营，才实现全线运营。[5]
| 1號線開通歷史 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 開通日期 | 兩端終點 | 長度 | ||
| 1984-10-24 | Esplanade | Bhowanipore | 3.40公里（2.11英里） | |
| 1984-11-12 | Dum Dum | Belgachhia | 2.15公里（1.34英里） | |
| 1986-4-29 | Bhowanipur (今 Netaji Bhaban) | Tollygunge (今 Mahanayak Uttam Kumar) | 4.24公里（2.63英里） | |
| 1994-8-13 | Belgachhia | Shyambazar | 1.63公里（1.01英里） | |
| 1994-10-2 | Esplanade | Chandni Chowk | 0.71公里（0.44英里） | |
| 1995-2-19 | Shyambazar | Girish Park | 1.92公里（1.19英里） | |
| 1995-2-19 | Chandni Chowk | Central | 0.60公里（0.37英里） | |
| 1995-9-27 | Central | Girish Park | 1.80公里（1.12英里） | |
| 2009-8-22 | Tollygunge (Mahanayak Uttam Kumar) | Garia Bazar (今 Kavi Nazrul) | 5.85公里（3.64英里） | |
| 2010-10-7 | Garia Bazar (今 Kavi Nazrul) | New Garia (今 Kavi Subhash) | 3.00公里（1.86英里） | |
| 2013-7-10 | Dum Dum | Noapara | 2.09公里（1.30英里） | |
| 全線 | Noapara | New Garia (今 Kavi Subhash) | 27.39公里（17.02英里） | |
网络
 | 此条目讲述處於施工或详细规划阶段的工程。 |
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| 线路 | 开通(建设)时间 | 最近延长时间 | 车站数量 | 长度（公里） | 终点站 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号线 | 1984年10月24日 | 2013年7月10日 | 24 | 27.22 | Noapara | Kavi Subhash |
| 1号线延伸 | (2017年12月) | 3 | 4.11 | Noapara | Sri Ramakrishna | |
| 2号线一期 | 2020年10月 | 7 | 7.2 | Phoolbagan | Salt Lake Sector-V/VIP crossing | |
| 2号线全线 | (2018年6月) | 19 | 31.55 | Howrah Maidan | Salt Lake Sector-V/VIP crossing | |
| 3号线 | (2018年12月) | 15 | 17.75 | Joka | Esplanade （B. B. D. Bagh） | |
| 4号线 | 3 | 6.87 | Noapara | Barasat | ||
| 5号线 | 11 | 12.42 | Baranagar | Mangal Pandey （Barrackpore） | ||
| 6号线 | 24 | 29.10 | Kavi Subhash | Jai Hind （機場站） | ||
1號線
加尔各答地铁1號線共有24座車站運營中，其中15座位於地下，2座位於地面，7座為高架站。所有地下車站（Park Street站除外）均設島式月台；所有高架車站（Noapara站除外）均設側式月台。Noapara站將會成為1、4號線的轉乘站，因此設有島式月台。1號線平均站距為1.14公里。由於1號線使用第三軌供電， Jatin Das Park, Central和 Shyambazar站設有變電站。
目前加尔各答地铁的乘客可於1號線的Dum Dum, Rabindra Sarobar 及 Kavi Subhash 站換乘加爾各答郊區鐵路。
| 1號線(南北走廊) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | 站名 | 位置 | 啟用日期 | 連絡交通 | 車站類型 | 註解 | |||
| 英文 | 孟加拉語 | ||||||||
| 1 | Kavi Subhash | কবি সুভাষ | New Garia | 2010-10-7 | 6號線(New Garia- 機場) (建設中) and  東郊區鐵路 |
地面 | 南端終點，亦稱 New Garia | ||
| 2 | Shahid Khudiram | শহিদ ক্ষুদিরাম | Garia | 2010-10-7 | 高架 | 亦稱 ঢালাই ব্রিজ Dhalai Bridge | |||
| 3 | Kavi Nazrul | কবি নজরুল | Garia | 2009-8-22 | 高架 | 亦稱Garia Bazar | |||
| 4 | Gitanjali | গীতাঞ্জলি | Naktala | 2009-8-22 | 高架 | 亦稱Naktala | |||
| 5 | Masterda Surya Sen | মাস্টারদা সূর্য সেন | Bansdroni | 2009-8-22 | 高架 | 亦稱Bansdroni | |||
| 6 | Netaji | নেতাজি | Kudghat | 2009-8-22 | 高架 | 亦稱Kudghat | |||
| 7 | Mahanayak Uttam Kumar | মহানায়ক উত্তমকুমার | Tollygunge | 1986-4-29 | 地面 | 亦稱 Tollygunge | |||
| 8 | Rabindra Sarobar | রবীন্দ্র সরোবর | Tollygunge | 1986-4-29 | 東郊區鐵路 |
地底 | |||
| 9 | Kalighat | কালীঘাট | Kalighat | 1986-4-29 | 地底 | ||||
| 10 | Jatin Das Park | যতীন দাস পার্ক | Kalighat | 1986-4-29 | 地底 | ||||
| 11 | Netaji Bhavan | নেতাজি ভবন | Bhowanipore | 1984-10-24 | 地底 | ||||
| 12 | Rabindra Sadan | রবীন্দ্র সদন | Bhowanipore | 1984-10-24 | 地底 | ||||
| 13 | Maidan | ময়দান | 1984-10-24 | 地底 | |||||
| 14 | Park Street | পার্ক স্ট্রীট | Park Street (今 Mother Teresa Sarani) | 1984-10-24 | 3號線 (Joka-B. B. D. Bagh) (建設中) | 地底 | |||
| 15 | Esplanade | এসপ্ল্যানেড | Dharmatala | 1984-10-24 | 2號線(建設中) | 地底 | |||
| 16 | Chandni Chowk | চাঁদনি চক | 1995-2-15 | 地底 | |||||
| 17 | Central | সেন্ট্রাল | Bowbazar | 1995-2-15 | 地底 | ||||
| 18 | Mahatma Gandhi Road | মহাত্মা গান্ধী রোড | Burrabazar | 1995-9-27 | 地底 | ||||
| 19 | Girish Park | গিরিশ পার্ক | Maniktala | 1995-2-15 | 地底 | ||||
| 20 | Shobhabazar Sutanuti | শোভাবাজার সুতানুটি | Shobhabazar | 1995-2-15 | 東郊區鐵路 |
地底 | |||
| 21 | Shyambazaar | শ্যামবাজার | Shyambazar | 1995-2-15 | 地底 | ||||
| 22 | Belgachhia | বেলগাছিয়া | Belgachia | 1984-11-12 | 地底 | ||||
| 23 | Dum Dum | দমদম | Dum Dum | 1984-11-12 | 東郊區鐵路 |
高架 | |||
| 24 | Noapara | নোয়াপাড়া | Noapara | 2013-7-10 | 4號線 (Noapara-Barast) | 高架 | 加爾各答地鐵最大的車站 | ||
| 25 | Swami Vivekananda | স্বামী বিবেকানন্দ | Baranagar | 建設中 | 5號線、 Baranagar Road 鐵路站 |
高架 | 亦稱 Baranagar (বরানগর) | ||
| 26 | Sri Ramakrishna | Dakshineswar | 建設中 | 高架 | 北端終點，亦稱 Dakshineswar | ||||
2號線
加尔各答地铁2號線（東西線）共有12座車站，並以地下隧道穿越胡格利河。2號線工程造價為₹4874.6 克若爾（7.5億美元），原規劃路線全長14.67公里(8.9公里位於地底，5.77公里為架空路段)。2號線於2009年3月動工建設，但工程屢次因為土地徵收及貧民窟遷移問題而停頓。2016年6月，2號線的走向有所變動，使線路總長度增至16.55公里（10.81公里位於地下，5.77公里為架空路段）。工程延誤和外匯虧損使工程造價上升80%至₹9000克若爾（11.5億美元）。
2號線一期 （比丹納加爾Sector V 至Sealdah: 全長9公里）原預計於2018年6月啟用，二期 （Sealdah至Howrah Maidan: 全長7公里）則預計於2019年8月啟用。[8]2020年2月13日首批6個車站投入運營。[9] 2號線使用標準軌距，每列列車將有6卡車廂，並設有空調系統。所有車站月台均會設月台幕門。
3號線（建設中）
加尔各答地铁3號線將連接加爾各答的極南端和市中心（B. B. D. Bagh），全長16.72公里。
交通接駁
目前加尔各答地铁的乘客可於1號線的Dum Dum, Rabindra Sarobar 及 Kavi Subhash 站轉乘加爾各答郊區鐵路。
建設中的3號線將會途經加爾各答循環鐵路的Majerhat火車站；建設中的4號線和6號線則會於內塔吉·蘇巴斯·錢德拉·鮑斯國際機場設站。
运营
加尔各答地铁的每节车厢都有为女性和老人预留的座位，2012年也在地下隧道部分引入了手机信号。[10]大部分地铁车站都没有空调，只有电扇。[11]
运营时间
该地铁自早上6點45分运营到晚上9点55分。高峰时间间隔为5分钟（高峰自早上八点半运营到中午十二点，再从下午四点半到晚上七点半），平峰为10分钟一班。周日运营時間為早上9点45分至晚上9点55分，间隔15分钟。[12]
车票
加尔各答地铁可以使用智慧卡购票。车票从
4到12不等，[13]是该市最便宜的交通方式。[14]
安全
每个车站都配备了监控摄像、金属探测仪、行李安检设备，可谓是该市最安全的交通方式。[15]
参考
- ^ Kolkata Metro's expansion plan to change life and times of commuters. [2013-04-06]. （原始内容存档于2013-04-23）.
- ^ 2.0 2.1 KOLKATA METRO – THE 1ST METRO SYSTEM IN INDIA. [2013-04-06]. （原始内容存档于2013-09-19）. 引用错误：带有name属性“KOLKATA METRO – THE 1ST METRO SYSTEM IN INDIA”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ THREE CHEERS. The Telegraph. [2013-04-07]. （原始内容存档于2015-10-01）.
- ^ TRANSPORTATION (PDF). [2013-04-07]. （原始内容存档 (PDF)于2013-02-12）.
- ^ 5.0 5.1 History. [2013-04-10]. （原始内容存档于2013-08-19）. 引用错误：带有name属性“History”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ Kolkata Metro Website. Kolkata Metro Authority. [2013-04-07]. （原始内容存档于2013-08-19）.
- ^ METRO RAILWAY KOLKATA PRESENTATION FOR ADVISORY BOARD OF METRO RAILWAYS ON 29.6.2012 (PDF). [2013-04-06]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-28）.
- ^ East West Metro project cost to shoot up to nearly Rs 9,000 cr - Times of India. [2016-09-25]. （原始内容存档于2017-01-05）.
- ^ East west metro will be started to run from 13 th february. Sangbad Pratidin. 2020-02-03 [2020-02-03]. （原始内容存档于2020-02-03） （美国英语）.
- ^ রেলে এবার মোবাইল-সুবিধা. [2012-07-24]. （原始内容存档于2012-07-25）.
- ^ Durga Puja bonanza: Enjoy AC Metro ride up to New Garia. [2013-04-06]. （原始内容存档于2013-10-01）.
- ^ KOLKATA. [2013-04-06]. （原始内容存档于2011-06-29）.
- ^ Fare Chart. [2013-04-10]. （原始内容存档于2013-04-01）.
- ^ Expect a Metro fare hike in January. [2013-04-06]. （原始内容存档于2013-10-13）.
- ^ Kolkata metro to install x-ray baggage scanners. Daily News and Analysis. 2012-10-05 [2012-11-07]. （原始内容存档于2012-10-19）.
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