北上线

北上线
北上线
	沿锦秋湖运行的北上线列车
日语原名	北上線
假名	きたかみせん
罗马字	Kitakami sen
概览
运营范围	日本岩手县、秋田县
起点站	北上站
终点站	横手站
技术数据
路线长度	61.1公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	15个
轨距	1,067毫米
最大坡度	20.0 ‰
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
信号系统	ATS-Ps（北上站构内）; ATS-SN
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1920年10月10日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者	东日本旅客铁道（JR东日本）; 日本货物铁道（JR货物）
路线图
	图例
	1962-
	陆中大石(2)
	35.2
	34.4*
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北上线（日语：北上線／きたかみせん^{Kitakami sen */?}）是一条连结岩手县北上市的北上站与秋田县横手市的横手站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。

路线资料

管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业）、日本货物铁道（第二种铁道事业）
路段（营业距离）：北上站－横手站 61.1公里^[2]
轨距：1067毫米
站数：15个（包括起终点站）^[2]
- 若只限属于北上线的车站，排除起终点站（北上站属于东北本线，横手站属于奥羽本线^[3]）则为13个。
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
保安装置：
- ATS-Ps（北上站构内）
- ATS-SN
运转指令所（日语：運転指令所）：
- 北上站－横手站间盛冈综合指令室（CTC）
- 横手站构内由秋田输送指令管辖。
担当乘务员区所：盛冈运输区北上派出（日语：盛岡運輸区#北上派出）、横手运输区（日语：横手運輸区）
最高速度：85公里/小时
最大坡度：20.0‰（和贺仙人－汤田锦秋湖间等）

北上站－汤田高原站间由东日本旅客铁道盛冈支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管辖，黑泽站－横手站间由东日本旅客铁道秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管辖。

历史

北上线最初以西横黑轻便线与东横黑轻便线的名称开业，1922年改名西横黑线与东横黑线，1924年11月15日全线开业之时取名为横黑线（おうこくせん）。“横黒”，即取横手与黑泽尻（现在的北上）第一个字命名。^[2]

黑泽尻车站于1954年3月25日改称为北上车站，横黑线则于1966年10月20日改称为北上线。据说1966年全线开通的田泽湖线以秋田县的田泽湖命名，作为交换横黑线以岩手县一侧的“北上”命名。^[4]

1962年，因汤田大坝（日语：湯田ダム）兴建，岩泽 - 陆中川尻间15km的铁道必须改变路线（大坝于1964年完成）,造成大荒泽站（日语：大荒沢信号場）降等为信号场，并在1970年废站。现在旧线遗迹存在于和贺仙人站周边与汤田大坝的人工湖（锦秋湖）湖底。锦秋湖的枯水期甚至可见到被埋在湖底的隧道以及相关设施^[2]。

目前北上线以地域输送为主要功能，然而此线连接东北本线与奥羽本线，且线形良好，因此过去还有补充奥羽本线运能的功能；东北新干线开业前更是仙台 - 秋田间最短路线，成为仙台 - 秋田间特急青叶号、急行北上号所经路线。秋田新干线开业后，北上线不再负责长途运输，但仍多次成为灾害发生时的绕道替代路线，曙、白鹤、夕鹤等卧铺列车都曾经由北上线绕道行驶^[5]^[6]^[7]。

东横黑线

1921年（大正10年）
- 3月25日　【开业】东横黑轻便线　黑泽尻 - 横川目(14.3km)　【车站新设】藤根、横川目
- 11月18日　【延伸开业】横川目 - 和贺仙人(7.3km)　【车站新设】岩泽、和贺仙人
1922年（大正11年）9月2日　【线名改称】东横黑线
1923年（大正12年）4月15日　【车站新设】江钓子
1924年（大正13年）10月25日　【延伸】和贺仙人 - 大荒泽(3.7km)　【车站新设】大荒泽

西横黑线

1920年（大正9年）10月10日　【开业】西横黑轻便线　横手 - 相野野(7.7km)　【车站新设】相野野
1921年（大正10年）11月27日　【延伸开业】相野野 - 黑泽(9.1km)　【车站新设】黑泽
1922年（大正11年）
- 9月2日　【线名改称】西横黑线
- 12月16日　【延伸开业】黑泽 - 陆中川尻(9.1km)　【车站新设】陆中川尻

全通后

1924年11月15日：大荒泽 - 陆中川尻（9.1km）开业，全线开通，改称“横黑线”（东横黑线及西横黑线统一编入），新设陆中大石站。
1948年12月25日：新设岩手汤田站。
1951年：

4月：增设小松川临时乘降场。
12月25日：小松川站升格为车站。

1954年11月10日：黑泽尻站改称为“北上站”。
1961年6月28日：鹫之巢铁桥建设事故，造成10人死亡、2人重伤。^[8]
1962年12月1日：大荒泽站废站，降为信号场；又因建设汤田大坝而改变路线，和贺仙人站、陆中大石站及大荒泽信号场迁移，岩泽～和贺仙人～陆中大石～陆中川尻间总长度增加了0.8公里。
1963年：

5月15日：新设柳原站及立川目站。
7月15日：新设平石站及矢美津站。

1966年10月20日：路线名称改称北上线。
1967年3月20日：不再以蒸气机车行走。
1970年：废除大荒泽信号场。
1986年10月30日：废止货物列车。
1987年
- 4月1日：全线货运服务取消，另因国铁分割民营化，路线由东日本旅客铁道承继。
- 10月：日本货物铁道（JR货物）恢复季节性货物列车。^[9]^[10]
1989年10月1日：JR货物以“第二种铁道事业”开始通年运行货物列车。^[9]^[10]
1990年
- 3月10日：货物列车定期化。^[9]^[10]
- 3月13日：导入JR东日本KiHa 100系柴油动车组。
1991年：

3月16日：开始一人控制。
6月20日：陆中大石站改称为“汤田锦秋湖站”、陆中川尻站改称为“安心汤田站”、岩手汤田站改称为“汤田高原站”。

1994年10月1日：全线特殊自动闭塞（轨道回路检知式）・列车集中制御装置化、和贺仙人・黒泽车站无人化、相野野车站简易委托化。
1996年
- 3月30日：由于田泽湖线线路改轨，为了接驳新干线，秋田接力号列车运转开始。
- 10月1日：黑泽站－横手站间管辖单位由盛冈支社转移至秋田支社。
1997年3月22日：新干线接驳特急“秋田接力号”运转结束。
1999年12月4日：快速列车“北上”废止。
2010年3月14日：货运列车运转休止。
2013年3月16日：所有列车一人控制。
2016年12月1日：平石站及矢美津站，冬季所有列车通过。
2017年3月4日：开始开行快速列车。
2022年3月12日：平石站及矢美津站废站^[11]^[12]。

运行形态

客运输送

目前北上线图定列车皆为普通列车，并实施一人控制的行驶方式，包括各停列车与不停靠小松川的快速列车，2023年3月18日起快速列车每日设有北上 - 横手间下行3班、上行1班；过去快速列车曾有下行4班、上行2班，其中一班上行直通东北本线一之关站。各停列车则有下行4班、上行5班、北上 - 安心汤田下行1班、上行2班，以及假日运休的北上 - 藤根1往复。

货物输送

过去北上线作为仙台 - 秋田间最短路线，日本国铁安排与东北本线、奥羽本线直通的货物列车，但随着货物运输改革，在1986年废除北上线的货物列车。不过在国铁分割民营化后，由于日本在1980年代经历泡沫经济的经济繁荣，JR货物在1987年重新开行北上线的货物列车，并在1990年定期化开行。^[9]^[10]输送货物主要是宫城、福岛的啤酒制品，和秋田侧的稻米等农产品、以及东北制纸生产的纸制品。然而由于输送货物减少，北上线的货物列车在2010年再次废除，但JR货物仍作为第二种铁道事业，保有使用北上线的权利，北上线的货物营业里程设定也依然保留。

过去的优等列车

北上线的优等列车始于1962年开行仙台站至青森站之间的急行“曙”，^[13]途经东北本线、北上线和奥羽本线，1968年改名为“北上”。1971年增开仙台站至秋田站之间临时特急“青叶”，并在1972年3月升级为定期列车，1975年由于车务调动的关系，“青叶”被降级为急行“北上”，至1982年前，急行“北上”共有3个往返班次--仙台站至秋田站之间2个往返班次，青森到发1个往返班次，于北上线只有陆中川尻站停车。^[14]

1982年东北新干线启用，“北上”降级为快速列车，运输区间改为北上站至汤泽站之间，直到1999年废除。另外1996年3月30日至1997年3月22日间，由于田泽湖线线路配合秋田新干线施工改轨，为了接驳新干线设置秋田接力号列车，经北上线运行。^[14]

使用车辆

现在使用的列车

JR东日本KiHa 100系柴联车

横手站的KiHa 100系
北上站的KiHa 100系
冬季相野野站附近的KiHa 100系

过去使用的列车

JR东日本KiHa 110系300番台柴联车 - 特急“秋田接力”
日本国铁KiHa58系柴联车（日语：国鉄キハ58系気動車） - 急行“曙”、“北上”、普通列车^[15]
日本国铁KiHa 181系柴联车 - 特急“青叶”
日本国铁KiHa20系（日语：国鉄キハ20系気動車）^[15]、KiHa40系、KiHa26型柴联车（日语：国鉄キハ55系気動車#キハ26形）^[16] - 普通列车
日本国铁DD51型柴油机车 - 牵引货车、临时客运列车^[7]

车站列表

停靠站
- 快速… ●：停靠，｜：通过
- 普通… ●：停靠，▲：冬期（12月1日－翌年3月31日）通过，冬期以外停靠。
轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可列车交会，｜：不可列车交会

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	普通	快速	接续路线	轨道	所在地
北上	北上	Kitakami	-	0.0	●	●	东日本旅客铁道：东北新干线、■东北本线	∨	岩手县	北上市
柳原	柳原	Yanagihara	2.1	2.1	●	●		｜
江钓子	江釣子	Ezuriko	3.1	5.2	●	●		｜
藤根	藤根	Fujine	3.2	8.4	●	●		◇
立川目	立川目	Tatekawame	3.7	12.1	●	●		｜
横川目	横川目	Yokokawame	2.2	14.3	●	●		｜
岩泽	岩沢	Iwasawa	3.8	18.1	●	●		｜
和贺仙人	和賀仙人	Waka-Sennin	2.2	20.3	●	●		◇
汤田锦秋湖	ゆだ錦秋湖	Yuda-Kinshūko	8.5	28.8	●	●		｜		和贺郡西和贺町
安心汤田	ほっとゆだ	Hotto-Yuda	6.4	35.2	●	●		◇
汤田高原	ゆだ高原	Yuda-Kōgen	3.9	39.1	●	●		｜
黑泽	黒沢	Kurosawa	5.2	44.3	●	●		◇	秋田县横手市
小松川	小松川	Komatsukawa	5.3	49.6	●	｜		｜
相野野	相野々	Ainono	3.8	53.4	●	●		◇
横手	横手	Yokote	7.7	61.1	●	●	东日本旅客铁道：■奥羽本线	∧

废站

大荒泽站（日语：大荒沢信号場）：和贺仙人站－陆中大石站（现在的汤田锦秋湖站）间。1962年12月1日移至新线时降格为信号场。1970年废除。
平石站：2022年3月12日废站，小松川～相野野间（北上起51.6公里）
矢美津站：2022年3月12日废站，相野野～横手间（北上起56.6公里）

和贺轻便轨道

和贺轻便轨道是1907年-1922年间黒泽尻（现北上站）与仙人（现和贺仙人站付近）间运行轨距762mm轻便铁路，以货物运送 (矿石、铁)为目的，开业初期为台车，之后改为马车铁路。

参考资料

^ 小野田滋. 日本の鉄道遺産新しい造形への挑戦―北上線廻戸川橋梁―. 铁道ファン (交友社). 2014-10-01, (No.642): pp.128–133 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 周刊朝日百科. 21号釜石线・山田线・岩泉线・北上线・八戸线. 朝日新闻出版. 2009-12-06: 13・22–23页. （日语）
^ ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年（日语）
^ 岩成政和“凋落のメインライン11 奥羽本线福岛-秋田、北上线”‘铁道ジャーナル’第688号、2024年2月、66-83页。（日语）
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^ 小野田滋. 日本の鉄道遺産ディビダーク工法の導入―北上線鷲の巣川橋梁―. 铁道ファン (交友社). 2015-02-01, (No.646): pp.124–129 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）. （日语）
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^ JR北上线矢美津駅・平石駅が3月廃止へ利用客减少により（页面存档备份，存于互联网档案馆），乘りものニュース，2021年12月17日。（日语）
^ 北海道と东北で9駅が廃止…JR东海の“ワイドビュー”が消える　2022年3月“春のダイヤ改正” （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2021年12月18日。（日语）
^ 与卧铺列车曙号没有直接关系。
^ ^14.0 ^14.1 今尾惠介、原武史（监修）. 日本铁道旅行地図帐编集部（编集） , 编. 日本铁道旅行历史地図帐全线全駅全优等列车. 新潮“旅”ムック 2号・东北. 新潮社. 2010-06-18: 37 – 38,48 – 49,53页. ISBN 978-4-10-790036-4 。（日语）
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^ 列車編成記録昭和57（1982）年7月16日北上線728D　横手(10:03)→北上(11:44). cortina.hakuba.ne.jp. 2008-03-17 [2024-07-13]. （原始内容存档于2022-04-27）（日语）.

[1] 小野田滋. 日本の鉄道遺産新しい造形への挑戦―北上線廻戸川橋梁―. 铁道ファン (交友社). 2014-10-01, (No.642): pp.128–133 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）.

[sone_13-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 周刊朝日百科. 21号釜石线・山田线・岩泉线・北上线・八戸线. 朝日新闻出版. 2009-12-06: 13・22–23页. （日语）

[3] ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年（日语）

[4] 岩成政和“凋落のメインライン11 奥羽本线福岛-秋田、北上线”‘铁道ジャーナル’第688号、2024年2月、66-83页。（日语）

[5] 交友社‘铁道ファン’1967年8月号 No.74 P.38 - P.39（日语）

[6] あけぼの、北上線走る新潟の豪雨で迂回. 秋田魁新报社. 2011-08-12 [2011-08-20]. （原始内容存档于2016-03-05）（日语）.

[:1-7] 7.0 ^7.1 北上線に迂回「あけぼの」登場. kokutetsushoku.main.jp. 2011-08-11 [2024-07-13]. （原始内容存档于2019-12-30）（日语）.

[8] 小野田滋. 日本の鉄道遺産ディビダーク工法の導入―北上線鷲の巣川橋梁―. 铁道ファン (交友社). 2015-02-01, (No.646): pp.124–129 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）. （日语）

[JRF01-9] 9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 “NEWS FILE - JR货物北上线の重连货物が定期格上げ”‘铁道ジャーナル’1990年7月号(No.285)、铁道ジャーナル社（日语）

[JRF02-10] 10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 “地方干线における货物输送の変迁”‘铁道ジャーナル’1996年11月号(No.361)、铁道ジャーナル社、pp.52-55（日语）

[11] JR北上线矢美津駅・平石駅が3月廃止へ利用客减少により（页面存档备份，存于互联网档案馆），乘りものニュース，2021年12月17日。（日语）

[12] 北海道と东北で9駅が廃止…JR东海の“ワイドビュー”が消える　2022年3月“春のダイヤ改正” （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2021年12月18日。（日语）

[13] 与卧铺列车曙号没有直接关系。

[:0-14] 14.0 ^14.1 今尾惠介、原武史（监修）. 日本铁道旅行地図帐编集部（编集） , 编. 日本铁道旅行历史地図帐全线全駅全优等列车. 新潮“旅”ムック 2号・东北. 新潮社. 2010-06-18: 37 – 38,48 – 49,53页. ISBN 978-4-10-790036-4 。（日语）

[KiHa-15] 15.0 ^15.1 kogechatora. 初夏のローカル線 - 1982年・北上線. ねこの撮った汽车. 2011-02-02 [2024-07-13]. （原始内容存档于2013-05-02）（日语）.

[16] 列車編成記録昭和57（1982）年7月16日北上線728D　横手(10:03)→北上(11:44). cortina.hakuba.ne.jp. 2008-03-17 [2024-07-13]. （原始内容存档于2022-04-27）（日语）.

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查论编 JR东日本铁道路线
新干线	东北新干线 - 上越新干线 - 北陆新干线（高崎－上越妙高）^◇
东海道线	东海道本线（东京－热海） - 赤羽线^▲ - 山手线 - 南武线 - 鹤见线 - 武藏野线 - 横滨线 - 根岸线 - 横须贺线 - 相模线 - 伊东线
中央线	中央本线（东京－盐尻） - 青梅线 - 五日市线 - 八高线 - 小海线 - 篠之井线 - 大糸线（松本－南小谷）
东北线	东北本线 - 常磐线 - 水郡线 - 川越线 - 高崎线 - 上越线 - 吾妻线 - 两毛线 - 足尾线^× - 水户线 - 真冈线^× - 日光线 - 乌山线 - 仙山线 - 仙石线 - 石卷线 - 气仙沼线 - 大船渡线 - 北上线 - 釜石线 - 田泽湖线 - 山田线 - 岩泉线^× - 花轮线 - 八户线 - 大凑线
总武线	总武本线 - 京叶线 - 外房线 - 木原线^× - 内房线 - 成田线 - 鹿岛线 - 久留里线 - 东金线
磐越线	磐越东线 - 磐越西线 - 只见线 - 会津线^×
奥羽线	奥羽本线 - 米坂线 - 长井线^× - 左泽线 - 男鹿线 - 五能线 - 津轻线
羽越线	羽越本线 - 白新线
陆羽线	陆羽东线 - 陆羽西线
信越线	信越本线 - 饭山线 - 越后线 - 弥彦线
东日本旅客铁道：总路线支社东京支社八王子支社千叶支社横滨支社大宫支社秋田支社仙台支社高崎支社长野支社水户支社盛冈支社新潟支社东京都市区近郊区间铁道新潟都市区近郊区间铁道 ※所有皆为正式线籍名称，排除通称路线服务名（^▲在资讯上不使用）。但是列入标准规格新干线（^◇截至2015年3月14日）。 ^×为废线。

查论编东日本旅客铁道秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）
路线	■奥羽本线（■秋田新干线） - ■北上线 - ■田泽湖线（■秋田新干线） - ■羽越本线 - ■男鹿线 - ■五能线
车辆基地	秋田车辆中心（日语：秋田車両センター） - 秋田综合车辆中心（日语：秋田総合車両センター）
东日本旅客铁道：总路线支社东京支社八王子支社千叶支社横滨支社大宫支社秋田支社仙台支社高崎支社长野支社水户支社盛冈支社新潟支社东京都市区近郊区间铁道新潟都市区近郊区间铁道

查论编北东北大众运输（秋田县－青森县－岩手县）
新干线	东北新干线秋田新干线北海道新干线
东日本旅客铁道	东北本线五能线大船渡线山田线八户线大凑线釜石线津轻线花轮线北上线男鹿线奥羽本线田泽湖线羽越本线
北海道旅客铁道	海峡线
第三部门铁道	秋田内陆纵贯铁道秋田内陆线由利高原铁道鸟海山麓线 IGR岩手银河铁道岩手银河铁道线青森铁道青森铁道线三陆铁道谷湾线
中小私铁	弘南铁道弘南线大鳄线
公车	秋田中央交通秋北巴士羽后交通
渡轮	新日本海渡轮
相关条目	秋田站智能卡秋田机场大馆能代机场港口秋田港船川港能代港
日本大众运输：地下铁新干线路面电车单轨电车缆索铁路空港联络轨道交通空铁联运车站机场关东东京首都圈京阪神东海三县九州山梨静冈北海道南东北北东北新潟县北陆三县长野县冈山县广岛县山阴两县山口县四国