海湾航空
海湾航空 Gulf Air | |||||||
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创立于 | 1950年 | ||||||
枢纽机场 | 巴林国际机场 | ||||||
飞行常客 奖励计划 | Falcon Flyer | ||||||
机队数量 | 27 | ||||||
通航城市 | 40 | ||||||
总部 | ![]() | ||||||
网站 | http://www.gulfair.com |
海湾航空(阿拉伯语:طيران الخليج;英语:Gulf Air)是属于中东国家巴林的国家航空公司,总部设于巴林首都麦纳玛,主要枢纽机场是巴林国际机场[1]。
虽然海湾航空并没有加入任何航空公司联盟,但它的航线也属“寰宇一家”的计分制中。它与捷达航空和阿曼航空有合作伙伴关系,并与其他航空公司共同提供代码共享航班。
历史
[编辑]初期
[编辑]40年代末期,英国籍机师法兰迪‧波斯窝夫(Freddie Bosworth)开始了来往卡塔尔多哈与沙特阿拉伯宰赫兰之间的空中出租车服务,并于1950年3月24日扩张服务,及把之登记名字为“海湾民航”(Gulf Aviation )私人股份公司,初期的机队是由7架Avro Anson、3架德哈维兰DH.86B飞机组成。
1951年10月,英国海外航空(BOAC)持有海湾民航22%的股份,成为了最大股东[1]。1970年4月,海湾民航开办了往伦敦的航线,同时也因为英国海外航空的介绍,令新型飞机得以加入海湾民航的机队。
转捩点
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/VC-10_Gulf_Air_Heathrow_-_1977.jpg/220px-VC-10_Gulf_Air_Heathrow_-_1977.jpg)
1973年,四个位于波斯湾上的国家政府(巴林、卡塔尔、阿布扎比酋长国、阿曼)购入英国海外航空持有的海湾民航股份。1974年1月起,该四国政府分别占有 25% 海湾民航股份,并同时更改为现有的名字–Gulf Air,成为该四个国家的国家航空公司;翌年(1975年)成立全资附属公司海湾直升机服务公司(Gulf Helicopters)[1]。
1976年,随著波音737及三星客机加入机队,海湾航空扩展了其网络,开办了的航点有:安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格达、曼谷、贝鲁特、开罗、可伦坡、德里、达卡、香港、吉达、喀土穆、拉那卡、马尼拉、巴黎、拉斯海玛及萨那。
增长期
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Boeing_767-3P6-ER%2C_Gulf_Air_AN1062095.jpg/220px-Boeing_767-3P6-ER%2C_Gulf_Air_AN1062095.jpg)
80年代,海湾航空的客量出现增长。1981年,海湾航空成为国际航空运输协会的成员,并于1982年成为首班降落于利雅得的国际航班。1988年,波音767加入机队,开展了法兰克福、伊斯坦堡、大马士革、达累斯萨拉姆、富吉拉、内罗毕航点,同时恢复巴格达及设拉子的服务。
1990年,海湾航空成立40周年,空中服务员于同年起更换全新由巴黎世家设计,浅蓝色制服,并开办了新加坡、悉尼、特里凡得琅的航线,更成为了首间直飞澳洲的阿拉伯航空公司。至于墨尔本、约翰尼斯堡航线则于1992年开办,同样也是首间直航至该两个航点的阿拉伯航空公司。1993年,海湾航空在卡塔尔设立了一个模拟飞机驾驶中心,同年也继续增加航点,包括:卡萨布兰卡、恩德培、雅加达、乞力马扎罗、罗马、晨奈、萨那、苏黎世。
1994年5月,海湾航空接收其首架空中巴士A340-300客机。1998年,海湾航空在往新加坡和澳洲的航班上实施禁烟,并于较后时间扩展至全线航班。1999年,接收了首2架空中巴士A330-200客机(全批共6架),更换了空中服务员制服,及开办3个位于巴基斯坦的新航点:伊斯兰堡、拉合尔、白沙瓦。
21世纪
[编辑]2000年6月,海湾航空接收馀下4架A330客机,并开始了往米兰的服务。2002年5月,詹姆斯‧可根(James Hogan)成为海湾航空的主席及行政总裁,同时启动一个为期3年的重组及复苏计划,以扭转盈利急剧下跌及日益增加的负债而带来的负面影响;同年12月18日,海湾航空董事局经过会议商讨后,一致批准这个计划实行,而卡塔尔政府亦于同月退出持有海湾航空。
2003年海湾航空开始更换机队颜色,并于6月1日成立附属子公司海湾旅游。11月23日,增设每日直航雅典及每日经新加坡往返悉尼的航班,也成为格兰披治巴林大赛奖的赞助商至2010年。
2004年,增设伦敦往返杜拜及马斯喀特,及每日来往阿布扎比与拉斯海玛的服务。同年录得的客量为750万人次,也继续赞助巴林大奖赛。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Gulfair.a340-300.a40-lj.arp.jpg/220px-Gulfair.a340-300.a40-lj.arp.jpg)
2006年4月27日,巴林和泰国政府签署了一份双边航空运输协议,容许两国之间的航班数目不受限制。巴林往返曼谷的航班,可由每周7班增加至14班。10月1日,詹姆斯‧可根辞去主席及行政总裁一职,并转任阿联酋联合航空,其职位由艾哈迈德‧阿勒哈马迪(Ahmed Al Hammadi)临时接任,直至2007年4月1日安格‧多斯(André Dosé,瑞士国际航空及十字航空前行政总裁)上任为止。数日后,他公布了一项总值8.25亿美元的重组架构计划,包括:
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Gulfair.a330-200.a40-kc.arp.jpg/220px-Gulfair.a330-200.a40-kc.arp.jpg)
2007年5月6日,阿曼政府放弃持有的海湾航空朌份,海湾航空变成由巴林政府全资拥有。同年7月23日,安格‧多斯辞去职务,由庄‧纳夫(Bjorn Naf)及克里斯托弗·凯恩(Christopher Cain)接任。11月6日,加开第3班往伦敦的直航航班。
2008年,海湾航空订购了16架波音787[2]、15架A320及16架A330[3],以更新机队。6月16日,开办往上海的服务,7月1日开办往海德拉巴的服务。最后一架767客机于2008年5月29日执行往都柏林的航班,翌日抵达都柏林后正式宣告退役。
2008年7月3日,海湾航空成为英国昆士柏流浪足球会的指定赞助商。
2009–现在:脱胎换骨
[编辑]2009年3月,海湾航空与捷特航空签订了为期42月的协议,向对方租赁4架波音777-300ER客机,首6个月为湿租(即飞机及机组人员一并租赁),之后的36个月改由海湾航空的机组人员服务。但此项协议已于同年5月终止,有关飞机于同年9月起退还予捷特航空。同年停办3个印度航点:班加罗尔、加尔各答、海德拉巴。5月开办夏季航班往亚历山卓、阿勒颇及塞拉莱。
2009年6月15日的巴黎航空展上,海湾航空订购了20架配劳斯莱斯特伦特700ER发动机的A330客机,于2012年起投入服务[4]。同年6月尾,原任行政总裁邦昂·纳夫(Bjorn Naf)离任,其位置由森玛·马祖里(Samer Majali,前皇家约旦航空行政总裁)接管,于8月1日履新。9月1日,恢复巴格达航线服务[5],纳杰夫航线于9月26日恢复,10月26日新增阿尔贝拉航线。
海湾航空正计划出售其中5架A340客机,另外4架租赁予其他航空公司[6][7];其中2架(A9C-LB、A9C-LC)已出售作后备零件之用。
2010年3月1日,海湾航空引入新的“金猎鹰”(Gold Falcon)座舱,提升服务水平。新座舱将配备平卧式睡床座椅。
目的地
[编辑]现役机队
[编辑]截至2016年11月,机队如下[8]:
机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||
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J | Y | 总数 | ||||
空中巴士A320-214 | 16 | - | 16 14 |
120 96 |
136 110 |
- |
空中巴士A320neo | 1 | 11 | 即将公布 | 2018年起交付。[9] | ||
空中巴士A321-231 | 6 | - | 8 | 161 | 169 | - |
空中巴士A321neo | - | 8 | 即将公布 | 预计2020年起交付。 | ||
空中巴士A321neoLR | - | 9 | 即将公布 | 预计2020年起交付。 | ||
空中巴士A330-243 | 6 | - | 8 30 |
247 184 |
255 214 |
- |
波音787-9 | 3 | 13 | 26 | 256 | 282 | 2018年起交付。 |
总数 | 33 | 41 |
享有“代码共享”的航空公司
[编辑]附属公司
[编辑]海湾旅行者(Gulf Traveller)
[编辑]海湾航空旗下的全经济客舱服务品牌,已于2007年4月停止服务。
合作伙伴
[编辑]意外及事故
[编辑]- 1983年9月23日,一架波音737-2P6客机(编号:A4O-BK)飞行771号班机,从卡拉奇飞往阿布达比途中,一枚炸弹爆炸,全机坠毁在捷贝尔‧埃里附近一处沙漠,机上107乘客及5名机员全部死亡[10]。
- 2000年8月23日,海湾航空72号班机空难,一架A320-212客机(编号A4O-EK),在巴林国际机场降落失败两次后,重飞时失控坠毁于离机场北面约2公里的海中,机上143人全部死亡[11]。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Flight International 3 April 2007
- ^ Gulf Air - About Gulf Air[永久失效链接]
- ^ 2008年5月28日的消息
- ^ Daly, Kieran. PARIS AIR SHOW: Gulf Air hands Rolls-Royce big order to power A330s. Flight Global. 15/06/09 [15 July 2010]. (原始内容存档于2011-07-12).
- ^ Gulf Air adds three Iraqi cities. AMEInfo.com. 6/8/09 [15 July 2010]. (原始内容存档于2011-06-07).
- ^ http://blog.seattlepi.com/worldairlinenews/archives/178076.asp?from=blog_last3
- ^ Kaminski-Morrow, David. Gulf Air puts A340 fleet on the market. Flight Global. 01/09/09 [15 July 2010]. (原始内容存档于2011-09-03).
- ^ Gulf Air fleet list at planespotters.net. [2011-06-24]. (原始内容存档于2011-06-29).
- ^ Gulf Air cuts Boeing 787 order, revises Airbus order. [2014-06-07]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ PBS事故描述. [2008-08-05]. (原始内容存档于2008-07-27).
- ^ Aviation Safety Network:72班機事故描述. [2011-01-17]. (原始内容存档于2016-03-04).
外部链接
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