保滿鐵路

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保滿鐵路
概覽
營運地點 中華人民共和國
服務類型貨物列車
主要車站保定站滿城站
技術數據
線路長度35 km
營運長度35 km
軌距1435毫米(標準軌
營運資訊
營運者北京鐵路局

保滿鐵路是一條位於河北省保定市境內的鐵路支線,起點為京廣鐵路保定站,在保定南站南側與京廣鐵路分線,折向北後再次折向西,途經保定市市區和滿城縣,止於滿城縣境內的神星站。保滿鐵路全長35公里,設有車站5座。

保滿鐵路原為規劃中由河北省保定山西省大同大保鐵路的一段。1958年11月,作為大保鐵路上北泉至保定段(長度為131.1公里)的首段,新建工程正式開工建設。僅用時1月有餘,在1958年年末即完成由保定南站至滿城間的19.3公里舖軌工程。大保鐵路滿城至保定南站區段於1959年年末開始辦理臨時運營。

大保鐵路規劃起點為山西省大同市境內的里八莊站,途徑渾源縣靈丘縣、上北泉至京廣鐵路保定南站止。設計為運輸大同地區煤炭,緩和豐沙鐵路運能緊張情況的分流線路。1958年因沿途修建鋼鐵廠,首先動工上北泉至保定段。該段位於河北省西北部。保定與滿城之間地形為平原,滿城以西地區逐步進入山區,線路計劃過石井,沿介河台地,經嶺西至劉家台水庫南側,越過清醒分水嶺至神北,再沿唐河河谷過龍家莊至上北泉。所經區域多為山嶽地區,河道曲折,地勢陡峭,尤其以獨山城至龍門段為甚。大躍進後期,緊縮基建項目,大保鐵路下馬未貫通。1967年鐵路續建至神星站,服務於生產航空螺旋槳、直升機槳葉的航空工業小三線重點企業惠陽機械廠。全長展至35公里.

原保滿鐵路在滿城縣城周圍形成環形鐵路。經今滿城車站東側向北引出,沿着現在的宏昌南街、宏昌北街的路東側向北,過北環路,在造紙廠西門折向西,經過眺山營村南、北辛莊村北、穿越河北省冀中監獄監區,在衛民大街與北外環路處與保滿鐵路接軌。

保滿鐵路「自1995年9月1日起停運保定——神星之間往返開行的577/578次、579/580次旅客列車。」[1]

註釋[編輯]

  1. ^ 1996年的《北京鐵路局年鑑》

參考資料[編輯]

  • 馬千里、王開濟著. 《中国铁路建筑编年简史(1881-1981)》. 北京: 中國鐵道出版社. 1983.