T17/18次列车
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| T17/18次旅客列车 | |
|---|---|
.JPG) 该列车于2015年5月20日延长至牡丹江站后与T297/298次列车套跑 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1952年5月16日 |
| 所属铁路局 | 哈尔滨铁路局 |
| 担当客运段 | 牡丹江客运段 |
| 当前车次 | T17/18次 |
| 曾用车次 | 11/12次 25/26次 17/18次 K17/18次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 北京站 ↔ 牡丹江站 |
| 主要停站 | 沈阳北站、哈尔滨東站、阿城站、 尚志站、一面坡站、海林站 |
| 运行时间 | 18小时42分（T17次） 17小时（T18次） |
| 发车时间 | 北京站：16:54 牡丹江站：16:48 |
| 终到时间 | 牡丹江站：次日11:36 北京站：次日09:48 |
| 途经线路 | 京哈铁路、滨绥铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
T17/18次列车是中国铁路运行于首都北京至黑龙江省东部城市牡丹江市之间的特快旅客列车，现由哈尔滨铁路局牡丹江客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，运行纵贯京哈铁路、滨绥铁路，全程1618公里，途经北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江四省一市。其中北京站至牡丹江站运行18小时42分，使用车次为T17次；牡丹江站至北京站运行17小时，使用车次为T18次。列车自1983年起已连续27年获得铁道部授予的“红旗列车”称号[1]，拥有“黑龙江第一车”美誉[2]。
历史
- 1952年5月16日，哈尔滨至北京间开始利用1/2次列车的行车空线时间开行11/12次旅客快车，车辆及客运服务由北京铁路局担当。
- 1956年5月1日，车辆及客运服务改由哈尔滨铁路局担当。
- 1959年11月11日，11/12次列车变更为25/26次。
- 1963年7月7日，车次变更为17/18次。
- 1975年9月1日，列车改为每日运行。
- 1995年，列车试验性地被一间化妆品企业冠名。[3]
- 1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，车次变更为K17/18次，但仍在哈尔滨东站始发终到。[4][5]
- 2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，列车车次变更为T17/18次。
- 2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，开行动车组列车，T18/17次列车车继续保留，但取消硬座车改为全列卧铺车[6]。
- 2015年5月20日，列车延长至牡丹江站始发終到。[7]
列车编组
T17/18次列车使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25K型客车车底，采取18辆编组，其中硬卧车13辆、软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1辆。
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3-6 | 7 | 8 | 9-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25K 空调发电车 |
UZ25K 邮政车 |
YW25K 硬卧车 |
CA25K 餐车 |
RW25K 软卧车 |
YW25K 硬卧车 |
XL25K 行李车 |
机车交路
| 车站区段 | 北京 ↔ 哈尔滨 | 哈尔滨 ↔ 牡丹江 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车/韶山9G型电力机车 沈局沈段 沈阳司机 |
和谐3D型电力机车 哈局牡段 牡丹江司机 |
时刻表
现行时刻
- 数据自2018年7月1日开始[8]。
| T17次 | 停靠站 | T18次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 16:54 | 北京 | 09:48 | — | 次日 | 1618 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 唐山北 | 08:15 | 08:21 | 次日 | 1467 |
| 299 | 当日 | 20:14 | 20:17 | 秦皇島 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 703 | 次日 | 01:01 | 01:07 | 沈阳北 | 03:04 | 03:15 | 次日 | 915 |
| 1258 | 次日 | 06:26 | 06:44 | 哈爾濱東 | 21:27 | 21:47 | 當日 | 360 |
| 1304 | 次日 | 07:15 | 07:17 | 阿城 | 20:47 | 20:49 | 當日 | 314 |
| 1404 | 次日 | 08:21 | 08:24 | 尚志 | 19:26 | 19:28 | 當日 | 214 |
| 1424 | 次日 | 08:39 | 08:41 | 一面坡 | 19:09 | 19:11 | 當日 | 194 |
| 1475 | 次日 | 09:16 | 09:18 | 亞布力 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1535 | 次日 | 10:07 | 10:09 | 橫道河子 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1596 | 次日 | 11:06 | 11:09 | 海林 | 17:09 | 17:11 | 當日 | 22 |
| 1618 | 次日 | 11:36 | — | 牡丹江 | — | 16:48 | 當日 | 0 |
历史时刻
2015年5月20日
| T17次 | 停靠站 | T18次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 21:23 | 北京 | 08:36 | — | 次日 | 1604 |
| 703 | 次日 | 03:36 | 03:42 | 沈阳北 | 02:17 | 02:23 | 次日 | 901 |
| 1249 | 次日 | 08:31 | 09:16 | 哈爾濱 | 20:21 | 20:55 | 當日 | 355 |
| 1290 | 次日 | 09:51 | 09:54 | 阿城 | 19:33 | 19:38 | 當日 | 314 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 帽儿山 | 18:36 | 18:40 | 當日 | 255 |
| 1582 | 次日 | 13:54 | 13:57 | 海林 | 15:23 | 15:25 | 當日 | 22 |
| 1604 | 次日 | 14:25 | — | 牡丹江 | — | 15:00 | 當日 | 0 |
2014年7月
2013年12月
重大事故
- 1988年9月23日凌晨3时45分，哈尔滨铁路局三棵树机务段的东方红3型142号机车，和东方红3型133号机车重联，担当17次特快旅客列车（沈阳至哈尔滨区段）的牵引任务。当列车接近范家屯站，进站信号显示双黄灯，代表要求列车按每小时30公里的规定速度进侧线停车，但司机以为侧线通过，导致列车超速行驶，在范家屯站5道11号道岔处发生脱轨颠覆。事故造成本务机车及1、6、7、8位客车倾斜，重联机车及2～5位客车颠覆，并造成1人重伤、14人轻伤，中断正线行车6小时14分，直接损失150万元人民币[9]。
参见
注释
- ^ 用服务与微笑打造“红旗列车” （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 《科技创新与品牌》. 2011年7月1日.
- ^ 哈尔滨铁路分局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 哈尔滨市人民政府.
- ^ 奔跑的珍珠 20年,“欧诗漫号”王者归来. 证券之星. 2015-01-26 [2015-08-18]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 春运，在京哈线上. 人民日报. 1997-02-20 [2015-04-23]. （原始内容存档于2015-06-13）.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
- ^ 哈尔滨至北京间T18次列车变为全列卧铺 T72次停运 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 搜狐网 2007年4月18日.
- ^ 5月20日起牡丹江市新增一对至北京特快列车. 大鹏新闻网-牡丹江日报. 2015-03-27.[永久失效連結]
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-12-10]. （原始内容存档于2015-06-27）.
- ^ 哈铁严肃处理17次特快脱轨事故. 《人民日报》. 1988-10-16.
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