以色列航空402号班机空难
 与失事飞机相似的洛克希德L-049 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1955年7月27日 |
| 摘要 | 被击落 |
| 地点 |  保加利亚佩特里奇北部41°24′N 23°13′E / 41.400°N 23.217°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 洛克希德L-049 |
| 营运者 | 以色列航空 |
| 注册编号 | 4X-AKC |
| 起飞地 |  英国伦敦希斯路机场 |
| 最后经停地 |  土耳其阿塔蒂尔克国际机场 |
| 目的地 |  以色列卢德国际机场 |
| 乘客 | 51 |
| 机组人员 | 7 |
| 死亡 | 58 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
以色列航空402号班机是一架由洛克希德星座型执飞，由伦敦飞往特拉维夫的班机。1955年7月27日，注册编号为4X-AKC的星座型在执行此班机时误入保加利亚领空，被保加利亚空军的两架米格-15战斗机击落，坠毁于佩特里奇附近，机上51名乘客和7名机组人员全部死亡。[1][2]此事件为当时涉及L-049的最严重空难，亦拉大了东方集团与西方阵营关系的裂痕。
经过
[编辑]当天，编号为4X-AKC的洛克希德星座型由伦敦飞往维也纳，执行每周一班的402号班机。2时53分，该机从维也纳国际机场起飞，准备经伊斯坦布尔前往卢德国际机场。航行途中，该机偏离预定航路，但原因尚不明确，以色列和保加利亚对此事的调查结果亦有冲突。其中一个可能的原因是雷雨影响了归航台信号的接收，但并无证据显示当时失事区域有雷雨天气。[3]以航402号班机于FL180高度偏离Amber 10航道，进入保加利亚并且在保加利亚领空飞行200公里，飞越特伦之后被击落。
飞机在特伦一带被保加利亚军方发现，两架米格-15战斗机随即起飞，起初向以航客机的机首发射警告信号，而以航客机已经接近保加利亚与希腊的边境地区，随即向希腊飞去。其后，保加利亚空军司令费里奇科·乔治耶夫下令击落以航客机，不再警告，两架米格-15随即向以航客机开火。以航客机急速下降并在2000英尺的高度解体，在佩特里奇坠毁并起火，机上58人全部遇难。[1]
调查
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对此次空难的调查显示了如下原因：该机被击中之后机舱失压，燃油加热系统起火。右侧机翼被击中后爆炸使飞机空中解体。
事后，Amber 10航路上被要求设置10个甚高频全向信标台，而事发时只有1个。[1]
事后
[编辑]由于此空难发生于冷战僵局期间，双方均认为保加利亚此次击落客机的举动是严重的挑衅行为。击落以航客机的两名保加利亚飞行员亦被降级。保加利亚政府最初拒绝就此事承担责任，谴责以色列航机入侵其领空，但后来亦作出正式道歉并给予遇难者家属赔偿，称战机飞行员急于将客机击落。[4]
参见
[编辑]- 国泰空中霸王遭击落事故（1954年7月23日在海南岛被中国空军击落后迫降）
- 大韩航空902号班机空难（1978年4月20日在摩尔曼斯克被苏联空军击落后迫降）
- 大韩航空007号班机空难（1983年9月1日在库页岛被苏联击落）
- 伊朗航空655号班机空难（1988年7月3日在波斯湾被美国海军击落）
- 马来西亚航空17号班机空难（2014年7月17日在乌克兰顿涅茨克州被疑似乌克兰叛军击落）
- 冷战期间苏联攻击民用机事件列表
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 航空安全网数据库上的事故资料
- ^ Through the Curtain. Time Magazine. 1955-08-08 [2014-07-18]. （原始内容存档于2011-05-24）.
- ^ Tsvetan Tsakov, "Bulgarian Aviation in the XX c.: Triumphs and Catastrophes", AirGroup2000, Sofia 2000
- ^ The Worst, but Not the First. Time/CNN. 1983-09-12 [2014-07-18]. （原始内容存档于2012-10-17）.
外部链接
[编辑]- Ivan Minekov El Al flight 402 memorial sculpture（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- During the Cold War and Thereafter（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Cold War and interceptions over Central Europe
- International Court of Justice rejection of jurisdiction
- 与失事客机同型号的飞机照片（4X-AKA）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
