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印度城市軌道交通系統

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印度的城市軌道交通系統由市郊鐵路、地鐵、單軌、輕軌和有軌電車組成。

地鐵

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印度目前有14個營運中的地鐵系統，它們分佈於22個城市，例如德里地鐵與國家首都轄區附近的其他幾個城市相連，所以這些城市也涵蓋其中。[1]截至2019年8月，印度營運有671.52公里的地鐵線和540座車站[2]，另有500多公里的路線正在建設中。印度的地鐵路線主要使用標準軌，但加爾各答地鐵和德里地鐵的早期項目使用寬軌（1676mm）。如今，印度的所有新的地鐵項目都採用標準軌距。

印度的地鐵系統大多數由地方政府營運，然而加爾各答是一個特例，它的地鐵系統由印度國鐵營運。除地鐵系統外，清奈和海得拉巴還擁有由印度國鐵營運的大眾運輸系統，分別稱為清奈大眾捷運系統（MRTS）和海得拉巴多式聯運系統（MMTS）。

印度的第一個地鐵系統位於加爾各答，於1984年投入營運。德里地鐵則是印度規模最大的地鐵系統。[3]

2006年，《國家城市交通政策》提議在每個人口200萬的城市建設地鐵系統。[4][5]2014年8月11日，聯邦政府宣佈將為人口超過100萬的印度所有城市提供財政援助，以實施地鐵系統。[6][7]2015年5月，聯邦政府批准了聯邦城市發展部關於在50個城市實施地鐵系統的提議。大部分計劃中的項目將由聯盟和各自的邦政府以50:50的合資比例建設，聯盟政府將投資約50億盧比。[8][9]在2017年3月公佈的新政策草案中，聯邦政府表示希望各州政府將地鐵視為「最後的選擇」，並在考慮所有其他可能的捷運系統之後才實施。做出該決定是由於建造地鐵系統成本高昂。[10]2017年8月，聯邦政府宣佈將不會為新的地鐵項目提供財政支持，除非有民營資本參與建設。[11][12][13]

系統 城市 邦 啟用日期 系統長度/km 路線數目 車站數目 軌距 受電方式
營運中 建設中 規劃中
加爾各答地鐵 加爾各答 西孟加拉邦 1984-10-24 33.02 107.62 17.9[14][15] 2 30 1676mm&1435mm 直流750V，第三軌
德里地鐵 國家首都轄區 德里, 哈里亞納邦, 北方邦 2002-12-24 348[16] 5.6[17] 103.9 8 250 1676mm&1435mm 交流25kV，電纜
班加羅爾地鐵 班加羅爾 卡納塔克邦 2011-10-20 42.30 34.37 57.07 2 41 1435mm 直流750V，第三軌
古爾岡快速地鐵 古爾岡 哈里亞納邦 2013-11-14 11.7 1 12 1435mm 直流750V，第三軌
孟買地鐵 孟買 馬哈拉施特拉邦 2014-6-8 46.4 180.1 145.6 1 12 1435mm 交流25kV，電纜
齋浦爾地鐵 齋普爾 拉賈斯坦邦 2015-6-3 9.63 2.4 23.01 1 9 1435mm 交流25kV，電纜
清奈地鐵 清奈 泰米爾納德邦 2015-6-29 45.1 9.1 118.9 2 32 1435mm 交流25kV，電纜
科契地鐵 科契地鐵 喀拉拉邦 2017-6-17[18] 23.8 3.7  11.2 1 21 1435mm 直流750V，第三軌
勒克瑙地鐵 勒克瑙 北方邦 2017-9-5 23.7 11.10 140 1 21 1435mm 交流25kV，電纜
海得拉巴地鐵 海得拉巴 泰倫加納邦 2017-11-29[19] 69[20] 4.7 62 3 57 1435mm 交流25kV，電纜
諾伊達地鐵 諾伊達 北方邦 2019-1-25 29.7 15 1 22 1435mm 交流25kV，電纜
艾哈邁達巴德地鐵 艾哈邁達巴德 古吉拉特邦 2019-3-6[21] 6.5[22] 40.03[23] 28.26[24][25] 1 6 1435mm 直流750V，第三軌
那格浦爾地鐵 那格浦爾 馬哈拉施特拉邦 2019-3-8[26] 24 18.5 93 2 5 1435mm 交流25kV，電纜

路線圖

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  • 加爾各答地鐵，含在建和規劃項目
    加爾各答地鐵，含在建和規劃項目
  • 德里地鐵、古爾岡地鐵和諾伊達地鐵
    德里地鐵、古爾岡地鐵和諾伊達地鐵
  • 班加羅爾地鐵，含在建和規劃項目
    班加羅爾地鐵，含在建和規劃項目
  • 孟買地鐵與市郊鐵路，含在建和規劃地鐵項目
    孟買地鐵與市郊鐵路，含在建和規劃地鐵項目
  • 齋普爾地鐵
    齋普爾地鐵
  • 清奈地鐵
    清奈地鐵
  • 科契地鐵
    科契地鐵
  • 勒克瑙地鐵
    勒克瑙地鐵
  • 海得拉巴地鐵
    海得拉巴地鐵
  • 艾哈邁達巴德地鐵
    艾哈邁達巴德地鐵

市郊鐵路

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市郊鐵路（又稱通勤鐵路）在印度許多大城市的公共交通系統中起着重要作用，它們由印度國鐵營運。市郊鐵路連接市中心與郊區，每日都有大量乘客乘坐。海得拉巴、浦那、巴拉班基–勒克瑙、勒克瑙–坎普爾和班加羅爾的市郊鐵路系統沒有專用的軌道，它們與長途火車共享軌道。欽奈和孟買的市郊鐵路系統為復複線化，其中兩個軌道為市郊鐵路專用的軌道，另外兩個與長途火車共享。

印度的第一個市郊鐵路系統是孟買市郊鐵路，該鐵路於1853年開始營運。加爾各答市郊鐵路則是印度全國規模最大的市郊鐵路系統。

負責通勤的市郊鐵路列車均為電聯車，它們通常有9到12節車廂，部分列車甚至有15節車廂。電聯車的某一個單元由一節動力車和兩節普通車組成，因此一個九節的電聯車由三個單元組成。[27]印度市郊鐵路的乘車人數從1970-71年的120萬增加到了2012-13年的440萬。孟買、加爾各答和清奈的市郊鐵路約佔印度鐵路距離（20.893億公里）的7.1％，但貢獻了53.2％的鐵路客流。[28]在印度的一些城市，由於城市軌道交通的修建，導致市郊鐵路客流的減少。

系統 城市 邦 啟用日期 系統長度(km) 路線數目 車站數目 軌距 受電方式
孟買市郊鐵路 孟買 馬哈拉施特拉邦 1853-4-16 427.5 6 140 1676mm 交流25kV，電纜
加爾各答市郊鐵路 加爾各答 西孟加拉邦 1854-8-15 1243 25 365+ 1676mm 交流25kV，電纜
勒克瑙－坎普爾市郊鐵路（英語：Lucknow–Kanpur Suburban Railway） 勒克瑙&坎普爾 北方邦 1867-4-23 72 2 1676mm 交流25kV，電纜
清奈市郊鐵路（英語：Chennai Suburban Railway） 清奈 泰米爾納德邦 1931-4-2 509 4 150+ 1676mm 交流25kV，電纜
德里市郊鐵路（英語：Delhi Suburban Railway）(不含NCR) 德里 德里 1975-10-1 85-100 1676mm 交流25kV，電纜
浦那市郊鐵路（英語：Pune Suburban Railway） 浦那 馬哈拉施特拉邦 1978-4-16 63 2 1676mm 交流25kV，電纜
海德拉巴多式聯運系統（英語：Hyderabad Multi-Modal Transport System） 海得拉巴 泰倫加納邦 2003-8-9 43 3 36 1676mm 交流25kV，電纜
巴拉班基－勒克瑙市郊鐵路（英語：Barabanki–Lucknow Suburban Railway） 巴拉班基（英語：Barabanki, Uttar Pradesh）&勒克瑙 北方邦 2013-8-9 36 2 1676mm 交流25kV，電纜
佩爾內姆–卡爾瓦爾（英語：Pernem–Karwar Suburban Railway） 果阿&卡爾瓦爾 果阿邦&卡納塔克邦 2015-4-1 100 1 1676mm 交流25kV，電纜

單軌

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孟買單軌鐵路於2014年2月2日開通，是印度首個啟用的單軌系統。[29]印度的許多其他城市也規劃有單軌列車。

系統 城市 邦 啟用日期 系統長度(km) 路線數目 車站數目 受電方式
孟買單軌 孟買 馬哈拉施特拉邦 2014-2-2 19.52 1 17 直流750V，第三軌

有軌電車

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19世紀末期印度許多城市均修建了有軌電車，但最後幾乎都停止使用，僅加爾各答電車依然沿用至今。[30]

系統 城市 邦 啟用日期 系統長度(km) 路線數目 車站數目 軌距 受電方式
加爾各答電車 加爾各答 西孟加拉邦 1873 57.17 25 NA 標準軌 直流550V，電纜

參見

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註釋

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參考文獻

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  1. ^ Sood, Jyotika. How metro rail networks are spreading across India. livemint.com. 26 July 2017 [2020-03-14]. （原始內容存檔於2020-12-02）. 
  2. ^ Metro lines cover only 3% of Gurugram. [2020-03-14]. （原始內容存檔於2019-08-31）. 
  3. ^ As India readies an underwater line, here's a look at its various metro networks. [2020-03-14]. （原始內容存檔於2019-08-14）. 
  4. ^ Bhatt, Himansshu. Feasibility report on Surat metro soon. The Times of India. 2 May 2015 [14 September 2017]. （原始內容存檔於2020-02-16）. 
  5. ^ Jaipal's push set metro rail projects on track. [2020-03-14]. （原始內容存檔於2022-05-12）. 
  6. ^ Centre to aid Metro projects in cities with 10 lakh people. Business Standard. 11 August 2014 [14 September 2017]. （原始內容存檔於2020-01-03）. 
  7. ^ 10 lakh to be new population norm for Metro Rail projects. Smart City. Elets Technomedia Pvt Ltd. 12 August 2014 [14 September 2017]. （原始內容存檔於2020-01-04）. 
  8. ^ - mydigitalfc. www.mydigitalfc.com. [2020-03-14]. （原始內容存檔於2017-08-26）. 
  9. ^ 50 Cities to get Metro Rails for Rs.500000 Crore – RailNews Media India Ltd. www.railnews.co.in. [永久失效連結]
  10. ^ Metro no more Government's first carrier. The New Indian Express. 19 March 2017 [14 September 2017]. （原始內容存檔於2019-12-20）. 
  11. ^ Union Cabinet approves new Metro Rail Policy; Focus on compact urban development, cost reduction and multi-modal integration. Press Information Bureau of India. 16 August 2017 [14 September 2017]. （原始內容存檔於2017-08-20）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (幫助)
  12. ^ Nair, Sobhana. Union Cabinet approves new metro rail policy. The Hindu. 16 August 2017 [14 September 2017]. （原始內容存檔於2020-11-12）. 
  13. ^ Nair, Shalini. For Metro rail, states must bring private players: Govt. The Indian Express. 17 August 2017 [14 September 2017]. （原始內容存檔於2021-02-19）. 
  14. ^ Mixed bag for Bengal in Railway Budget 2016; Kolkata gets new Metro route. 2016-02-25 [2016-09-25]. （原始內容存檔於2016-09-27） （英國英語）. 
  15. ^ B, Krishnendu; May 16, yopadhyay | TNN |; 2018; Ist, 06:57. Metro iffy about state's Barrackpore route plan | Kolkata News - Times of India. The Times of India. [2020-02-21]. （原始內容存檔於2018-07-12） （英語）. 
  16. ^ Ghosh, Shinjini. New corridor of Delhi Metro's Pink Line inaugurated. The Hindu. 6 August 2018 [6 August 2018]. （原始內容存檔於2020-12-24）. 
  17. ^ Goswami, Sweta. Phase-3 to push Delhi Metro's ridership to over 4 million this year. Hindustan Times. 16 January 2017 [13 September 2017]. （原始內容存檔於2020-08-10）. 
  18. ^ Elias George's tenure as MD extended. The Times of India. 5 October 2016 [13 September 2017]. （原始內容存檔於2018-06-26）. 
  19. ^ Hyderabad Metro Rail service to open for public from Nov 29. The Hindu Business Line. 25 November 2017 [25 November 2017]. （原始內容存檔於2020-08-13）. 
  20. ^ Opening of the green line takes hyderabad metro's length to 69km. 
  21. ^ Ahmedabad Metro to open for public on Wednesday - Times of India. The Times of India. [10 March 2019]. （原始內容存檔於2022-05-12）. 
  22. ^ PM Modi inaugurates Ahmedabad Metro first phase, takes a ride - Times of India. The Times of India. [2019-03-05]. （原始內容存檔於2020-07-12）. 
  23. ^ Mega. MEGA Map 2014. MEGA. [2020-03-14]. （原始內容存檔於2015-07-25）. 
  24. ^ Gujarat nod for Rs 6,758crore Metro Phase II. The Times of India. [2018-01-18]. （原始內容存檔於2020-08-20）. 
  25. ^ Nair, Avinash. Ahmedabad Metro Rail: After Centre objects, Metro rail link to GIFT City shortened by 6 km. The Indian Express. 2018-10-20 [2018-10-21]. （原始內容存檔於2020-08-14）. 
  26. ^ Nagpur Metro Flagged Off by PM Modi, to Open For Public on Women's Day. News18. [10 March 2019]. （原始內容存檔於2021-01-07）. 
  27. ^ [IRFCA] Indian Railways FAQ: Electric Traction — I. [IRFCA] The Indian Railways Fan Club. [14 September 2017]. （原始內容存檔於2008-09-15）. 
  28. ^ Chaturvedi, Sumit. Why India's Metro and suburban railways should merge. Newslaundry. 7 September 2015 [14 September 2017]. （原始內容存檔於2019-12-17）. 
  29. ^ Mumbai monorail to run in two years. The Times of India. 29 September 2007 [14 September 2017]. （原始內容存檔於2011-08-11）. 
  30. ^ Kolkata's trams to sport a new look soon. Online edition of the Times of India, dated 2009-03-11. 11 March 2009 [17 April 2009]. [失效連結]
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