拉薩貢嘎機場
拉薩貢嘎機場 ལྷ་ས་གོང་དཀར་གནམ་གྲུ་ཐང་ | |||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||
| 機場類型 | 軍民合用 | ||||||||||||||
| 營運者 | 拉薩貢嘎 | ||||||||||||||
| 服務城市 | 拉薩市、山南市 | ||||||||||||||
| 離市中心 | 80千米 | ||||||||||||||
| 地理位置 |  中國西藏自治區山南市貢嘎縣 | ||||||||||||||
| 啟用日期 | 1968年3月1日 | ||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | 西藏航空 | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 11,713英尺（3,570米） | ||||||||||||||
| 坐標 | 29°17′52″N 90°54′43″E / 29.29778°N 90.91194°E座標：29°17′52″N 90°54′43″E / 29.29778°N 90.91194°E | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
 機場平面圖 | |||||||||||||||
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| 跑道 | |||||||||||||||
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拉薩貢嘎機場（藏語：ལྷ་ས་གོང་དཀར་གནམ་གྲུ་ཐང་，威利轉寫：lha sa gong dkar gnam gru thang；IATA代碼：LXA；ICAO代碼：ZULS）位於中國西藏自治區山南市貢嘎縣境內，是一座服務於自治區首府拉薩市的4E級軍民合用機場。貢嘎機場位於拉薩西南，建於雅魯藏布江河谷上，海拔3,569.5米，距離拉薩市區97公里，以西藏首條高速連接市區。
歷史[編輯]
建設[編輯]
1965年11月，西藏軍區參謀長陳明義會同空軍確定了貢嘎機場場址，經西藏自治區黨委、西藏軍區上報。國務院、中央軍委於1966年1月批准貢嘎機場建設，撥款2,500多萬元，要求在兩年內建成通航，代號「8061工程」。中央責成空軍負責設計和技術指導，西藏自治區和西藏軍區組織施工。1966年2月19日，中共西藏自治區委員會第37次常委會決定，由西藏自治區、西藏軍區和空軍拉薩指揮所領導人以及自治區經委、民政廳、交通廳、物資局、山南地區負責人，西藏軍區司、政、後機關負責人，蘭州軍區空軍後勤部修建部副部長等14人，組成貢嘎機場修建委員會，實施統一領導。下設修建指揮部，執行師一級權限，一切黨政工作均歸西藏軍區領導，主任兼指揮長陳明義，副主任楊東生（區委副書記）、李克林（軍區副參謀長）。
由於當時西藏軍區軍事鬥爭形勢緊張，無力抽出一支部隊投入機場建設。報請上級批准[誰？]，從修建中尼公路的鐵道兵部隊中擴建了第69團（團長梁作棟、政委王家巍），由成都軍區在康定抽調一個原計劃援越抗美的工程兵建築工程第135團（團長郝振亮，政委王烈義）；另由西藏山南地區動員一千至四千民工參加修建。蘭州軍區空軍工程技術人員現場負責機場跑道、航站以及雷達站、氣象站、通訊站、油庫等處建設的技術指導，實施工程監督。西藏自治區交通廳、工業廳等單位，則派出技術人員指導進入機場道路勘測設計和發電廠、變壓器、高壓線的設計安裝和架設等。1966年3月正式開工。
至1966年11月底，貢嘎機場3,000米水泥跑道（與兩端500米保險道）和1,000平方米的10個停機坪等主體工程，終於基本建成，達到可以起降飛機的程度。1966年12月試航成功。1967年初繼續完成機場配套工程，自治區交通廳配合建成了20公里簡易公路，工業廳配合建成了30杆公里有線通訊線路，地方建築工程公司承建的180餘幢、23萬多平方米的機場專用房和民航服務用房竣工。至1967年11月，整個機場工程按期建成，並節約經費480多萬元人民幣[來源請求]。
通航[編輯]
拉薩貢嘎機場於1968年3月1日正式通航，1968年11月23日正式投入運營[1]。民航拉薩站由當雄機場轉場到了貢嘎機場。民航貢嘎機場航站共16個人，700平方米的航站樓。最初「軍隊18級以上、地方20級以上的幹部」可以購買機票；。1971年以後，購票資格改為「持有縣、團級以上單位的證明信件」。由於西藏經濟發展不平衡，進港量遠多於出港量。民航局決定，在不影響普通貨源的情況下，以低於規定的運價收運部分空運貨物，稱為「專價貨物」，以增加收入，避免噸位浪費。1985年貢嘎機場完成貨郵吞吐量3,444.4噸、完成旅客吞吐量13.60萬人次。在民航拉薩站的基礎上民航西藏區局組建成立。
擴建[編輯]
1987年9月12日，西藏首次開行拉薩—加德滿都—拉薩國際航線。1988年5月11日，國家計委下達《關於拉薩貢嘎機場擴建工程設計任務書的批覆》，貢嘎機場第一次擴建：在原跑道北側新修一條平行跑道，另加兩側道肩各7.5米，厚度按波音747型飛機國內航程起降要求確定；站坪按同時停放一架波音747型飛機、一架波音707型飛機設計。候機樓按1萬平方米規劃，按8,000平方米建設；在跑道主降方向增設4個導航台站及I類儀表着陸系統一套。
1995年機場進行第二次續建工程。2001年5月22日: 在第十個五年計劃西部大開發下，機場申請3億元，開始第三次改擴建，本期工程以2010年為目標年。擴展工作於2003年12月完結、機場於2004年1月1日開始重新運作[2][3]。
2008年6月27日: 中國國際航空一架空中巴士A319夜航試飛成功，西藏無夜航的歷史畫上句號。2008年11月13日: 中國國際航空正式開通成都雙流國際機場的夜間航線，結束了43年貢嘎無夜航歷史。
建成第三航廈與聯外高速公路系統[編輯]
2010年拉薩貢嘎機場第四次大型改造工程獲批立項，並通過先期的飛行區助航燈光改造；同時對國際航站樓進行流程改造。2011年7月17日: 西藏第一條高速公路－拉薩至貢嘎機場高速公路舉行通車典禮，由率中央代表團出席西藏和平解放60周年慶祝活動的中共中央政治局常委、國家副主席、中央軍委副主席習近平出席典禮，並為公路通車剪綵。
2016年開始，機場開始籌劃新一輪擴建工程：擴建工作以2020年為目標年，以達到旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬噸規劃設計。工程包括新建使用面積8.8萬平方米的T3航站樓、空側站坪、空管設施、貨運倉庫、消防救援、陸側交通設施、動力能源設施以及生產輔助用房等[1]；同時規劃第二跑道[4]。擴建項目預計2020年完工[5]。
2021年6月30日，由中建八局承建的拉薩貢嘎國際機場T3航站樓通過竣工驗收[6]，同年8月7日，經過三年多的施工建設，西藏拉薩貢嘎國際機場T3正式投運，航站樓的雪蓮花外觀設計中，追求以「心中的日月——永恆的香巴拉」寓意當地文化，正面輪廓又似一條哈達，窗戶上還有藏八寶吉祥結、傳統椽頭裝、花紋雕等。當日西藏航空TV9815次航班以及成都航空、廈門航空轉場運行首批旅客[7][8]。
持續擴建[編輯]
2023年1月，拉薩貢嘎機場新跑道開建，而T1和T2航站樓改擴建工程亦將展開，建成投運T3航站樓。而拉薩貢嘎機場的旅客過夜用房和污水處理站亦開工建設。
2023年12月26日，拉薩貢嘎機場新跑道投入服務，首班降落為航班由成都雙流國際機場出發的國航CA4401航班。[9]
機場設施[編輯]
T1及T2航站樓[編輯]
貢嘎機場T2航站樓面積25,000平方米，於2004年10月15日投入使用，每小時接待能力為1,300人次。候機樓為一層半式鋼筋混凝土框架結構，一層有送客大廳、辦票大廳、遠機位候機廳、行李分揀等；二層是候機廳、餐飲商店等。航站樓建有4組登機橋，其中1條雙通道登機橋，3條單通道登機橋[3][10]。
2023年6月2日，西藏區局舉行拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓整體改擴建工程開工儀式。西藏區局局長李洪、西藏山南市副市長鄭傳經出席儀式並講話，儀式由西藏區局副局長張紅斌主持。在整體改擴建完成後，將形成約2.7萬平米的T1（國內航班）/T2（國際航班）航站樓綜合體。其中國際旅客使用區域約1.37萬平方米、中轉區域1300平方米、國內旅客使用區域7000平方米、預留國際候機廳5000平方米。此外，還將改擴建T1和T2航站樓綜合體前交通設施佈局，建設約2.87萬平方米的停車場、440平方米的制氧機房以及各類配套設施，屆時，將為旅客提供更便捷的服務。T1航站樓改擴建工程結構施工將在2023年11月中旬完成，2023年底完成T2區域竣工驗收，2024年6月底完成項目整體竣工驗收。[11]
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T3航站樓[編輯]
貢嘎機場T3航站樓於2017年動工，2021年8月7日建成運營。航站樓由奧雅納設計，面積88,000平方米[5]。T3航站樓以「心中的日月-永恆的香巴拉」為設計意向，在設計中融合西藏當地文化同時滿足現代化航站樓的需求[1]。
空中交通服務通信設施通信頻率[編輯]
D-ATIS：131.45MHz
塔台頻率：118.25MHz
地面管制頻率：121.65MHz
航點[編輯]
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國內航線[編輯]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 西藏航空 | 阿里、昌都、果洛、玉樹、北京/首都（經成都/天府）、成都/雙流、成都/雙流-上海/虹橋、重慶、大理-杭州、達州-杭州、綿陽-福州、綿陽-南昌、貴陽、瀘州-揭陽潮汕、瀘州-太原、蘭州、蘭州-太原、南京、石家莊、太原-哈爾濱、西寧-南京、宜賓-上海/浦東、宜賓-杭州、西安、香格里拉-西雙版納 |
| 四川航空 | 甘孜/格薩爾、甘南/夏河-西安、成都/雙流、成都/天府、重慶、重慶-杭州、麗江-昆明、西寧-烏魯木齊、西寧-西安、西安 |
| 西部航空 | 果洛、格爾木-鄭州、重慶、合肥、西寧-鄭州 |
| 中國國際航空 | 阿壩紅原、成都/雙流、成都/天府、成都/雙流-重慶 |
| 中國東方航空 | 迪慶-廣州、昆明、西寧、西安 |
| 成都航空 | 成都/雙流、成都/天府、南寧-南京、武漢 |
| 廈門航空 | 重慶、廈門、福州 |
| 祥鵬航空 | 成都/天府 |
| 中國南方航空 | 重慶-廣州 |
| 重慶航空 | 重慶 |
| 長龍航空 | 太原 |
國際/港澳台航線[編輯]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 西藏航空 | 香港 |
| 中國國際航空 | 加德滿都 |
| 四川航空 | 加德滿都 |
 喜馬拉雅航空 | 加德滿都 |
機場交通[編輯]
- 機場巴士：市區方向：開往布達拉宮東門民航局，客滿即開。
往機場方向：娘熱南路航空酒店→貢嘎機場，時間為06:30，07:40，08:00，08:30，09:00-13:00每小時一班，13:00-14:30每半小時一班，17:00，17:30，19:30；建議預留航班起飛前2.5小時乘車。
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 拉萨贡嘎机场T3航站楼设计方案揭晓. 西藏網. 2016-12-05 [2017-10-25]. （原始內容存檔於2017-10-25）.
- ^ 拉萨贡嘎机场改扩建工程竣工. 新浪網. 2003-12-05 [2017-10-25]. （原始內容存檔於2019-06-05）.
- ^ 3.0 3.1 “世界屋脊”上的航线与机场. 西藏網. 2005-10-17 [2017-10-25]. （原始內容存檔於2013-06-10）.
- ^ 拉萨贡嘎机场改扩建后预计可实现旅客吞吐量900万人次. 新華網. 2017-08-03 [2017-10-25]. （原始內容存檔於2017-10-25）.
- ^ 5.0 5.1 拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程. ARUP. 2017-03-14 [2017-10-25]. （原始內容存檔於2019-06-04）.
- ^ 拉薩貢嘎國際機場T3航站樓非民航專業工程竣工. 人民網. [2021-08-07]. （原始內容存檔於2021-08-10）.
- ^ 西藏最大航站楼正式投运. 觀察者網. 2021-08-07 [2021-08-07]. （原始內容存檔於2021-08-07）.
- ^ 西藏拉薩貢嘎機場T3正式投運 為全球規模最大高高原機場航站樓. [2021-09-30]. （原始內容存檔於2021-09-30）.
- ^ 姜帆. 拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道投入运行. 新華社. 2023-12-26 [2023-12-27]. （原始內容存檔於2023-12-27）.
- ^ 西藏机场介绍. 西藏航空. [2017-10-25]. （原始內容存檔於2017-10-25）.
- ^ 孫文瑾. 拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程正式开工. 中國民航網. 2023-06-05 [2023-07-07]. （原始內容存檔於2023-07-07）.
外部連結[編輯]
參見[編輯]
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