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上海軌道交通金山線

  此頁面介紹的是在中國上海市郊運營的城際鐵路。關於滬昆線其中一條支線，請見「金山鐵路」。關於台灣日治時期於基隆市與金山區間存在的輕便鐵道，請見「金山線 (基隆輕鐵)」。

金山線
一列開往上海南的CRH2A駛離金山衛站
概覽
營運範圍	中國上海市
服務類型	通勤鐵路
所屬系統	上海市域鐵路
目前狀況	運營中
起點站	上海南站
終點站	金山衛站
技術數據
路線結構	地面、高架
路線長度	54.781公里
最高速度	160公里/小時
車站數目	8座 9座（未來發展）
軌距	1,435毫米（標準軌）
車輛基地	上海南站動車所 戰鬥港停車場
列車編組	8節市域C型車
營運資訊
開通營運	2012年9月28日
營運者	上海金山鐵路發展有限公司
路線圖 圖例 上海南站 滬昆線往上海站 新橋站 1909- 滬昆線往昆明站 閔行西站 1974-2004 新閔線往閔行站 車墩站 2012- 正線起點 松江鹽鐵塘 黃浦江（松浦大橋→黃浦江特大橋） 葉榭站 1975- 亭林站 2012- 中運河 金山園區站 2005- 浦東線往四團站 滬乍杭線（規劃） 東紅旗港 老龍泉港 金山衛站 2012- 戰鬥港停車場 金山衛東站 1975-2004 石油化工廠 秦山核電公司 金山衛西站 1976-

上海軌道交通金山線指上海南站至金山衛站的運行系統，隸屬於上海市域鐵路，行駛於滬春線（上海南線）、滬昆線、新閔支線、金山支線。其中，滬昆鐵路金山支線是最主要的組成部分，位於上海市境內，由松江區車墩鎮通往金山區石化街道。該線未來可與建設中的金山至平湖線直通運營。

概覽

金山線由上海南站至金山衛站，工程以既有的金山鐵路支線為基礎增建複線並增建滬杭客專上海南聯絡線（即三四線）引入上海南站。全長56.4公里。按 I 級鐵路、雙線電氣化幹線設計，設計時速最高160公里/小時。途經上海市徐匯、閔行、松江、金山四個區，共設8個車站，待三四線剩餘段建成後還將增設莘莊站。由於滬杭鐵路三四線春申站至上海南站部分建設受到拆遷影響，於2021年10月1日才開工建設，預計將於2024年底投用。市域鐵路金山線於2012年9月28日正式通車運營，開創支線鐵路公交化運營的先例。該線為中鐵上海局公司運營的市域鐵路線路，是上海市域鐵路的首條線路。該線不屬於上海地鐵系統，因此該線不支持使用Metro大都會乘車。最早上海地鐵的路網圖中並未標註金山線，但在2017年12月的路網圖中已標註了「可換乘金山鐵路」字樣，2019年已標註全部站點名稱。使用鐵路客票和上海公共交通卡均可乘坐該線，且不納入鐵路乘車實名制管理，即乘坐金山線時不需要使用身份證件進行購票、進站、乘車。從2020年8月28日起，使用手機乘車碼及交通聯合一卡通的乘客亦可乘坐金山線列車。

歷史

金山鐵路改造過程中，新建跨越黃浦江的特大橋，原使用松浦大橋的過江鐵軌廢棄

2004年2月29日，原鐵道部和上海市聯合簽署了《關於加快上海鐵路建設工作的會議紀要》，其中明確「為配合城市建設規劃，逐步形成方便快捷的交通體系，通過改建利用既有金山鐵路支線、南何鐵路支線和規劃建設的浦東鐵路，開行上海南站至金山、七寶至金山、寶山及樞紐環線的市域列車，方便旅客出行」。

為拉近金山與中心城區的距離，改善金山區的投資環境，並加快推進上海城鄉一體化建設，改善城鎮居民的出行條件，金山鐵路支線改建工程，又稱改建鐵路上海南至金山擴能改造工程。2009年8月12日，金山鐵路支線改建工程動員大會在金山新城客運樞紐站舉行，12月正式動工。2012年8月6日，第一列動車組開行試車，2012年9月28日正式開通，原有的金山鐵路支線變成一條由上海南站通往金山衛站的快速市郊鐵路。據規劃，至2015年，金山鐵路支線每天將開行客車36對，至2025年達到每天52對。

改造工程以既有的金山鐵路支線為基礎並延長至上海徐匯區。新線起自上海南站，到達新建的金山衛站，全長56.4公里。全線按 I 級鐵路、雙線電氣化幹線設計，設計時速最高160公里/小時，部分路段設計時速最高100公里/小時。工程原計劃在上海南站至新橋站一段沿現時的上海南線、滬昆鐵路下行線一側增建複線鐵路13.795km，形成四線運行（滬昆鐵路雙線、金山鐵路支線雙線），而新建線路將同時作為滬杭城際鐵路和滬昆客運專線前往上海南站的聯絡線。但由於拆遷原因，僅實施了莘莊至新橋段沿既有滬杭線增建三、四線。新橋站至車墩站沿既有新閔支線增建二線，線路長 6.283km，沿既有金山支線增建二線，線路長 34.703km。工程總投資40.80億元。其中因既有的松浦大橋未預留複線和電氣化條件，需要在黃浦江上新建一座金山鐵路黃浦江特大橋，而原松浦大橋上的鐵軌已經拆除。

2012年9月28日，市域鐵路金山線開通運營。

車輛

CRH6A於2017年9月28日開始於金山鐵路運行

目前金山線客運列車包括3列CRH2A型動車組列車、2列CRH6A型動車組列車和4列CRH6F型動車組列車。CRH6A及6F為金山線專用列車，而CRH2A則會參與其它長途線路的運用。

• 
  CRH6A擔當的金鐵列車進上海南站
• 
  金山鐵路使用的CRH6A列車內設有金鐵線路圖
• 
  金山鐵路使用的CRH2A通過莘莊站
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  CRH2A擔當的金鐵列車於上海南站

車站列表

凡例

• ●：停靠、▲：部分列車停靠、｜：通過

所屬鐵路	站名	運價里程 （公里）	里程 （公里）	站站停	大站車	直達車	換乘路線	所在地
滬春線	上海南	0	滬春K0+000	●	●	●	南何線（規劃） █ 1號線 █ 3號線 █ 15號線：上海南站； 直通↑ █ 機聯號線南站支線往三林南站（規劃）	徐匯區
	莘莊1	6	K6+499	｜	｜	｜	█ 1號線 █ 5號線：莘莊	閔行區
滬昆線	春申	10	K10+357 滬昆K40+048	●	｜	▲		松江區
	新橋	15	K44+812	●	▲	｜	松江有軌電車 █ 1號線：新橋火車站
金山線	車墩	22	金山K0+329	●	▲	｜	█ 23號線（規劃） 東西聯絡線（規劃）
	葉榭	30	K8+927	●	｜	｜
	亭林	36	K14+930	●	●	｜	█ 南楓號線（在建）	金山區
	金山園區	43	K22+100	●	｜	｜	浦東線（規劃）
	金山衛	55	K34+150	●	●	●	↓直通金山至平湖線往海鹽東站（在建）

• 注¹：莘莊站暫緩開通。

沿革

上海南站金山乘降區服務中心，提供車票購買、交通卡充值等服務

• 2008年9月24日 擴能改造工程環境影響評價公示
• 2008年11月25日 擴能改造工程環境影響評價第二次公示
• 2009年2月24日 擴能改造工程環境影響評價第三次公示
• 2009年3月31日 擴能改造工程環境影響評價第四次公示
• 2009年4月9日 專項控制性詳細規劃公示
• 2009年8月12日 金山鐵路支線改建工程動員大會在金山新城客運樞紐站舉行
• 2012年8月6日 第一列動車組開行試車
• 2012年9月28日 市域鐵路金山線正式開通運營
• 2017年9月28日 開通五周年之際，兩列CRH6A型動車組上線運營，首發車為7點43分由金山衛站開出的C3640次列車
• 2019年12月13日 四列CRH6F型動車組上線運營
• 2020年2月13日 為加強人員疫情防控工作，即日起在金山衛、金山園區、亭林站出站需實名登記，已在一至兩個月後取消
• 2021年10月1日 滬杭客專上海南聯絡線（莘莊段）開工建設

時刻表調整

• 2012年9月20日 上海市政府公布了金山線運營相關信息。預計開行直達列車10對，站站停列車26對。試運營初期，每日安排開行15對旅客列車，其中直達列車4對，站站停列車11對。票價最高10元，最低3元，並可與地面公交換乘享受相應優惠。但換乘上海其他軌交線路不能連續計價。
• 2012年9月28日 正式開通運營。首班列車為12:10從上海南站發往金山衛站的C3219次，由CRH2-166A擔當運營任務。
• 2012年9月29日 即日起按試運營初期運行圖運行。每日安排開行15對旅客列車，其中直達列車4對，站站停列車11對。
• 2012年10月1日 由於國慶假期產生了大客流，當日下午臨時加開多趟列車運輸旅客。
• 2012年10月2日 即日起臨時加開多趟列車。每日開行24對，其中往金山衛方向直達車7趟，站站停17趟；往上海南方向直達車5趟，站站停19趟。
• 2012年10月4日 即日起再次加開多趟列車。每日開行30對，其中往金山衛方向直達車19趟，站站停11趟；往上海南方向直達車17趟，站站停13趟。
• 2012年10月8日 國慶黃金周結束，恢復試運營初期運行圖運行，即每日安排開行15對旅客列車。
• 2012年10月16日 提前開始滿圖運行。每日開行36對，分工作日與節假日運行圖。工作日直達車18對，車次編號以「C30」打頭，站站停18對，車次編號以「C36」打頭；節假日直達車20對，大站車2對，站站停14對。
• 2012年10月22日 由於滿圖運行後工作日早高峰直達車缺失，引起大量居民不滿。即日起工作日C3004次在金山衛站的發車時間由6:50調整至7:12。
• 2012年10月28日 及11月3日，配合金山煙花節活動，在常態末班車後加開1.5對列車。
• 2013年7月1日 工作日時刻表調整。每日開行36對不變，直達車減至17對，站站停增至19對。
• 2013年7月19日 至7月21日，配合金山音樂節活動，在常態末班車後加開列車。其中19日加開0.5對，20、21日加開1對。
• 2013年12月28日 節假日時刻表調整。每日開行36對不變，直達車減至19對，大站車2對不變，站站停增至15對。
• 2016年11月21日 在工作日早高峰加開臨時列車。具體為從金山衛站發往上海南站的C3640次站站停列車，以及從車墩站發往上海南站的C3642次區間站站停列車。
• 2017年4月16日 工作日臨時加開列車改圖定。往上海南方向每日開行38趟，其中直達車17趟，站站停20趟，區間站站停1趟。
• 2017年7月1日 工作日時刻表調整。直達車減至16對，往金山衛方向站站停增至20趟，往上海南方向站站停增至21趟。並且首次出行待避情況。工作日晚高峰上海南往金山衛方向的站站停C3643次在新橋站待避直達車C3031次。
• 2017年9月21日 工作日時刻表調整。往金山衛方向直達車減至15趟，新增晚高峰大站車2趟，站站停減至19趟，待避情況因此取消。
• 2019年7月10日 取消工作日及節假日車次區分。工作日往金山衛方向新增早高峰大站車1趟。節假日則在工作日圖的基礎上停開5趟。即工作日開行37對列車，及車墩至上海南站的區間站站停1趟；節假日開行35對。其中直達16對，大站停3對，站站停18對，區間站站停1趟。
• 2019年12月30日 往上海南方向1趟直達車變更為大站車。待避情況恢復，具體為早高峰往金山衛方向的C3205次在亭林站待避直達車C3003次。
• 2020年1月31日 至2月1日，因2019冠狀病毒病疫情客流減少，全天開行車次減少至24對。
• 2020年2月2日 至2月7日，全天開行車次進一步減少至13對。
• 2020年2月8日 至2月9日，全天開行6對列車，其中直達車2對，站站停4對，為史上最少班次。
• 2020年2月10日 至2月12日，全天開行車次恢復至24對。
• 2020年2月13日 至2月24日，為落實疫情防控要求，車次再次減少至10對，其中直達車4對，站站停9對。
• 2020年2月25日 至2月28日，全天開行車次再次恢復至24對。
• 2020年2月29日 至3月15日，在24對基礎上工作日恢復早高峰車次2對，以及車墩至上海南站的區間站站停1趟。
• 2020年3月16日 即日起工作日在之前基礎上恢復夜間車次1對。
• 2020年3月23日 即日起恢復至疫情影響之前的時刻表。
• 2021年1月20日 列車車次全面更新，原車次前兩位「C3xxx」統一修改為「S1xxx」。更改車次後，直達車使用「S10xx」，大站停使用「S12xx」，站站停使用「S16xx」。
• 2022年3月9日 受到滬蘇湖鐵路施工影響，春申站運能受限，金山鐵路大部分上行列車取消春申站的客運業務。
• 2022年4月1日 即日起因受疫情影響全線停運。
• 2022年6月1日 至6月7日，全天開行車次恢復至10對，以及車墩至上海南站的區間站站停1趟。
• 2022年6月8日 至6月12日，在10對基礎上工作日恢復早晚高峰車次2對。
• 2022年6月13日 至6月19日，全天開行車次恢復至26對（節假日24對），以及車墩至上海南站的區間站站停1趟。
• 2022年6月20日 即日起恢復至疫情影響之前的時刻表。
• 2022年12月22日 全天開行車次縮減至26對（節假日24對），以及車墩至上海南站的區間站站停1趟。
• 2023年1月6日 恢復至12月22日之前的時刻表，即工作日開行37對列車，及車墩至上海南站的區間站站停1趟；節假日開行35對。其中直達16對，大站停3對，站站停18對，區間站站停1趟。
• 2023年7月1日 春申站往上海南站方向站站停列車恢復辦客，S1002次直達車新增春申站辦客；同時上午新增兩次越行。