杨箕站

杨箕 Yangji
2号月台（1号线西塱方向）
位置	中华人民共和国 广东省广州市越秀区梅花村街道 中山一路梅东路口
地理坐标	23°7′49.95″N 113°18′11.72″E
车站类别	地铁车站
拥有者	广州地铁集团有限公司
运营者	广州地铁集团运营事业总部 1号线：运营一中心车站服务一部杨箕中心站 5号线：运营二中心车站服务三部淘金中心站
途经线路	广州地铁1号线 广州地铁5号线
车站构造
站体类型	地下车站
站厅类型	地下站厅
车站层数	3层
换乘方式	通道换乘
出口数目	7个
车站色系	1号线：石板色+白色大理石 5号线：  灰绿色
站台	各自1个岛式月台
股道	4条
其他信息
使用状态	正常运营
车站代码	113 511
历史
启用日期	1号线：1999年2月16日 5号线：2009年12月28日
营运信息
车站服务时间	06:10 - 23:57
首班车	1号线 往西塱：06:16 往广州东站：06:18 5号线 往滘口：06:15 往黄埔新港：06:16
末班车	1号线 往西塱：23:36 往广州东站：23:18 5号线 往滘口：23:25 往黄埔新港：23:23 往文冲：23:52
服务
上一站 广州地铁 下一站 东山口 1.32km 往西塱 1号线 体育西路 1.42km 往广州东站 动物园 往滘口 5号线 五羊邨 往黄埔新港
站线配置图  动物园  东山口 体育西路   五羊邨
位置

杨箕站是广州地铁1号线和5号线的换乘车站，位于中国广东省广州市越秀区中山一路梅东路口的地底。车站于1999年2月16日随1号线全线通车而正式启用，2009年12月28日随地铁5号线通车成为换乘车站。

车站结构

杨箕站目前分为两个站体：位于中山一路的1号线车站、以及位于梅东路中山一路口南侧的5号线车站。两线站体大致成倒“L”字型，两线站厅通过付费区换乘通道连接。车站周边为中山一路、内环路高架桥以及附近建筑。

1号线楼层

1号线车站共设有两层。地下一层为站厅及换乘通道；地下二层为1号线月台。

地下一层	1号线站厅	售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施
	换乘通道	前往客流集散厅及 █5号线
地下二层	2 月台	█1号线 西塱方向（下站：东山口）
	岛式月台
	1 月台	█1号线 广州东站方向（下站：体育西路）

5号线楼层

5号线车站共设有三层。地下一层为站厅，客流集散厅及换乘通道；地下二层为设备区；地下三层为5号线月台。

地下一层	客流集散厅	A出入口专用站厅、售票机、客服中心、安检设施 前往 █1号线
	5号线站厅	售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施
地下二层	设备区	车站设备
地下三层	4 月台	█5号线 滘口方向（下站：动物园）
	岛式月台
	3 月台	█5号线 黄埔新港方向（下站：五羊邨）

站厅

1号线站厅

5号线站厅

A出入口站厅

换乘通道

杨箕站共设有三个站厅：1号线站厅、5号线站厅以及连接两线站厅的客流集散厅。杨箕站的收费区设于1号线站厅的西南侧、5号线月台的东侧，以及联络三个站厅的通道。由于三个站厅之间只通过换乘通道连接，各站厅在非付费区并不相通。1号线和5号线站厅的收费区各自设有多组扶手电梯、楼梯以及1台专用电梯供乘客前往月台。

杨箕站的1号线站厅层和5号线站厅层均设有商店，例如有便利店、时装店、洗衣店等。此外本站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动售卖机、中国建设银行和招商银行的自动柜员机、自动售卡充值机以及好易自助服务机等。

换乘

杨箕站与东山口站、黄沙站一样，均采用连接各个站厅的通道换乘模式。如1号线换乘5号线为例：先从1号线月台上1号线站厅，经原来A出入口改造后的换乘通道至客流集散厅，然后到达5号线站厅后下楼梯即可换乘5号线。由于换乘路线较长并且迂回，乘客需要步行5至7分钟左右方可完成换乘；而且由原A出口改造而成的换乘通道过于狭窄，形成瓶颈造成拥堵，同时在高峰时段需增派大量人手进行引导。该换乘方式为不少乘客所诟病，亦令部分市民怀疑广州地铁的设计有缺陷。

从1号线接出的换乘通道与客流集散厅相接处由于有楼梯接驳，因此在楼梯处设有供残障人士使用的轮椅升降台。该通道由于没有安装中央空调，比较闷热，在换乘通道周围设置了3个柜式空调机以缓解换乘通道的闷热环境。

月台

5号线4月台

杨箕站设有两个岛式月台，其中1号线月台设于中山一路地底，5号线月台设于梅东路中山一路口南侧，两线月台大致成“L”型。

两线月台上的书法字也有所区别，1号线采用的是华文新魏计算机书法字，5号线采用由叶根友制作的计算机书法字。

1号月台全景图（1号线广州东站方向）

3号月台全景图（5号线黄埔新港方向）

出入口

杨箕站总共设置了7个出入口，分别分布于1号线站厅，5号线站厅以及客流集散厅。

本站的A出入口位置原来在1号线站厅直接引出，后来该出口为配合5号线建设而改为换乘通道，换乘通道原前往该出口的位置已被封闭。新的A出口现重置于客流集散厅。

另外，本站的D和E1两个出入口在地面上分别位于梅东路两侧，但两者却分别接入了车站的1号线和5号线站厅，在非付费区范围内互不相通。因此两个出入口无法供行人横过梅东路，而需要使用地面的斑马线。

而E2出入口是其附近楼盘开发商跟地铁公司申请的合建口，以方便该楼盘小区居民就近使用地铁车站。不过当时由于周围环境不符合规范，且该地段仍有在建的建筑物，因此该出入口一直无法投入使用，直至2016年4月8日，E2出入口才正式启用。

编号	设施	照片	出口指示	建议前往的目的地
客流集散厅
A			中山一路
1号线站厅
B			中山一路立交桥	杨箕村公交车站（东行）
C			中山一路	梅花路、南部战区空军医院、杨箕村公交车站（西行）
D			中山一路	梅东路
5号线站厅
E1			梅东路	福今路、梅花村、广州市育才中学、广东省生殖医院
E2			中山一路
F			共和路	共和村、广州铁路运输检察院、广州市铁一中学
注： 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有轮椅升降台 |  设有扶手电梯

接驳交通

杨箕站周边设有杨箕村巴士中途站，方便乘客接驳巴士前往其它周边地区。

接驳交通列表
普通巴士线路 杨箕村站 编号 线路 收费 备注 37 赤沙（广东财经大学） ⇆ 东山口 2元 107 花城广场西 ⇆ 中山八路 2元 使用双层巴士或无轨电车运营 204 坦尾（柏悦湾） ⇆ 珠江帝景苑 2元 243 员村（美林花园） ⇆ 革新路（光大花园） 2元 299 昌岗路 ⇆ 员村（绢麻厂） 2元 502 白云路 ⇆ 天健创意园 2元 541 汇景新城东 ⇆ 恒宝广场 2元 548 大观路北（大观湿地公园） ⇆ 珠江泳场（海印公园） 2–3元 551 广州火车东站 ⇆ 海珠客运站 2元 自2024年11月9日起整合至59路 813 革新路（光大花园） ⇆ 棠德花苑西 2–3元 B5 宝岗大道 ⇆ 黄埔港 2元 B5快线 宝岗大道 ← 黄埔港 2元 仅限工作日发班 B8 宝岗大道 ⇆ 棠德花苑 2元 B15 锦城花园（东风东） ⇆ 天河儿童公园北门 2元 夜9 车陂 ⇆ 黄石路 4元 夜10 龙洞（广东金融学院） ⇆ 东山口 3元 39路附属线路 夜13 梅东路 ⇆ 天河儿童公园北门 3元 B15路附属线路 夜15 同德围（横滘村） ⇆ 广州火车东站 3元 71路附属线路 夜27 车陂 ⇆ 滘口客运站 4元 124路附属线路 夜39 科韵路 ⇆ 恒宝广场 3元 541路附属线路 夜40 琶洲大桥北（美林花园东门） ⇆ 广园新村 3元 284路附属线路 夜78 广州火车东站 ⇆ 中山八路 3元 107路附属线路，使用无轨电车运营 夜93 宝岗大道 ⇆ 大观路北（大观湿地公园） 4元 548路附属线路

利用情况

杨箕站周围以住宅区为主，同时有少数办公写字楼，所以本站每天有不少乘客进出此站。

五号线通车后，杨箕站成为1号线和5号线的转换站，客流量激增。由于换乘通道过于狭窄，且两线月台尤其是5号线月台空间过于狭小，在高峰时间，拥挤程度更严重，车站不得不实施客流管制，并利用活动铁马分开不同方向的人流。

历史

1号线

1987年，广州市人民政府准备进行地铁建设，当时共出现的四个地铁建设方案。在方案1中，1号线在现时中山一立交附近设杨箕村站，同时在东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。在征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划，当中杨箕村站与梅花村站合并，移至梅花路口附近，成为现时的杨箕站。

1993年12月28日，1号线正式开工兴建。1999年2月16日，杨箕站随一号线全线通车而启用。

2004年，地铁公司因考虑月台乘客安全和节省能源，决定为运营中的1号线全线加装月台屏门或半高式安全门，并展开月台风道及管线改造工程。2008年3月，本站一号线月台屏门系统开始启用。

5号线

在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的3号线将在东山口站与1号线换乘。2003年方案中，3号线成为现时5号线，同时改在本站与1号线换乘，本站正式成为换乘车站。

2004年5月28日，5号线正式开工兴建。2009年12月28日，5号线正式通车，本站成为1号线和5号线的换乘车站。

空调冷却塔改造

为改善杨箕站空调不足的情况，本站的空调冷却塔改造项目于2013年3月28日完成。地铁公司表示，该工程现建于某地产公司物业上，并改造为下沉式冷却塔，最大限度降低对环境的影响。

外部链接

• 维基共享资源上的相关多媒体资源：杨箕站
• 广州地铁网站上的站点信息：杨箕站