北票鐵路
北票鐵路又稱北票支線，是中國遼寧省朝陽市轄下北票市的一條鐵路支線，從錦承鐵路北票南線路所引出，終到北票東站，全長約14公里，設3座車站，為單線非電氣化鐵路，目前駱駝營站—北票東站區間已廢線。
歷史[編輯]
北票自清末便是重要煤礦產區。民國初年為了運出煤炭，順便解決京奉鐵路蒸汽機車的燃料供應，京奉鐵路局呈請北洋政府交通部修建錦朝支線 （錦承鐵路前身），1918年11月，經再三請求，交通部決定從京奉鐵路盈利中每月抽出6萬元作為築路經費，後增至12萬元，由京奉鐵路局自行修建。1919年，京奉鐵路局聘請英國工程師勘測設計錦朝支線。1920年5月，成立「錦朝工程處」開始施工。[1]
錦朝支線自錦縣站（今錦州站）出岔至終點北票，全長112公里，1924年12月全線通車，是熱河省中最早營業的一條鐵路。1933年，日本侵佔北票後，為加強熱河與東北的聯繫，南滿洲鐵道開始修建現金嶺寺 （今北票南線路所）至承德的鐵路。1934年至承德的鐵路通車，金嶺寺至北票區間成為支線，改名為北票鐵路。[2]
北票鐵路不但擔當北票煤礦外運的重任，而且為北票市人民和企業的生產生活服務，是北票市運輸的重要命脈，除了貨運外也運營客運列車。然而2018年京瀋客運專線承德南站至瀋陽站段開始載客運營，隨後2019年11月7日北票鐵路客運列車便終止服務，導致北票再也沒有客運普速列車運營，居民只能搭乘高速鐵路，而且因為線路走向因素，北票再也沒有直達錦州的列車。[3]
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 《遼寧省志·鐵道志》編委會. 辽宁省志·铁道志. 中國鐵道出版社. 2000. ISBN 7-113-03971-5.
- ^ “锦朝支线”的故事——锦承铁路运转记其二_北票. www.sohu.com. 2018-11-26 [2023-05-11]. （原始內容存檔於2023-05-11）.
- ^ 朝阳：北票“全面高铁化”？北票南站关闭，北票人出行只能坐高铁. www.sohu.com. 2020-12-19 [2023-05-11]. （原始內容存檔於2023-05-11）.
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