北票铁路

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北票铁路又称北票支线,是中国辽宁省朝阳市辖下北票市的一条铁路支线,从锦承铁路北票南线路所引出,终到北票东站,全长约14公里,设3座车站,为单线非电气化铁路,目前骆驼营站—北票东站区间已废线。

历史[编辑]

北票自清末便是重要煤矿产区。民国初年为了运出煤炭,顺便解决京奉铁路蒸汽机车的燃料供应,京奉铁路局呈请北洋政府交通部修建锦朝支线 (锦承铁路前身),1918年11月,经再三请求,交通部决定从京奉铁路盈利中每月抽出6万元作为筑路经费,后增至12万元,由京奉铁路局自行修建。1919年,京奉铁路局聘请英国工程师勘测设计锦朝支线。1920年5月,成立“锦朝工程处”开始施工。[1]

锦朝支线自锦县站(今锦州站)出岔至终点北票,全长112公里,1924年12月全线通车,是热河省中最早营业的一条铁路。1933年,日本侵占北票后,为加强热河与东北的联系,南满洲铁道开始修建现金岭寺 (今北票南线路所)至承德的铁路。1934年至承德的铁路通车,金岭寺至北票区间成为支线,改名为北票铁路[2]

北票铁路不但担当北票煤矿外运的重任,而且为北票市人民和企业的生产生活服务,是北票市运输的重要命脉,除了货运外也运营客运列车。然而2018年京沈客运专线承德南站沈阳站段开始载客运营,随后2019年11月7日北票铁路客运列车便终止服务,导致北票再也没有客运普速列车运营,居民只能搭乘高速铁路,而且因为线路走向因素,北票再也没有直达锦州的列车。[3]

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 《辽宁省志·铁道志》编委会. 辽宁省志·铁道志. 中国铁道出版社. 2000. ISBN 7-113-03971-5. 
  2. ^ “锦朝支线”的故事——锦承铁路运转记其二_北票. www.sohu.com. 2018-11-26 [2023-05-11]. (原始内容存档于2023-05-11). 
  3. ^ 朝阳:北票“全面高铁化”?北票南站关闭,北票人出行只能坐高铁. www.sohu.com. 2020-12-19 [2023-05-11]. (原始内容存档于2023-05-11).