福岡市地下鐵
（重定向自福岡市地下鉄）
| 福岡市地下鐵 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 地区 |  日本福岡縣福岡市 |
| 交通類型 | 地鐵 |
| 线路 | 3 |
| 車站 | 36 |
| 运营 | |
| 開始运营 | 1981 |
| 运营單位 | 福岡市交通局 |
| 技术 | |
| 系統長度 | 31.4 km（19.5 mi） |
| 轨距 | 1,067毫米（1、2號線） 1,435毫米標準軌（3號線） |
系統地圖
| |
福岡市地下鐵（日语：福岡市地下鉄／ふくおかしちかてつ Fukuokashi chikatetsu */?）是由福岡市交通局經營的地下鐵。全部共有三條路線，總長29.8公里。
福岡市地下鐵的正式名稱其實是「福岡市高速鐵道」[1]，但在給旅客的資料上中文使用的是「福岡市營地鐵」，日文則是「福岡市地下鉄」。
經營現況[编辑]
福岡市地下鐵於2015年有1.56億人次使用，總營業收入為302億日圓，盈餘為57億日圓。[2]
歷史[编辑]
- 1973年（昭和48年）12月22日：福岡市議會決定該市將開展高速交通項目。
- 1974年（昭和49年）8月22日：1號線（姪濱-博多）及 2號線（中洲川端-貝塚）獲得地方鐵路許可證。
- 1975年（昭和50年）11月12日：破土動工。
- 1981年（昭和56年）7月26日：1號線室見-天神段開通，1000系列列車開始商業運營。
- 1982年（昭和57年）4月20日：1號線天神-中洲川端段開通；2號線中洲川端-吳服町段開通。
- 1983年（昭和58年）3月22日：1號線姪濱-室見、中洲川端-博多（臨時站）段開通，並開始與日本國有鐵道筑肥線的直通運轉服務。日本國有鐵道103系1500番台列車在1號線開始商業運營。
- 1984年（昭和59年）
- 1月20日：單人操作開始。
- 4月27日：2號線吳服町-馬出九大病院前段開通。
- 1985年3月3日：1號線博多（臨時站）-博多段開通。
1986年（昭和61年）
- 1月31日： 2號線馬出九大病院前 - 箱崎九大前段開通。
- 10月13日：1號線博多-福岡機場段的建設工程獲得許可。
- 11月12日：2號線箱崎久大前-貝塚段開通，自此全線開通。
- 1988年（昭和63年）11月8日：列車上開始英語廣播。
- 1992年12月16日：1、2號線2000系列列車開始商業運營。
- 1993年（平成5年）3月3日：1號線博多-福岡機場段開通，自此該線全線通車。 1號線被改稱為機場線，2號線被改稱為箱崎線。
- 1995年（平成7年）
- 5月8日：儲值卡“f卡”推出。
- 6月7日：3號線橋本-天神南段獲得一級鐵路營業執照。
- 1996年7月26日：地鐵吉祥物近丸誕生。牠是根據草原犬鼠設計的[3]。 根據官方資料，牠出生於7月26日（這一天是福岡市地鐵開通日），體長：30厘米，體重：1公斤。 牠的特技是跑得快和挖洞，牠最喜歡的食物是土豆。 這個名字來源於地鐵拉近起點和目的地兩地距離的想法。現時牠亦於快捷卡卡面的插圖出現。
- 1997年（平成9年）
- 1月22日：3號線破土動工。
- 8月1日：推出一日通票。
- 1999年（平成11年）4月1日：推出Yokanet卡，這是西日本鐵道和福岡市交通局發行的儲值卡，該卡可以在兩者的鐵路上通用。
- 2000年（平成12年）
- 1月22日：JR九州303系列車在機場線開始商業運營。
- 3月27日：各車站電梯安裝完畢。
- 7月24日：推出弱冷車廂。
- 2001年（平成13年）
- 2002年（平成14年）
- 2003年（平成15年）6月20日：3號線的暱稱定為七隈線。[4]
- 2005年（平成17年）2月3日：七隈線橋本-天神南段開通， 3000系列車開始在該線上商業運營。
- 2009年（平成21年）3月7日：福岡市交通局推出快捷卡。
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 3月2日：所有地鐵站引入車站編號。
- 3月31日：“Wai Wai卡”停止發售。
- 10 月 31 日：“Waiwai 卡”和“Yokanet 卡”停止使用。
- 2012年（平成24年）12月31日：“f卡”終止發售。
- 2013年（平成25年）
- 2014年3月25日：兩名女司機獲得司機執照，成為該機構首批女司機[5]。。
- 2015年2月5日：JR九州305系列車開始在機場線商業運營。
- 2023年3月27日：七隈線天神南-博多區間開通[6]。
路線[编辑]
| 路線顏色 | 記號 | 路線編號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 長度
（公里） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 橙色 |  K
|
1號線 | 機場線 | 空港線 | 姪濱（K01） | 福岡機場（K13） | 13.1 |
| 藍色 |  H
|
2號線 | 箱崎線 | 箱崎線 | 中洲川端（H01） | 貝塚（H07） | 4.7 |
| 綠色 |  N
|
3號線 | 七隈線 | 七隈線 | 橋本（N01） | 博多（N18） | 13.6 |
直通運轉路段[编辑]
機場線與九州旅客鐵道筑肥線相互直通運轉，福岡市地下鐵的車輛會由姪浜車站繼續駛入筑肥線路段，九州旅客鐵道的車輛則會駛入機場線直到福岡機場車站。
箱崎線和七隈線目前並無與其他鐵路公司直通運轉，但箱崎線在貝塚車站與西日本鐵道貝塚線有銜接，也曾討論過是否與其相互直通運轉，但目前仍無直通運轉的規劃。
另外，機場線與箱崎線相互直通運轉，箱崎線列車會由中洲川端車站繼續駛入機場線路段直到西新車站／姪浜車站，機場線的列車則會駛入箱崎線直到貝塚車站。
延伸計畫及構想[编辑]
七隈線由天神南車站往博多方向延伸並接入博多車站的延伸部分於2023年3月27日通車。雖然尚未被福岡市政府正式採納，七隈線有進一步延伸至福岡機場國際線航廈的構想[7]。
此外，機場線亦曾計劃從福岡機場站延伸至東平尾公園[8]。此外，當地居民、飯塚市和篠栗町也開展了活動，旨在將機場線從福岡機場站延長至長者原站，福岡縣政府已於2021年開始考慮相關計劃[9]。
线网图[编辑]
相關條目[编辑]
參考資料[编辑]
- ^ 福岡市高速鉄道連絡運輸規程. 2014-03-27 [2016-11-23]. （原始内容存档于2020-11-18） （日语）.
- ^ 福岡市地下鐵事業概要 (PDF). 福岡市交通局: 22. 2010-07 [2016-11-23]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-01） （日语）.
- ^ 福岡市交通局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）ちかまるの部屋のモデル欄に記載。
- ^ 3号線 愛称は「七隈線」 福岡市営地下鉄. 西日本新聞 (西日本新聞社). 2003-06-21. （原始内容存档于2005-11-18）.
- ^ 福岡市地下鉄 初の女性運転士・株式会社TVQ九州放送ホームページ 2014年3月25日 17:38. [2023年9月3日]. （原始内容存档于2014年3月25日）.
- ^ 地下鉄の概要. 福岡市交通局. [2023-03-27]. （原始内容存档于2017-08-06）.
- ^ 地下鉄七隈線、福岡空港国際線へ延伸検討…高島市長：地域ニュース. 読売新聞オンライン. 2022-11-21 [2022-12-08]. （原始内容存档于2023-03-27） （日语）.
- ^ 「鉄軌道系交通施策」（存档于2010年6月1日） - 国立国会图书馆Web Archiving Project 福岡市
- ^ 地下鉄「福岡空港駅」－福北ゆたか線 接続を検討. RKBニュース (RKB毎日放送). 2021-05-26 [2021-05-26]. （原始内容存档于2021-05-26） （日语）.
外部連結[编辑]
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