铁路跨线桥
立体交汇（英語：flying junction, grade-separated juntion or flyover）是指在铁路或道路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免车辆运行线路冲突。通常也称为立體交叉、立体疏解、公／鐵路立體化。立交的另一种形式是下穿式立交（burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。
与以上两种立交形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交叉，此交叉形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。
铁路立交的设计
简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计，进行多方向疏解，避免各方向的列车运行路线出现冲突。
高速铁路
一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式，以免高速相撞造成嚴重後果。高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度。例如郑西客运专线设置在郑州端的联络线允许列车以160公里/小时的速度侧向通过。
在法国高铁中的应用
法国高速铁路东南线在帕西利、第戎的铁路立体交汇点，法国高速铁路大西洋线在库尔塔兰、勒芒的铁路立体交汇点，采用的均是引进英国技术修建的大编号的道岔，其中的正线部分的运营速度可达300千米/小时，联络线部分运营速度可达220千米/小时.
地铁
大多數地鐵也採用立體交匯，尤其在跨月台轉車站。
採用情形
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台灣
中國大陆
- 沪杭城际铁路上海南站与上海虹桥站分岔点
- 沪杭城际铁路杭州站与杭州东站分岔点
- 杭州地铁1号线客运中心站东（地下）
- 上海地铁3号线、4号线虹桥路站南、宝山路站东
- 上海地铁10号线龙溪路站西
- 深圳地鐵會展中心站
- 廣深鐵路/廈深鐵路/平鹽鐵路/平南鐵路平湖南站附近
- 東莞軌道交通鴻福路站（目前只有聯絡線已完成土木工程）
香港
澳大利亚
- 布里斯班的博文山火车站（Bowen Hills Railway Station）
- 墨尔本的伯恩利火车站（Burnley Railway Station）
- 墨尔本的坎伯韦尔站
- 悉尼中央车站
- 悉尼的格伦菲尔德火车站（Glenfield railway station, Sydney）
- 史卓菲站
丹麦
参见
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參考資料
- ^ 谷歌地图上的所在区域卫星图. [2020-01-18] （中文（中国大陆））.
