九龍巴士N237線
| 九龍巴士N237線 | |
|---|---|
| KMB Route N237 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 富豪超級奧林比安10.6米 Enviro 400 Enviro 500 MMC 11.3米 |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 循環線、通宵線 |
| 起點站 | 美孚 |
| 下行途經 | 華員邨、石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵涌邨 |
| 上行途經 | 荃灣路、葵涌道 |
| 終點站 | 葵盛（東） |
| 线路长度 | 16.8公里 |
| 运行周期 | 50分鐘 |
| 运营時間 | 01:00-05:00 |
| 班次頻率 | 30分 |
| 票价 | $9.1 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 九龍巴士31B線、九龍巴士35A線、九龍巴士37線 |
| 競爭交通 | 公共小巴 |
九龍巴士N237線是香港一條來往美孚及葵盛（東）的通宵循環巴士路線，以逆時針方向環繞葵涌行走，依次途經青山公路－葵涌段（華員邨）、北葵涌的石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵興（光輝圍一帶）、葵涌新區及葵盛邨，最後經荃灣路特快返回美孚。
歷史
- 2002年11月4日：本線投入服務。
- 2004年5月1日：繞經紅色小巴不能到達的石籬（梨貝街）巴士總站及安蔭巴士總站。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[1]
- 2018年4月23日：往葵盛方向加設大白田街石蔭東邨站[2]。
- 2018年12月9日：改為雙層巴士行駛。[3]
服務時間（詳細班次）
- 每日美孚開：01:00、01:30、02:00、02:30、03:00、03:30、04:00、04:30、05:00
收費
全程：$9.1
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘N241、N260或N269線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。
- N237←→N241，於美孚轉乘，總車資$15.8
- N237往美孚 → N241往紅磡站
- N241往長宏 → N237往葵盛
- N237←→N260，於美孚轉乘，總車資$17.7
- N237往美孚 → N260往屯門碼頭
- N260往美孚 → N237往葵盛
- N237←→N269，於美孚轉乘，總車資$19.4
- N237往美孚 → N269往天慈
- N269往美孚 → N237往葵盛
使用車輛
受梨貝街的急彎影響，本線祇能採用長度11.3米或以下的巴士行走。本路線現時主要使用丹尼士三叉戟10.6米雙層低地台巴士（ATS）、富豪超級奧林比安10.6米雙層低地台巴士（ASV）、亞歷山大丹尼士Enviro 400（ATSE）和Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層低地台巴士。
行車路線
經：長沙灣道、青山公路、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、梨貝街、石籬（梨貝街）巴士總站、梨貝街、石排街，大白田街、石梨街、安足街、安蔭巴士總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、昌榮路、青山公路—葵涌段、健全街，禾塘咀街、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。
沿線車站
| 美孚開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 街道 | ||
| 1 | 美孚巴士總站 | |||
| 2 | 饒宗頤文化館 | 青山道 | ||
| 3 | 鐘山台 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 4 | 華員邨 | |||
| 5 | 業成街 | |||
| 6 | 打磚坪街 | 和宜合道 | ||
| 7 | 大隴街 | |||
| 8 | 石籬邨石佳樓 | 石排街 | ||
| 9 | 石籬（梨貝街）巴士總站 | |||
| 10 | 石籬天主教小學 | 石排街 | ||
| 11 | 石排街石歡樓 | |||
| 12 | 安蔭巴士總站 | |||
| 13 | 裘錦秋中學 | 大白田街 | ||
| 14 | 石蔭東邨 | |||
| 15 | 石蔭東邨 | 梨木道 | ||
| 16 | 昌榮路 | |||
| 17 | 健全街 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 18 | 葵涌邨秋葵樓 | 大窩口道 | ||
| 19 | 林護紀念中學 | 葵盛圍 | ||
| 20 | 葵盛邨盛豐樓 | |||
| 21 | 葵盛（東）巴士總站 | |||
| 22 | 葵聯路 | |||
| 23 | 葵盛西邨 | 葵聯路 | ||
葵福路； 荃灣路、葵涌道
| ||||
| 24 | 美孚巴士總站 | |||
低客量問題
由於本線服務的絕大部份的地區均有較方便的紅色小巴服務，而且上述小巴能深入九龍心臟地帶，車程快捷而收費亦合理，因此很多深宵由市區返回居所的居民多不會乘搭本線，以致本線客量一直偏低，乘客多為九巴荔枝角車廠員工（基本上他們都可以免費搭乘）。故九巴多年來計劃放棄營運本路線，以節省資源。
因此，九巴現時只派出單層巴士（例如亞歷山大丹尼士Enviro 200）行走，班次亦只有30分鐘一班，即使在節日（例如農曆新年除夕）亦不會加強服務，可見九巴早已對本路線採取放棄態度。
參考資料
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。
- ^ N237新增巴士站 (PDF). [2018-04-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-25）.
- ^ 九巴N237號線改以雙層巴士行走
- 九巴N237線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴N237線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-07-26]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
- 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），166頁
外部連結
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