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阿根廷航空

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阿根廷航空
Aerolíneas Argentinas
IATA ICAO 呼号
AR ARG ARGENTINA
创立于1949年
枢纽机场乔治·纽伯里机场
埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场
重点机场他拉弗拉国际机场
飞行常客
奖励计划		Aerolíneas Plus
航空联盟天合联盟
机队数量83
通航城市56
总部 阿根廷布宜诺斯艾利斯
重要人物Mariano Recalde（CEO）
Andrés Fabre（COO）
网站https://www.aerolineas.com.ar/

阿根廷航空（西班牙语：Aerolíneas Argentinas），在法律上以阿根廷航空股份有限公司（西班牙语：Aerolíneas Argentinas S.A.）名义注册，是阿根廷的国家航空公司，总部设在布宜诺斯艾利斯。该航空公司现时共有两个枢纽机场，分别是乔治·纽伯里机场（负责国内及南美线）及埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场（负责国际线）。

阿根廷航空执行飞往南美、加勒比海、北美和欧洲的60多个航班。此前，阿根廷航空公司通过南极洲的跨极航班飞往大洋洲和非洲（特别是南非）。[1]

阿根廷航空在1990年实行私有化，又在2008年转为国有。[2]自2009年，机队进行了现代化改造，购买了飞行模拟器，并建立新航线。[3]2012年8月29日，阿根廷航空正式成为天合联盟成员之一。[4]

自2008年，阿根廷航空在阿根廷政府的控制下每年亏损，迫使阿根廷政府进行资源转移以维持运营。[5][6][7][8]截止2019年，累计补贴约60亿美元，平均每年约280亿比索。[6][8][9]

历史

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披上新涂装的空客A340-300

阿根廷航空的历史可追溯至1929年，当时阿根廷政府因应国内的地理环境，便提出需以一种快捷的交通模式连系大城市以及各乡郊之间，于是便以“Aeroposta”的名义开始营运一间航空公司，运载乘客及邮件。首两个航点是门多萨和波萨达斯。

阿根廷航空的波音747SP客机降落于苏黎世国际机场（图片摄于1982年）

1930年，再多两间航空公司（LASO和LANE）开始营运，令阿根廷国内的航空数目增加三倍。1945年，该两间航空公司合并为LADE（Líneas Aéreas del Estado，即国家航空公司之意）。该时正值二次大战末期，航空业开始爆发性成长。1946年，首架DC-3飞机抵达阿根廷，同时，阿根廷首家洲际航空公司—Flota Aerea Mercante Argentina（FAMA）正式成立，以两架Avro York营运往返欧洲的航线。

1949年5月，阿根廷各航空公司合并成为今时今日的名称—Aerolíneas Argentinas，并于翌年12月7日开始营运。但当时阿根廷的机场均没有合适的设备，故胡安·裴隆政府便兴建了埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场。

对阿根廷航空而言，DC-3的存在价值并不高，因为它们只能服务原FAMA的国际航线，因此引入DC-4，服务圣地亚哥、利玛、圣克鲁斯、圣保罗航线。

随着DC-6和哈维兰彗星型飞机在1950年代加入，令阿根廷航空开始飞行晚间航线，同时新增了纽约肯尼迪国际机场、哈瓦那、里斯本、伦敦希斯路机场、达喀尔及里约热内卢航点。时任主席祖安·祖斯·圭拉达斯（Juan José Güiraldes）游说阿根廷总统阿杜罗·科迪斯购买6架新飞机，以扩充业务。1959年3月2日，首架喷射客机（命名为Tres Marías号）降落于皮斯塔里部长机场。

1960年代，阿根廷航空业务维持稳定的增长，并先后开办了伦敦、巴黎、罗马及马德里航线。

更多喷射客机在1970年代加入阿航，包括波音727、737和747，更借此新增阿姆斯特丹、法兰克福及苏黎世航点，并开始在机上播放Jorge Porcel的电影，同时发牌予现具生产商，替它们生产自家的玩具飞机。

1982年福克兰战争期间，阿根廷航空曾一度被禁止飞进英国领空，令当时乘搭阿航往英国的旅客，必须在马德里巴拉哈斯机场转机[10]。

现在

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阿根廷航空的波音747-287B客机在柏林机场起飞（摄于2005年）
一架波音737-287客机正进行维修（摄于1990年代）
波音737-587
披上阿根廷国家足球队彩绘涂装的波音737-7Q8

2009年11月16日，机队内最后一架波音737-287客机退役[11]。2010年6月，阿根廷航空与其附属公司Air Austral推出新标志，使整体形象更具时代感[12]。

航线及目的地

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主条目：阿根廷航空航点

机队

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阿根廷航空的空中客车A340-300正在降落于罗马-菲乌米奇诺机场
阿根廷航空的空中客车A340-211的机舱（2006）

现有机队

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截至2024年3月，阿根廷航空的机队平均机龄11.3年，拥有下列飞机[13][14][15]：

阿根廷航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
C Y 总数
空中客车A330-203/243 10 — 24 248 272
波音737-700 8 — 8 120 128[16]
波音737-800 30 — 8 162 170
波音737MAX 8 9 3 8 162 170
ERJ190AR 26 0 8 88 96
总数 83 3

已退役

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在祖治·纽比利机场上阿航飞机（2009）

以下是阿根廷航空曾使用过的飞机[17]：

意外及事故

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  • 1970年2月4日，飞行707号班机的Avro 748-105型客机在阿根廷露马艾尔达坠毁，机上37名乘客及机组人员全部罹难。
  • 1981年2月20日，执行342号班机的波音707客机在浓雾中准备降落纽约肯尼迪国际机场，当下降至1,500呎的高度时，险些撞向世贸中心第一座（现已倒塌）的天线上，幸好飞行员在危急关头成功转右及爬升，避过大难，飞机稍后安全着陆[22]。
  • 1992年2月14日，执行386号班机的波音747-287B客机，由布宜诺斯艾利斯经利马往洛杉矶，当飞机在利马补充餐膳时，餐膳中部分的虾被霍乱菌污染，引致航班抵达洛杉矶后，有76名乘客感到不适，其中一名70岁乘客死亡[23][24][25]。幸好霍乱菌并没有蔓延至其他地方[23]。

参考资料

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  1. ^ Polémica por vuelos de Aerolíneas Argentinas a Sudáfrica. 国家报. 2010-06-07 （西班牙语）. [失效链接]
  2. ^ El Senado aprobó la reestatización de Aerolíneas Argentinas. 国家报. 2008-09-03 [2022-09-11]. （原始内容存档于2018-01-10）. 
  3. ^ Cristina defendió la gestión estatal de Aerolíneas Argentinas. （原始内容存档于2013-12-25）. 
  4. ^ Aerolíneas Argentinas se une a SkyTeam. 2013-02-22. （原始内容存档于2013-02-22）. 
  5. ^ Memoria y Estados Contables al 31/12/2019 (PDF). 阿根廷航空. [2022-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-18） （西班牙语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Subsidios a Aerolíneas Argentinas vs. la lucha contra el hambre: en qué gasta más el Estado. Infobae. 2020-06-16 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-09-11）. 
  7. ^ Se gasta más en aerolíneas que en la lucha contra el hambre - IDESA. [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-11-29） （西班牙语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Cabot, Diego. Aerolíneas pierde menos, pero los subsidios todavía suman US$713.000 diarios. 国家报. 2019-05-28 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-05-19） （西班牙语）. 
  9. ^ Información Financiera, Transferencias del Tesoro Nacional - aerolineas.com. [2022-09-11]. （原始内容存档于2021-05-17）. 
  10. ^ Aerolíneas Argentinas History 互联网档案馆的存档，存档日期2012-06-05.
  11. ^ Last Aerolíneas Argentinas 737-200 flight. [2010-07-14]. （原始内容存档于2009-11-19）. 
  12. ^ Our New Image 互联网档案馆的存档，存档日期2010-08-14.
  13. ^ Aerolineas Argentinas Fleet - airfleets.net. [2010-07-14]. （原始内容存档于2021-02-02）. 
  14. ^ Aerolíneas Argentinas Fleet - CH-Aviation. [2010-07-14]. （原始内容存档于2012-03-19）. 
  15. ^ Aerolíneas Argentinas Fleet (Official Website). [2010-07-14]. （原始内容存档于2014-03-26）. 
  16. ^ Fleet – Boeing 737-700. 阿根廷航空. [2012年4月15日]. （原始内容存档于2014年3月26日）. 
  17. ^ Aerolíneas Argentinas retired fleet (Airbus, Boeing and McDonnell Douglas aircraft). [2010-07-14]. （原始内容存档于2021-02-02）. 
  18. ^ History 1960-69, Aerolineas' website （页面存档备份，存于互联网档案馆） （西班牙文） retrieved 2009-01-21
  19. ^ Aerolíneas Argentinas Cargo Boeing 707-320C picture. [2022-07-28]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  20. ^ Aerolíneas Argentinas retires last Boeing 737-200. [2010-07-14]. （原始内容存档于2009-11-19）. 
  21. ^ Aerolíneas Argentinas Cargo Boeing 737-300F picture. [2022-07-28]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  22. ^ "Traffic cops of the sky", The Spokesman-Review, June 20, 1981, pC-1. [2010-07-14]. （原始内容存档于2016-07-29）. 
  23. ^ 23.0 23.1 "Cholera Kills One and Fells Many on Flight （页面存档备份，存于互联网档案馆）," The New York Times
  24. ^ "Contaminated Food Causes Flight Fatality," FDA Consumer
  25. ^ "Fatal Boeing 747 Events （页面存档备份，存于互联网档案馆）," Airsafe

外部链接

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维基共享资源中相关的多媒体资源：阿根廷航空
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