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阿根廷航空

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阿根廷航空
Aerolíneas Argentinas
IATA ICAO 呼號
AR ARG ARGENTINA
創立於1949年
樞紐機場喬治·紐伯里機場
埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場
重點機場他拉弗拉國際機場
飛行常客
獎勵計劃		Aerolíneas Plus
航空聯盟天合聯盟
機隊數量83
通航城市56
總部 阿根廷布宜諾斯艾利斯
重要人物Mariano Recalde（CEO）
Andrés Fabre（COO）
網站https://www.aerolineas.com.ar/

阿根廷航空（西班牙語：Aerolíneas Argentinas），在法律上以阿根廷航空股份有限公司（西班牙語：Aerolíneas Argentinas S.A.）名義註冊，是阿根廷的國家航空公司，總部設在布宜諾斯艾利斯。該航空公司現時共有兩個樞紐機場，分別是喬治·紐伯里機場（負責國內及南美線）及埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場（負責國際線）。

阿根廷航空執行飛往南美、加勒比海、北美和歐洲的60多個航班。此前，阿根廷航空公司通過南極洲的跨極航班飛往大洋洲和非洲（特別是南非）。[1]

阿根廷航空在1990年實行私有化，又在2008年轉為國有。[2]自2009年，機隊進行了現代化改造，購買了飛行模擬器，並建立新航線。[3]2012年8月29日，阿根廷航空正式成為天合聯盟成員之一。[4]

自2008年，阿根廷航空在阿根廷政府的控制下每年虧損，迫使阿根廷政府進行資源轉移以維持運營。[5][6][7][8]截止2019年，累計補貼約60億美元，平均每年約280億比索。[6][8][9]

歷史

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披上新塗裝的空客A340-300

阿根廷航空的歷史可追溯至1929年，當時阿根廷政府因應國內的地理環境，便提出需以一種快捷的交通模式連繫大城市以及各鄉郊之間，於是便以「Aeroposta」的名義開始營運一間航空公司，運載乘客及郵件。首兩個航點是門多薩和波薩達斯。

阿根廷航空的波音747SP客機降落於蘇黎世國際機場（圖片攝於1982年）

1930年，再多兩間航空公司（LASO和LANE）開始營運，令阿根廷國內的航空數目增加三倍。1945年，該兩間航空公司合併為LADE（Líneas Aéreas del Estado，即國家航空公司之意）。該時正值二次大戰末期，航空業開始爆發性成長。1946年，首架DC-3飛機抵達阿根廷，同時，阿根廷首家洲際航空公司—Flota Aerea Mercante Argentina（FAMA）正式成立，以兩架Avro York營運往返歐洲的航線。

1949年5月，阿根廷各航空公司合併成為今時今日的名稱—Aerolíneas Argentinas，並於翌年12月7日開始營運。但當時阿根廷的機場均沒有合適的設備，故胡安·裴隆政府便興建了埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場。

對阿根廷航空而言，DC-3的存在價值並不高，因為它們只能服務原FAMA的國際航線，因此引入DC-4，服務聖地亞哥、利瑪、聖克魯斯、聖保羅航線。

隨着DC-6和哈維蘭彗星型飛機在1950年代加入，令阿根廷航空開始飛行晚間航線，同時新增了紐約甘迺迪國際機場、哈瓦那、里斯本、倫敦希斯路機場、達喀爾及里約熱內盧航點。時任主席祖安·祖斯·圭拉達斯（Juan José Güiraldes）游說阿根廷總統阿杜羅·科迪斯購買6架新飛機，以擴充業務。1959年3月2日，首架噴射客機（命名為Tres Marías號）降落於皮斯塔里部長機場。

1960年代，阿根廷航空業務維持穩定的增長，並先後開辦了倫敦、巴黎、羅馬及馬德里航線。

更多噴射客機在1970年代加入阿航，包括波音727、737和747，更藉此新增阿姆斯特丹、法蘭克福及蘇黎世航點，並開始在機上播放Jorge Porcel的電影，同時發牌予現具生產商，替它們生產自家的玩具飛機。

1982年福克蘭戰爭期間，阿根廷航空曾一度被禁止飛進英國領空，令當時乘搭阿航往英國的旅客，必須在馬德里巴拉哈斯機場轉機[10]。

現在

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阿根廷航空的波音747-287B客機在柏林機場起飛（攝於2005年）
一架波音737-287客機正進行維修（攝於1990年代）
波音737-587
披上阿根廷國家足球隊彩繪塗裝的波音737-7Q8

2009年11月16日，機隊內最後一架波音737-287客機退役[11]。2010年6月，阿根廷航空與其附屬公司Air Austral推出新標誌，使整體形象更具時代感[12]。

航線及目的地

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主條目：阿根廷航空航點

機隊

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阿根廷航空的空中巴士A340-300正在降落於羅馬-菲烏米奇諾機場
阿根廷航空的空中巴士A340-211的機艙（2006）

現有機隊

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截至2024年3月，阿根廷航空的機隊平均機齡11.3年，擁有下列飛機[13][14][15]：

阿根廷航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
C Y 總數
空中巴士A330-203/243 10 — 24 248 272
波音737-700 8 — 8 120 128[16]
波音737-800 30 — 8 162 170
波音737MAX 8 9 3 8 162 170
ERJ190AR 26 0 8 88 96
總數 83 3

已退役

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在祖治·紐比利機場上阿航飛機（2009）

以下是阿根廷航空曾使用過的飛機[17]：

意外及事故

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  • 1970年2月4日，飛行707號班機的Avro 748-105型客機在阿根廷露馬艾爾達墜毀，機上37名乘客及機組人員全部罹難。
  • 1981年2月20日，執行342號班機的波音707客機在濃霧中準備降落紐約甘迺迪國際機場，當下降至1,500呎的高度時，險些撞向世貿中心第一座（現已倒塌）的天線上，幸好飛行員在危急關頭成功轉右及爬升，避過大難，飛機稍後安全着陸[22]。
  • 1992年2月14日，執行386號班機的波音747-287B客機，由布宜諾斯艾利斯經利馬往洛杉磯，當飛機在利馬補充餐膳時，餐膳中部分的蝦被霍亂菌污染，引致航班抵達洛杉磯後，有76名乘客感到不適，其中一名70歲乘客死亡[23][24][25]。幸好霍亂菌並沒有蔓延至其他地方[23]。

參考資料

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  1. ^ Polémica por vuelos de Aerolíneas Argentinas a Sudáfrica. 國家報. 2010-06-07 （西班牙語）. [失效連結]
  2. ^ El Senado aprobó la reestatización de Aerolíneas Argentinas. 國家報. 2008-09-03 [2022-09-11]. （原始內容存檔於2018-01-10）. 
  3. ^ Cristina defendió la gestión estatal de Aerolíneas Argentinas. （原始內容存檔於2013-12-25）. 
  4. ^ Aerolíneas Argentinas se une a SkyTeam. 2013-02-22. （原始內容存檔於2013-02-22）. 
  5. ^ Memoria y Estados Contables al 31/12/2019 (PDF). 阿根廷航空. [2022-09-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-18） （西班牙語）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Subsidios a Aerolíneas Argentinas vs. la lucha contra el hambre: en qué gasta más el Estado. Infobae. 2020-06-16 [2022-09-11]. （原始內容存檔於2022-09-11）. 
  7. ^ Se gasta más en aerolíneas que en la lucha contra el hambre - IDESA. [2022-09-11]. （原始內容存檔於2022-11-29） （西班牙語）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Cabot, Diego. Aerolíneas pierde menos, pero los subsidios todavía suman US$713.000 diarios. 國家報. 2019-05-28 [2022-09-11]. （原始內容存檔於2022-05-19） （西班牙語）. 
  9. ^ Información Financiera, Transferencias del Tesoro Nacional - aerolineas.com. [2022-09-11]. （原始內容存檔於2021-05-17）. 
  10. ^ Aerolíneas Argentinas History 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2012-06-05.
  11. ^ Last Aerolíneas Argentinas 737-200 flight. [2010-07-14]. （原始內容存檔於2009-11-19）. 
  12. ^ Our New Image 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-08-14.
  13. ^ Aerolineas Argentinas Fleet - airfleets.net. [2010-07-14]. （原始內容存檔於2021-02-02）. 
  14. ^ Aerolíneas Argentinas Fleet - CH-Aviation. [2010-07-14]. （原始內容存檔於2012-03-19）. 
  15. ^ Aerolíneas Argentinas Fleet (Official Website). [2010-07-14]. （原始內容存檔於2014-03-26）. 
  16. ^ Fleet – Boeing 737-700. 阿根廷航空. [2012年4月15日]. （原始內容存檔於2014年3月26日）. 
  17. ^ Aerolíneas Argentinas retired fleet (Airbus, Boeing and McDonnell Douglas aircraft). [2010-07-14]. （原始內容存檔於2021-02-02）. 
  18. ^ History 1960-69, Aerolineas' website （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） （西班牙文） retrieved 2009-01-21
  19. ^ Aerolíneas Argentinas Cargo Boeing 707-320C picture. [2022-07-28]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  20. ^ Aerolíneas Argentinas retires last Boeing 737-200. [2010-07-14]. （原始內容存檔於2009-11-19）. 
  21. ^ Aerolíneas Argentinas Cargo Boeing 737-300F picture. [2022-07-28]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  22. ^ "Traffic cops of the sky", The Spokesman-Review, June 20, 1981, pC-1. [2010-07-14]. （原始內容存檔於2016-07-29）. 
  23. ^ 23.0 23.1 "Cholera Kills One and Fells Many on Flight （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）," The New York Times
  24. ^ "Contaminated Food Causes Flight Fatality," FDA Consumer
  25. ^ "Fatal Boeing 747 Events （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）," Airsafe

外部連結

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