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K101/102次列车

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K101/102次旅客列车
列车水牌
概述
开行日期1998年10月1日
停运日期2023年7月1日
所属铁路局北京铁路局
担当客运段北京客运段
当前车次K101/102次
曾用车次101/104、102/103次
K101/104、K102/103次
列车等级快速列车
运行区间北京站 ↔ 温州站
主要停站沧州站、德州站、济南站、
泰山站、兖州站、徐州站、
南京站、芜湖站、宣城站、
长兴南站、杭州站、诸暨站、
义乌站、金华南站、武义站、
永康南站、缙云站
运行时间30小时29分（K101次）
28小时42分（K102次）
发车时间北京站：23:20
温州站：11:03
终到时间温州站：第三日05:49
北京站：次日15:45
途经线路京沪铁路、宁铜铁路、皖赣铁路、
宣杭铁路、沪昆铁路、金温货线
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

K101/102次列车是中国铁路一班运行于首都北京与浙江南部城市温州间的快速列车，自1998年10月1日起开行，于2023年7月1日与石家庄至包头的K1276/1277、K1278/1275次列车合并，由北京铁路局北京客运段京温车队负责客运任务，是温州的首班进京列车。列车使用3组25G型客车，沿京沪铁路、宁铜铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、沪昆铁路、金温货线运行，跨越北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江五省两市，全程2004公里，其中北京站至温州站运行30小时29分，使用车次为K101次；温州站至北京站运行28小时42分，使用车次为K102次。列车的开通增强了在京温州人与家乡的联系[1]，在经金温新双线的G163/164次列车开通前也是武义、永康、缙云、丽水、青田等地唯一的进京列车。

历史

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20世纪80年代，由温州前往长江以北地区只能乘轮船至上海换乘火车或长途汽车，温州民间有“要出温州，水路一条”（温州话谐音“死路一条”）的说法。[2][3]1987年，上海铁路局在温州实施水铁客票联运，使温州成为“无铁轨的火车站”[4]。修建金温铁路的计划亦曾多次搁浅，直至1992年才正式开工。[4]:381

1998年6月11日，金温铁路全线开通客运，首发列车为两班温州至杭州的旅客列车。[5]同年10月1日，配合中国铁路实行第二次大提速，北京地区新增了一部分开往非省会城市的旅客列车，其中包括北京开往温州的101/104、102/103次[6][7]:52,76（新闻报道中写作101/102次）、北京开往厦门的107/108次、北京西开往十堰的505/506次及北京西开往柳州的157/158次等，温州得以开通直通北京的旅客列车。[8][9]新增的京温特别快车经由京沪、宁芜、皖赣、宣杭、浙赣、金温线运行，从而填补了31/32次特快撤出宣杭线后沿线进京列车的空缺。[7]:76

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大面积提速，101/104、102/103次列车改为K101/104、K102/103次快速列车。[10][11]同年12月31日，北京站开出的K101次列车更因开点在当晚23时59分而被称为“世纪列车”，即20世纪中国开出的最后一列火车。[12][13][14]

2010年1月20日，由于杭州东站施工，K101/2次双向取消杭州东停站，增加杭州南停站[15]，同年3月19日改进杭州站，不再停靠杭州南站。[16]

2016年7月初，因宁芜线水害影响，K101/104、K102/103次列车迂回运行。[17]

2017年3月，受金华站普速场改造、普速列车客运业务停办的影响，K101/102次列车改为在金华南站办理客运业务和机车换挂，由新金温铁路塘雅联络线连接金温货线和沪昆铁路，不再在金华换向。[18]K103/104次列车这一车次也不再使用。

2021年6月16日起永康站停运，金温货线旅客列车客运业务改在永康南站办理客运业务。K101次列车是永康站停运前发出的最后一班列车[19]。

值得一提的是，自1998年开通至今，K101次均维持第一天晚离京、第三天早晨抵温的运行模式。

2023年7月1日，K101/102次列车与石家庄至包头的K1276/1277、K1278/1275次列车正式合并，[20]使后者改为温州至包头之间运行，并于北京丰台站停靠，[21]原车次得以留空。

列车编组

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2016年8月，K102次列车停靠在义乌站

K101/104、K102/103次列车使用配属北京铁路局北京车辆段的25G型客车，编组如下：

车厢编号 1 2 3-8 9 10 11-17 18
车型 KD25G
空调发电车 		XL25G
邮政车 		YZ25G
硬座车 		CA25G
餐车 		RW25G
软卧车 		YW25G
硬卧车 		XL25G
行李车

机车交路

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K101/102次列车在北京至徐州区间使用电气化的京沪铁路，因此该区间使用配属济南机务段的和谐3D型电力机车、和谐3C型电力机车牵引。由于南京至芜湖区间为非电气化铁路，因此徐州至杭州区间使用配属徐州机务段的东风11型内燃机车。杭州至金华南区间为电气化的沪昆铁路，与大部分金温货线经由宣杭铁路北上的列车类似，K101/102次列车在该区间使用配属杭州机务段的和谐1D型电力机车牵引。而在金温货线上，所有列车的司乘交路均由该铁路业主公司浙江金温铁道开发有限公司垄断，因此列车将在金华南站开始，至终点温州站改挂配属金温公司的东风4B型柴油机车。

车站区段 北京 ↔ 济南 济南 ↔ 徐州 徐州 ↔ 杭州 杭州 ↔ 金华南 金华南 ↔ 温州
本务机车
配属
司机更替 		和谐3D型电力机车
济局济段
北京/济南司机在沧州轮乘 		和谐3C型电力机车
济局济段
济南司机 		东风11型内燃机车
上局徐段
徐州/南京/合肥司机在南京/芜湖轮乘 		和谐1D型电力机车
上局杭段
杭州司机 		东风4B型柴油机车
金温温段
金温司机

时刻表

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  • 数据截至2021年6月25日。
K101次 停靠站 K102次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 — 23:20 北京 15:45 — 第二天 2004
— 第二天 ↓ ↓ 廊坊北 14:35 14:45 第二天 1930
— 第二天 ↓ ↓ 天津西 13:52 13:54 第二天 1856
— 第二天 ↓ ↓ 青县 12:48 12:50 第二天 1772
264 第二天 02:13 02:31 沧州 12:22 12:28 第二天 1740
— 第二天 ↓ ↓ 吴桥 11:28 11:30 第二天 1649
377 第二天 03:47 03:49 德州 11:09 11:12 第二天 1627
— 第二天 ↓ ↓ 禹城 10:11 10:16 第二天 1559
495 第二天 05:19 05:34 济南 09:12 09:31 第二天 1509
568 第二天 06:22 06:26 泰山 08:09 08:13 第二天 1436
651 第二天 07:24 07:26 兖州 07:11 07:13 第二天 1353
672 第二天 07:42 07:53 邹城 ↑ ↑ 第二天 —
746 第二天 08:42 08:51 枣庄西 ↑ ↑ 第二天 —
814 第二天 09:51 10:03 徐州 04:51 05:20 第二天 1190
978 第二天 11:45 11:49 蚌埠 ↑ ↑ 第二天 —
1162 第二天 13:47 13:55 南京 00:52 00:58 第二天 842
1240 第二天 15:12 15:17 马鞍山 ↑ ↑ 当天 —
1287 第二天 16:07 16:13 芜湖 22:47 22:53 当天 717
1351 第二天 17:05 17:08 宣城 21:49 21:54 当天 653
1414 第二天 17:48 17:51 广德 ↑ ↑ 当天 —
1465 第二天 18:21 18:25 长兴南 20:39 20:42 当天 539
1523 第二天 19:07 19:11 德清西 ↑ ↑ 当天 —
1591 第二天 20:22 20:41 杭州 19:07 19:22 当天 413
1678 第二天 21:53 22:04 诸暨 17:32 17:44 当天 326
1730 第二天 22:30 22:36 义乌 16:58 17:02 当天 274
1774 第二天 23:08 23:47 金华南 15:38 16:20 当天 230
1800 第三天 00:19 00:21 武义 15:09 15:13 当天 204
1822 第三天 00:42 00:46 永康南 14:44 14:48 当天 182
1849 第三天 01:13 01:55 缙云 14:15 14:17 当天 155
— 第三天 ↓ ↓ 青田 12:08 12:16 当天 59
2004 第三天 05:49 — 温州 — 11:03 当天 0

复车次问题

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根据中国铁路系统的常规，列车车次根据列车所在区间的上下行决定：下行列车车次编号为奇数，上行列车为偶数；而上下行一般地由列车运行方向是否进出京决定，出京方向为下行，进京为上行。但由于金温铁路的所有客车均由金华站开出，且直至位于金华站上行方向的东孝站才由沪昆铁路分出，因此出现了复车次问题。

K101/4/1、K102/3/2次列车在大部分区段均使用K101/102这两个车次，但由于从金华站进入金温铁路时需借用一段沪昆铁路。因此该列车在金华站调向后会产生复车次问题，具体为：由北京往温州的列车在金华-金华南区间使用K104这一车次，转入金温货线后重新变更为K101次；返程则在金华南-金华间使用K103这一车次。

由于产生复车次的区间过短，除了金华站上车前往温州的K104次列车外，列车在其余所有办理客运业务的车站均使用K101/102次列车的车次。因此，粘贴于车厢中部的列车方向信息牌并没有包括其复车次K103和K104。

参见

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参考资料

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  1. ^ 北京铁路局副局长答本报记者问. 生活时报. 1998-09-30 [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-11-20）. 
  2. ^ 陈敏：外部环境、自身素质是创业的必备条件. 搜狐财经. 2003-03-30 [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-11-20）. 
  3. ^ 黄之宏; 陆剑于. 六年修成百年路 与南怀瑾先生就金温铁路一席谈. 温州日报. 2008-04-22 [2016-11-20]. （原始内容存档于2010-08-30）. 
  4. ^ 4.0 4.1 吴炎. 温州市交通志. 海洋出版社. 1994: 223. ISBN 7-5027-3916-5. 
  5. ^ 重温梦圆时的激情. 温州都市报. 2008-06-12 [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-11-20）. 
  6. ^ 杭州市人民政府地方志办公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-17）. 
  7. ^ 7.0 7.1 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中国铁道出版社. 1998. ISBN 7-113-03112-9. 
  8. ^ 北京铁路旅客列车将发生较大变动. 新华社. 1998-09-30 [2016-04-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  9. ^ 北京至杭州直通快车、北京至温州直通列车今开通 (PDF). 杭州日报. 1998-10-01 [2015-04-07]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-15）. 
  10. ^ 北京站始发列车时刻表. 新浪新闻. 2000-10-21 [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  11. ^ 快速列车新旧车次对照表<一>. 搜狐旅游. 2000-11-06 [2016-11-20]. （原始内容存档于2011-02-11）. 
  12. ^ 北京火车站发布2001年春运期间列车变更情况. 人民网联报网. 2000-12-28 [2016-11-20]. （原始内容存档于2004-09-17）. 
  13. ^ 高杉. 明日争开世纪车. 北京青年报. 2000-12-30 [2016-11-20]. （原始内容存档于2004-09-20）. 
  14. ^ 周潮忠. 满载着对未来的憧憬与希望 “世纪列车”昨晚启程奔向温州. 温州日报. 2001-01-01 [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-11-20）. 
  15. ^ 袁曙. 温州火车站又有客列车次改变到杭站点. 温州新闻网. 2010-01-20 [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-11-27）. 
  16. ^ 徐媛园. 沪杭多趟列车停靠站有调整. 扬子晚报. 2010-03-15 [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-11-27）. 
  17. ^ 泰山站5趟列车停运 6列列车绕行. 大众网. 2016-07-05 [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-11-27）. 
  18. ^ 注意！火车金华站改造 停运所有普速旅客列车. 浙江新闻客户端. 2017-02-17 [2017-09-15]. （原始内容存档于2019-04-23）. 
  19. ^ 陪伴旅客25年 金温铁路浙江永康站今日停运. 中国网. 2021-06-16. 
  20. ^ 7月1日调图！德州火车站有这些变化. 德州新闻网. 2023-06-30 [2023-07-01]. （原始内容存档于2023-07-01）. 
  21. ^ 草原铁路7月1日起实行新的列车运行图. 正北方网. 2023-06-25 [2023-07-01]. （原始内容存档于2023-07-01）. 
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