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油麻地站

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油麻地

Yau Ma Tei
油麻地站荃湾线月台
油麻地站荃湾线月台
位置香港九龙油尖旺区油麻地弥敦道地底
地理坐标22°18′46.08″N 114°10′14.5″E / 22.3128000°N 114.170694°E / 22.3128000; 114.170694
车站类别地底车站
途经线路港铁荃湾线观塘线
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型地底车站
出口数目6
电梯1
扶手电梯数目9
车站色系灰色
站台4
其他信息
车站代码YMT
历史
启用日期1979年12月22日
1982年4月26日
营运信息
车站服务时间0551-0114
列车服务时间0601-0104

油麻地站(英文:Yau Ma Tei Station)是港铁观塘线的下行终点站,同时亦是荃湾线其中一个车站。于1979年12月22日启用,1982年4月26日起成为观塘线的总站。

车站结构

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油麻地站是一个地底车站,位于香港九龙油尖旺区油麻地,是荃湾线观塘线的车站。

车站楼层

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车站总共有三层,C层是大堂,UP层是荃湾线往荃湾方向及和荃湾线往中环方向。LP层是观塘线的总站,两个月台都是往调景岭方向。月台并不设落客专用月台及调头隧道,列车到站后会在该月台同一时间进行上下客及调头,乘客可按指示于3号月台或4号月台乘搭观塘线往调景岭方向的列车。

地面 - 出口
C
大堂
大堂 客务中心、车站商店
自动售卖机、自动照相机、自动柜员机
UP
月台
路轨 荃湾线列车往荃湾方向→
1号月台 右边车门将会打开
2号月台 右边车门将会打开
路轨 荃湾线列车往中环方向
LP
月台
路轨 观塘线列车往调景岭方向→
3号月台 左/右边车门将会打开
4号月台 左/右边车门将会打开
路轨 观塘线列车往调景岭方向→

车站大堂

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车站商店及自助服务
车站商店
自助服务

车站出口

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邻接车站

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油麻地站是荃湾线的中途站及观塘线下行线的总站。虽然本站并非是跨月台转车站,但由于本站是观塘线的总站,因此有不少乘客会利用此站转乘观塘线,前往九龙东新界东

      
港铁荃湾线(现时)
中环--金钟--尖沙咀--佐敦--油麻地--旺角--太子--深水埗--长沙湾--荔枝角--美孚--荔景--葵芳--葵兴--大窝口--荃湾
      
港铁观塘线(现时)
油麻地--旺角--太子--石硖尾--九龙塘--乐富--黄大仙--钻石山--彩虹--九龙湾--牛头角--观塘--蓝田--油塘--调景岭

利用状况

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部分乘坐荃湾线荃湾方向列车的乘客转乘观塘线,为避开旺角站繁忙转车月台人潮及在列车选择座位乘坐,均会选择在本站往下层转乘刚清客的观塘线列车,而不会利用在旺角站进行跨月台转乘,因此油麻地站同样有不少乘客作出转乘观塘线之用。另外,每当特殊的情况之下,部分观塘线的港铁列车会在本站清客后,将会暂停服务,届时月台将会发出广播。

另外,由于本站不是主要的购物及商业区,除上下班及上下课繁忙时间外,出入闸人流仅属一般,因此成为弥敦道沿线5个港铁站最少出入闸人流的一个。

接驳交通

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所有相片

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历史

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本站开幕初期的英文名称为“Waterloo”,即本站所在的窝打老道的英文名称,1985年5月31日改为油麻地的英文拼音“Yau Ma Tei”。在2000年代初的油麻地站,被发现大堂和月台多处的墙身马赛克砖出现多道裂缝,相信是由于车站呈现老化的现象,于是在2003年开始进行翻新工程。而原本在月台支柱上,代表法国国旗的红白蓝三色间条这一特色亦于2005年重铺工程完成后消失。

月台分布

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修正早期系统(1979年12月31日-1982年4月25日)
月台 路轨 修正早期系统列车往观塘方向→
1号月台 右边车门将会打开
2号月台 右边车门将会打开
路轨 ←修正早期系统列车往尖沙咀中环方向
荃湾线(第一阶段,1982年4月26日-1982年5月9日)
上层月台 路轨 荃湾线列车往旺角方向→
1号月台 右边车门将会打开
2号月台 右边车门将会打开
路轨 荃湾线列车往中环方向
下层月台 路轨 观塘线列车往观塘方向→
3号月台 左/右边车门将会打开
4号月台 左/右边车门将会打开
路轨 观塘线列车往观塘方向→

未来发展

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观塘线延线

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当政府还在计划沙田至中环线之时,地铁原本打算把观塘线从油麻地站向东延伸至黄埔站(即3号月台未来往黄埔站方向,4号月台不变)。有关计划原本以为会随着沙中线被判与九铁而终止。随着两间铁路公司合并,沙中线计划移交港铁,观塘线延线再次被提出,并已经落实。

外部链接

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