南北綫 (香港)

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南北綫
North South Line
概覽
營運地區 途經區域中西區灣仔區油尖旺區深水埗區九龍城區沙田區大埔區北區元朗區
所屬系統 港鐵
车站总数 16個(古洞站啟用後17個)
起訖站点 金鐘站
羅湖站 / 落馬洲站
路線類型 重鐵/通勤鐵路
技術數據
路線長度 41.5公里[1]
軌道標準 1435毫米(標準軌
車輛基地 港鐵何東樓車廠
使用车辆
运营信息
營運時期 1910年
乘客量 每日平均1,044,800人次
(平日,2014年9月)[2]
路線圖
East Rail Line.svg
港鐵南北綫
Up arrow 連接中國内地廣深鐵路
羅湖橋香港深圳邊境 深圳河
羅湖
落馬洲 梧桐河
羅湖編組站(非客運車站) Left arrow 北環綫錦上路
古洞
雙魚河
洲頭隧道 石上河
上水
粉嶺
麻笏河
太和
林村河
大埔墟
大埔河
大埔滘溪
大埔滘隧道
白石角(建議中)
大學 中文大學馬料水碼頭
馬場(只限沙田馬場賽馬日)
何東樓車廠
火炭貨物起卸場
火炭
火炭渠
沙田
城門河道
東西綫烏溪沙 Right arrow
大圍
大圍車廠
筆架山隧道
九龍塘
觀塘綫調景嶺 Right arrow
旺角東
觀塘綫往黃埔 Right arrow
何文田隧道
紅磡 城際直通車總站
2及3號月台有聯絡線經
後備行車隧道往東西線
Left arrow 東西綫往屯門
過海鐵路隧道 維多利亞港
將軍澳綫寶琳康城 Right arrow
會展 灣仔碼頭
Left arrow 將軍澳綫往添馬
Up arrow 港島綫柴灣
Left arrow 荃灣綫荃灣
金鐘
南港島綫海怡半島 Down arrow
Down arrow 荃灣綫往中環
Down arrow 港島綫往堅尼地城

南北綫英语:North South Line),又稱「南北走廊」,是香港鐵路有限公司興建中的路綫,將沙中綫過海部份和既有東鐵綫貫通,向南延伸至金鐘站,路線總長50公里,預計於2021年通車。

由於受到香港島的地理環境所限,香港島的車站不能建得太長;整條南北綫完成後會由現時東鐵綫的12卡列車縮减為9卡車行走(仍然繼續保留頭等)[3][4],並將全數改用港鐵南北綫現代列車(R-Stock)行走,取代現時東鐵綫使用之列車,換言之現時東鐵綫使用的列車將來不會於南北綫行走。因應配合信號系統的提升,繁忙時段的班次可由現約3分鐘一班加密至約2分鐘一班,理論上載客量會較改編車組前為多(以每小時班次和總車卡数計算,現時為240卡,改編後為270卡)。

歷史及簡介[编辑]

本綫紅磡以北部份為現有東鐵綫,紅磡站大圍站成為與東西綫的交匯站,紅磡以南部份則經過第四條過海鐵路承接沙中綫的過海及港島走線,為新建部份。

列車編組[编辑]

头等车卡被涂以黄色

列車以9卡為一列,當中分為3組3卡車廂:

  • 編組方式為D-P-M+M-P-F+M-P-D。當中D-P-M(或M-P-D)為一組,M-P-F亦為一組;調卡時,都會整組調走,但本系列車尚未有任何調卡情況;
  • 每組之第1與3卡(即每列之第1、3、4、6、7與9卡)為動力車廂;
  • 每列之第1與9卡設有駕駛室、車頭緊急逃生門及密接式車鉤,其餘動力車廂則設有後備駕駛臺;
  • 每組之第2卡(即每列之第2、5、8卡)為非動力車廂,設有集電弓電池
  • 每列南行第6卡/北行第4卡為頭等車廂;
  • 每列南行第4卡/北行第6卡設有交叉線路;
  • 每列第2、5、8卡設有車側緊急逃生梯。
現代Rotem列車車卡組合註解
車種 註釋 駕駛室 電動機 集電弓 輔助駕駛控制板 車頭緊急逃生梯 車側緊急逃生梯 交叉線路 頭等/普通等座位
D車廂 帶有駕駛室的動力卡 O O X X O X X 普通等
F車廂 頭等車卡 X O X O X X X 頭等
M車廂 動力車卡 X O X O X X O
(於中間組M卡)
普通等
P車廂 帶有集電弓的拖卡 X X O X X O X 普通等
下行(往金鐘 南北綫的組合(37列) (往羅湖落馬洲上行

已投入服務的列車組合(37列):

  • D001-P001-M001+M002-P002-F002+M003-P003-D003
  • D004-P004-M004+M005-P005-F005+M006-P006-D006
  • D007-P007-M007+M008-P008-F008+M009-P009-D009
  • D010-P010-M010+M011-P011-F011+M012-P012-D012
  • D013-P013-M013+M014-P014-F014+M015-P015-D015
  • D016-P016-M016+M017-P017-F017+M018-P018-D018
  • D019-P019-M019+M020-P020-F020+M021-P021-D021
  • D022-P022-M022+M023-P023-F023+M024-P024-D024
  • D025-P025-M025+M026-P026-F026+M027-P027-D027
  • D028-P028-M028+M029-P029-F029+M030-P030-D030
  • D031-P031-M031+M032-P032-F032+M033-P033-D033
  • D034-P034-M034+M035-P035-F035+M036-P036-D036
  • D037-P037-M037+M038-P038-F038+M039-P039-D039
  • D040-P040-M040+M041-P041-F041+M042-P042-D042
  • D043-P043-M043+M044-P044-F044+M045-P045-D045
  • D046-P046-M046+M047-P047-F047+M048-P048-D048
  • D049-P049-M049+M050-P050-F050+M051-P051-D051
  • D052-P052-M052+M053-P053-F053+M054-P054-D054
  • D055-P055-M055+M056-P056-F056+M057-P057-D057
  • D058-P058-M058+M059-P059-F059+M060-P060-D060
  • D061-P061-M061+M062-P062-F062+M063-P063-D063
  • D064-P064-M064+M065-P065-F065+M066-P066-D066
  • D067-P067-M067+M068-P068-F068+M069-P069-D069
  • D070-P070-M070+M071-P071-F071+M072-P072-D072
  • D073-P073-M073+M074-P074-F074+M075-P075-D075
  • D076-P076-M076+M077-P077-F077+M078-P078-D078
  • D079-P079-M079+M080-P080-F080+M081-P081-D081
  • D082-P082-M082+M083-P083-F083+M084-P084-D084
  • D085-P085-M085+M086-P086-F086+M087-P087-D087
  • D088-P088-M088+M089-P089-F089+M090-P090-D090
  • D091-P091-M091+M092-P092-F092+M093-P093-D093
  • D094-P094-M094+M095-P095-F095+M096-P096-D096
  • D097-P097-M097+M098-P098-F098+M099-P099-D099
  • D100-P100-M100+M101-P101-F101+M102-P102-D102
  • D103-P103-M103+M104-P104-F104+M105-P105-D105
  • D106-P106-M106+M107-P107-F107+M108-P108-D108
  • D109-P109-M109+M110-P110-F110+M111-P111-D111

由於東鐵綫的港鐵伊藤忠近畿川崎列車將不會安裝未來的新訊號系統,故當首批新列車投入服務前,剩餘的港鐵伊藤忠近畿川崎列車均已全數離開東鐵綫並調往東西綫行走。
然而當本型號列車全數投入服務後,該29列港鐵中期翻新列車均會全數退役。

註:

  • 頭等車廂內部基本上不設站位(與機場快綫除貨卡外情況大同小異)
  • 黃底色為頭等車卡

車站及接駁路綫[编辑]

車站套色及名稱 所在區域 車站接駁 啟用日期
南北綫
White dot.svg 落馬洲[LMC] 元朗區 深圳地鐵福田口岸站 2007年8月15日
White dot.svg 古洞 北區 北環綫[NOL] 預計2023年
White dot.svg 羅湖[LOW] 广深铁路深圳站深圳地鐵羅湖站 1949年10月14日
White dot.svg 上水 1930年5月16日
White dot.svg 粉嶺 1910年10月1日
White dot.svg 太和 大埔區 1989年5月9日
White dot.svg 大埔墟 1983年4月7日
White dot.svg 科學園 沙田區 未落實
White dot.svg 大學 1956年9月24日
White dot.svg 馬場[RAC] 1985年10月1日
White dot.svg 火炭 1985年2月15日
White dot.svg 沙田 1910年10月1日
White dot.svg 大圍 東西綫[EWL] 1986年4月23日
White dot.svg 九龍塘 深水埗區九龍城區 觀塘綫 1982年5月4日
White dot.svg 旺角東 油尖旺區九龍城區 [MOK] 1910年10月1日
White dot.svg 紅磡 九龍城區 東西綫[EWL]城際直通車總站 1975年11月30日[HUH]
White dot.svg 會展 灣仔區 將軍澳綫[NIL] 預計2021年底
White dot.svg 金鐘 中西區 荃灣綫港島綫南港島綫[SIL]
附註

NOL 計劃中的北環綫將會連接錦上路站落馬洲站古洞站。現時只建議該線興建錦上路站古洞站路段。

LOW LMC 羅湖站和落馬洲站均為邊境禁區車站,持有效證件方可進入。

RAC 馬場站只於沙田馬場舉行賽馬日或特別節目時開放。

EWL 西鐵綫將連接沙田至中環綫的紅磡至大圍段和馬鞍山綫,成為東西綫。

MOK 旺角東站並非接駁旺角站荃灣綫觀塘綫的車站,但可途徑行人天橋步行10至15分鐘前往該站。

HUH 紅磡站將會使用另建月台;雖然現時本站為油尖旺區,但是未來沙中線通車以後,此站將會被直通車取代,新的「紅磡站」將會屬於九龍城區。

NIL 將軍澳綫將會通過新建的北港島綫接駁添馬站

SIL 南港島綫分兩階段興建,東段已於2016年12月28日通車,西段則初步計劃在2021年起興建,2026年啟用。

另見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ Island Line. Highways Department The Government of the Hong Kong Special Administrative Region. 2015-04-14 [2015-05-25]. 
  2. ^ Weekday patronage of MTR heavy rail network from September 1 to 27 and September 28 to October 25, 2014 (PDF). Legislative Council. 2014-10-29 [2015-04-15]. 
  3. ^ 香港立法会. 立法會一題:港鐵車廂擠迫情況. 2014-03-19 [2015-07-01] (繁体中文). 
  4. ^ 香港铁路有限公司. 沙田至中環綫 (PDF文件). 2010-11 [2015-07-01] (繁体中文).