東鐵綫過海延綫

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東鐵綫
East Rail Line
概覽
營運地區  香港
所屬系統 港鐵
目前狀況 建設中
车站总数 16個(古洞站啟用後17個)
起訖站点 金鐘站
羅湖站落馬洲站
路線類型 地鐵城際鐵路通勤鐵路
技術數據
軌道標準 1435毫米(標準軌
車輛基地 港鐵何東樓車廠
使用车辆
列車编组 9卡編組
路線圖
East Rail Line.svg

東鐵綫[1]的跨維多利亞港延綫工程,規劃和建築時稱南北走廊英语:North South Corridor),是香港鐵路有限公司興建中路綫,是沙中綫項目的過海部份,將東鐵綫從紅磡站向南延伸至金鐘站,路綫總長50公里,預計於2021年通車。

由於受到香港島的地理環境所限,香港島的車站不能建得太長;延綫完成後會由現時東鐵綫的12卡列車縮减為9卡車行走(仍然繼續保留頭等車卡並將設有Wi-Fi服務)[2][3],並將全數改用新購置的韓製列車(R-Stock)行走,取代現時東鐵綫使用的列車。換句話說,現時東鐵綫使用的列車將來不會於南延部份行走。因應配合信號系統的提升,繁忙時段的班次可由現約3分鐘一班加密至約2分鐘一班,理論上載客量會較改編車組前為多(以每小時班次和總車卡数計算,現時為240卡,改編後為270卡)。

歷史及簡介[编辑]

延綫在現有東鐵綫紅磡站大圍站成為與屯馬綫(東西走廊)的交匯站,紅磡以南部份則經過第四條過海鐵路承接沙中綫的過海及港島走線,為新建部份。

列車編組[编辑]

头等车卡被涂以黄色

列車以9卡為一列,當中分為3組3卡車廂:

  • 編組方式為D-P-M+M-P-F+M-P-D。當中D-P-M(或M-P-D)為一組,M-P-F亦為一組;調卡時,都會整組調走,但本系列車尚未有任何調卡情況;
  • 每組之第1與3卡(即每列之第1、3、4、6、7與9卡)為動力車廂;
  • 每列之第1與9卡設有駕駛室、車頭緊急逃生門及密接式車鉤,其餘動力車廂則設有後備駕駛台;
  • 每組之第2卡(即每列之第2、5、8卡)為拖卡,設有集電弓電池
  • 每列南行第6卡/北行第4卡為頭等動力車廂;
  • 每列南行第4卡/北行第6卡設有交叉線路;
  • 每列第2、5、8卡設有車側緊急逃生梯。
現代Rotem列車車卡組合註解
車種 註釋 駕駛室 電動機 集電弓 輔助駕駛控制板 車頭緊急逃生門+密接式車鉤 車側緊急逃生梯 交叉線路 頭等/普通等座位
D車廂 帶有駕駛室的動力車卡 O O X X O X X 普通等
F車廂 頭等動力車卡 X O X O X X X 頭等
M車廂 動力車卡 X O X O X X O
(於中間組M卡)
普通等
P車廂 帶有集電弓的拖卡 X X O X X O X 普通等
下行(往金鐘 東鐵綫列車組合(37列) (往羅湖落馬洲上行

已抵港的列車組合(8列,測試中):

  • D001-P001-M001+M002-P002-F002+M003-P003-D003
  • D004-P004-M004+M005-P005-F005+M006-P006-D006
  • D007-P007-M007+M008-P008-F008+M009-P009-D009
  • D010-P010-M010+M011-P011-F011+M012-P012-D012
  • D013-P013-M013+M014-P014-F014+M015-P015-D015
  • D016-P016-M016+M017-P017-F017+M018-P018-D018
  • D019-P019-M019+M020-P020-F020+M021-P021-D021
  • D022-P022-M022+M023-P023-F023+M024-P024-D024

未抵港的列車組合(29列):

  • D025-P025-M025+M026-P026-F026+M027-P027-D027
  • D028-P028-M028+M029-P029-F029+M030-P030-D030
  • D031-P031-M031+M032-P032-F032+M033-P033-D033
  • D034-P034-M034+M035-P035-F035+M036-P036-D036
  • D037-P037-M037+M038-P038-F038+M039-P039-D039
  • D040-P040-M040+M041-P041-F041+M042-P042-D042
  • D043-P043-M043+M044-P044-F044+M045-P045-D045
  • D046-P046-M046+M047-P047-F047+M048-P048-D048
  • D049-P049-M049+M050-P050-F050+M051-P051-D051
  • D052-P052-M052+M053-P053-F053+M054-P054-D054
  • D055-P055-M055+M056-P056-F056+M057-P057-D057
  • D058-P058-M058+M059-P059-F059+M060-P060-D060
  • D061-P061-M061+M062-P062-F062+M063-P063-D063
  • D064-P064-M064+M065-P065-F065+M066-P066-D066
  • D067-P067-M067+M068-P068-F068+M069-P069-D069
  • D070-P070-M070+M071-P071-F071+M072-P072-D072
  • D073-P073-M073+M074-P074-F074+M075-P075-D075
  • D076-P076-M076+M077-P077-F077+M078-P078-D078
  • D079-P079-M079+M080-P080-F080+M081-P081-D081
  • D082-P082-M082+M083-P083-F083+M084-P084-D084
  • D085-P085-M085+M086-P086-F086+M087-P087-D087
  • D088-P088-M088+M089-P089-F089+M090-P090-D090
  • D091-P091-M091+M092-P092-F092+M093-P093-D093
  • D094-P094-M094+M095-P095-F095+M096-P096-D096
  • D097-P097-M097+M098-P098-F098+M099-P099-D099
  • D100-P100-M100+M101-P101-F101+M102-P102-D102
  • D103-P103-M103+M104-P104-F104+M105-P105-D105
  • D106-P106-M106+M107-P107-F107+M108-P108-D108
  • D109-P109-M109+M110-P110-F110+M111-P111-D111

由於東鐵綫的港鐵伊藤忠近畿川崎列車將不會安裝未來的新訊號系統,故當首批新列車投入服務前,剩餘的港鐵伊藤忠近畿川崎列車均已全數離開東鐵綫並調往屯馬綫行走。
然而當本型號列車全數投入服務後,該29列港鐵中期翻新列車均會全數退役。

註:

  • 頭等車廂內部基本上不設站位(與機場快綫除貨卡外情況大同小異)。
  • 黃色間車卡編號為頭等車廂。

車站及接駁路綫[编辑]

車站套色及名稱 所在區域 車站接駁 啟用日期
東鐵綫
White dot.svg 落馬洲[LMC] 元朗區 北環綫[NOL]深圳地鐵福田口岸站 2007年8月15日
White dot.svg 羅湖[LOW] 北區 广深铁路深圳站、深圳地鐵羅湖站 1949年10月14日
White dot.svg 上水 1930年5月16日
White dot.svg 粉嶺 1910年10月1日
White dot.svg 太和 大埔區 1989年5月9日
White dot.svg 大埔墟 1983年4月7日
White dot.svg 大學 沙田區 1956年9月24日
White dot.svg 馬場[RAC] 1978年10月7日
White dot.svg 火炭 1985年2月15日
White dot.svg 沙田 1910年10月1日
White dot.svg 大圍 馬鞍山綫 1983年8月15日
White dot.svg 九龍塘 九龍城區[4] 觀塘綫 1982年5月4日
White dot.svg 旺角東 油尖旺區[4] [MOK] 1910年10月1日
White dot.svg 紅磡 西鐵綫城際直通車總站 1975年11月30日
White dot.svg 會展 灣仔區 將軍澳綫[NIL] 預計2021年底
White dot.svg 金鐘 中西區 荃灣綫港島綫南港島綫[SIL]
附註

NOL 計劃中的北環綫將會連接錦上路站落馬洲站古洞站。該線的落成尚未有確實的時間表。

LOW LMC 羅湖站和落馬洲站均為邊境禁區車站,持有效證件方可進入。

RAC 馬場站只在沙田馬場舉行賽事或特別節目時開放。

MOK 旺角東站並非接駁旺角站荃灣綫觀塘綫的車站,但可途經行人天橋步行10至15分鐘前往該站。

東鐵綫
紅磡 – 旺角東 – 九龍塘 – 大圍 – 沙田 < 火炭 > 大學 – 大埔墟 – 太和 – 粉嶺 – 上水 < 落馬洲
馬場 羅湖

馬場站只在賽馬日開放

另見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ HK01 沙中綫東西走廊 港鐵定名為「屯馬綫」 指命名經仔細考慮
  2. ^ 香港立法会. 立法會一題:港鐵車廂擠迫情況. 2014-03-19 [2015-07-01] (中文(繁體)‎). 
  3. ^ 香港铁路有限公司. 沙田至中環綫 (PDF文件). 2010-11 [2015-07-01] (中文(繁體)‎). 
  4. ^ 4.0 4.1 資料根據區議會分界圖,http://www.eac.gov.hk/pdf/legco/2008lc/2008boundaries/2008lcekln.pdf