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臺灣鐵路管理局車站等級

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臺灣鐵路管理局車站等級臺灣鐵路管理局(略稱臺鐵或臺鐵局,現改制為臺灣鐵路公司)的車站等級。

定義

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車站等級是由《交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則》第二條明文規定[1]

臺灣北部中部南部東部地區優先各設一座特等站。其餘特等站、一等站二等站三等站簡易站招呼站等各級車站之設置標準係根據各站業務量,營運進款、客運業務、貨運業務、運轉及行車業務及其它因素分別評分,按總分數多寡核定等級。其評比權重為:營運進款25%、客運業務25%、貨運進款15%、運轉及行車25%、其它10%。

各站等級查定標準每五年調整乙次為原則,業務量以最近三年平均為準,但業務量無顯著昇降者免列於查定調整。因內外環境特殊,運務單位主管認為必要時,得按核定等級簽局調整級數[2]

簡易站、招呼站由鄰近的三等站或以上等級車站管理。臺鐵捷運化中新增的車站多為簡易站方式規劃。

各站級設置標準:

  • 特等站:由《交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則》明定者。[3]
  • 一等站:查定分數高於90分之車站,可於修改《交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則》時列入考量,低於48分之車站則降等。[3]
  • 二等站:查定分數高於58分之車站可升等,低於41分之車站則降等。[3]
  • 三等站:查定分數高於51分之車站可升等。[3]
  • 簡易站:僅派站員未派站長之車站一律列為簡易站[3]。分有簡易站、甲種簡易站、乙種簡易站、丙種簡易站等四種。
  • 招呼站:僅設有候車月台而無站員,並辦理客運業務[3]。並由三等站或以上之車站管理。全線招呼站皆設有電子票證驗票機供持用電子票證的乘客使用。
  • 號誌站,不辦理客貨業務,只負責列車的避讓交會信號控制[3]

簡易站標準

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  • 簡易站定義為客運量稀少、設備簡單,僅派有站員售票而無行車副站長,無法辦理列車交會待避等行車業務之車站。值班方式有下列三種。
  • 甲種簡易站則站點於CTC或ABS(自動閉塞)區間,客運量稀少,派有行車副站長24小時三班制值勤者,可辦理行車業務,且行車就地控制盤設在該站內。
  • 乙種簡易站則站點於CTC或ABS(自動閉塞)區間,客運量稀少,不派行車副站長,僅設有候車月台;可辦理行車業務,但行車就地控制盤不在該站內,而設在其所屬管理站。
  • 丙種簡易站則站點於非CTC或ABS之單線簡易聯動閉塞區間、或電氣路牌閉塞區間派有行車副站長24小時三班制值勤者,可辦理行車業務。

另外甲種、乙種、丙種簡易站與是否派駐站員售票無關。如:九讚頭海端景美等乙種簡易站無派員售票,並比照招呼站辦理。

現行站級列表

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特等站

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計4座車站

一等站

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計28座車站

二等站

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計25座車站

三等站

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計72座車站

簡易站

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招呼站

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計40座車站(括弧為其管理站)

號誌站

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調車場

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  • 七堵機務段(七堵調車場)
    • 宜蘭機務分段
      • 蘇澳機務分駐所
    • 基隆機務分駐所

相關條目

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參考資料

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  1. ^ 交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則. 全國法規資料庫. 2014-01-22 [2020-03-07]. (原始內容存檔於2022-06-16). 
  2. ^ 環島鐵路整體系統安全提昇計畫綜合規劃報告 (報告). 臺灣: 臺灣鐵路管理局. [2018-12-20] (中文(臺灣)). [永久失效連結]
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 各等級鐵路車站基本設施. 2021-06-27 [2023-01-22]. (原始內容存檔於2023-01-22). 
  4. ^ 慶祝花蓮站晉升特等站,全力提升東部運輸與優質服務努力. 臺灣鐵路管理局. 2014-07-17 [2014-07-17]. (原始內容存檔於2016-03-04). 

外部連結

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